【導(dǎo)讀】6869萬元，2020年末總資產(chǎn)27519萬元。股份公司擁有營(yíng)業(yè)面積2. 三陽廣場(chǎng)，地理位置優(yōu)越。股份公司主營(yíng)場(chǎng)所占地面積萬平。大樓，設(shè)五個(gè)賣場(chǎng)。詢服務(wù)，廣告、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓及咨詢服務(wù)，軟件開發(fā)、銷售。銷售對(duì)象為無錫市及其周邊的城鄉(xiāng)居民、企事業(yè)單位等。用品、黃金珠寶首飾、工藝品、五金材料、汽車等。的銷售均超過2020萬元?；顒?dòng)示范店”的企業(yè)。股份公司在2020年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬元，占全市。中品牌商品的銷售總額占無錫市大型企業(yè)整體銷售額的50%以上，有近50個(gè)家用電器的著名品牌的銷售量位居無錫市第一位。公司近三年的銷售總額及稅后利潤(rùn)情況詳見表1-1。近年來股份公司經(jīng)營(yíng)良性發(fā)展，財(cái)務(wù)狀況良好，資金周轉(zhuǎn)正常，司、無錫東方藥業(yè)有限公司外，其余10家均為股份公司控股企業(yè)。

　　

【正文】 公路交匯點(diǎn)，無錫作為交通樞紐的地位日益明顯。 航空 無錫市 距上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng) 120 公里，距南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)180 公里，距無錫機(jī)場(chǎng) 20 公里（該機(jī)場(chǎng)主要服務(wù)于國(guó)內(nèi)航線）。 海運(yùn) 無錫的海洋客、貨運(yùn)輸，主要經(jīng)由上海港、張家港港、江陰港出海。進(jìn)出口貨物可以十分便利、可靠地通過海運(yùn)抵達(dá)世界各地。無錫市區(qū)與這些港口有高速公路和國(guó)道相連，距上海港 165 公里，距江陰港 38 公里，距張家港港 43 公里。 鐵路 經(jīng)滬寧線可與全國(guó)鐵路連網(wǎng)直通，正在規(guī)劃中的京滬高速鐵路將為無錫交通提供更為便捷的條件。 公路 經(jīng)滬寧高速公路約 90 分鐘可以進(jìn)入上海市區(qū)， 312 國(guó)道橫貫無錫全境。經(jīng)錫澄 高速公路，無錫與江陰長(zhǎng)江大橋（世界第四大斜拉橋）貫通。已建或規(guī)劃中的北京至上海、同江至三亞、上海至成都的三條高速公路，其交匯點(diǎn)位于無錫市。 第 26 頁 JECCKY025?FG2020 外合資生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)10000 噸 /年聚丙烯絲束項(xiàng)目 三、項(xiàng)目區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施條件 道路 建設(shè)地所在區(qū)域有交通型主干道廣瑞路、錫滬路，兩條道路紅線寬度均為 35m，四車道，混凝土路面，質(zhì)量較高。通過廣瑞路可直接與 312 國(guó)道相接，由錫滬路上錫滬公路，經(jīng)東亭立交橋可直通滬寧高速公路。 項(xiàng)目場(chǎng)址距無錫市汽車站約 1000m，距無錫火車站約 1000m?；匾晕饔需F路專線連接無錫火車站，與滬寧鐵路聯(lián)網(wǎng)，對(duì)外交通狀況優(yōu)。 供電 建設(shè)地所處區(qū)域由無錫市供電局供電，骨干輸電線路 35kV，除線路檢修外一般不停電，供電保證率在 98%以上，供電狀況較優(yōu)。 供水 建設(shè)地所處區(qū)域由無錫市自來水公司供水，主干道兩側(cè)主供水管徑 700mm，供水保證率在 98%以上，供水狀況較優(yōu)。 排水 建設(shè)地排水體制為雨污分流制，主要道路兩側(cè)主排水管徑1200mm，雨污水排入市政排水管網(wǎng)。遇連續(xù)大雨后，區(qū)域內(nèi)地面僅有少量積水，排水狀況較優(yōu)。 電訊 建設(shè)地屬無錫電信局四分局市話服務(wù)范圍，電話交換方式為數(shù)字程控式，區(qū)域內(nèi)目前的裝機(jī)容量完全可以滿足正常經(jīng)營(yíng)、生 活需要。 第六章 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)方案及設(shè)備系統(tǒng) 本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容由物流配送中心和超市兩大部分組成，其經(jīng)營(yíng)方案及設(shè)備系統(tǒng)因功能的不同而有所區(qū)別。在本章論述中，將就物流配送中心方案（包括物流配送中心的選擇及流程、主要物流配送設(shè)備設(shè)施、信息系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)及管理策略等，詳見第一節(jié)至第四節(jié)）和超市方案（包括超市的經(jīng)營(yíng)方案、營(yíng)銷策略、技術(shù)設(shè)備等，詳見第五節(jié)至第七節(jié)）分別進(jìn)行研究。 第 27 頁 JECCKY025?FG2020 外合資生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)10000 噸 /年聚丙烯絲束項(xiàng)目 第一節(jié) 物流配送中心的選擇及流程 一、物流中心的種類 世界物流業(yè)的發(fā)展歷程已經(jīng)走過了廠內(nèi)物流、實(shí)體分配物流、綜合物流三個(gè)階段，正邁向 EC 物流的新階 段，伴隨著 EC 出現(xiàn)了一系列全新的物流模式?，F(xiàn)有的配送中心、流通、連鎖企業(yè)與 EC對(duì)接，將傳統(tǒng)的物流模式轉(zhuǎn)化為 EC 下新型物流模式是 EC 和物流在我國(guó)進(jìn)一步發(fā)展的方向。這些新型模式主要有： 物流供應(yīng)鏈模式 EC 信息流使股份公司部門之間、內(nèi)外之間、子公司之間信息交流暢通，客觀上要求它們消除各自為政的分割態(tài)勢(shì)，而結(jié)成緊密的合作伙伴，有效抵抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建穩(wěn)定的物流渠道。于是價(jià)值鏈的思想就被引進(jìn)物流管理，產(chǎn)生了物流供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈（ supply chain）就是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中涉及的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、運(yùn)輸商、儲(chǔ)運(yùn)商、批 發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)；在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，每個(gè)貿(mào)易伙伴既是其客戶的供應(yīng)商，又是其供應(yīng)商的客戶。他們既向上游訂購(gòu)產(chǎn)品，又向下游的貿(mào)易伙伴供應(yīng)產(chǎn)品。而供應(yīng)鏈管理是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化管理過程。 物流一體化 物流供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鲄⑴c各方的協(xié)作形式，而物流一體化是在協(xié)作基礎(chǔ)上的專業(yè)化分工，是 EC 物流向縱深深化的結(jié)果。物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng) 濟(jì)效益。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)施、設(shè)備，發(fā)展專業(yè)化的物流管理經(jīng)驗(yàn)，以求得整體效益最優(yōu)化的效果。 第三方物流 第三方物流（ Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱 TPL）又稱之為物流聯(lián)盟、物流伙伴、物流社會(huì)化或物流市場(chǎng)化，其含義是物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)為其它公司提供所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。 TPL 提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是 第三方，但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)于 第 28 頁 JECCKY025?FG2020 外合資生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)10000 噸 /年聚丙烯絲束項(xiàng)目 供應(yīng)鏈?？梢?， TPL 是物流專業(yè)化的重要形式，是物流發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是 EC 物流在供應(yīng)鏈和一體化專業(yè)化分工基礎(chǔ)上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。 綜合物流配送中心 綜合物流配送中心是將兩種以上不同類型的物流中心集約在一起，成為一個(gè)有綜合職能和高效率的物流設(shè)施，最常見的是公路、鐵路、港口、航空管道運(yùn)輸站相互之間集約在一起形成綜合物流配送中心，其主要功能包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等。物流中心模式是順應(yīng) EC 物流呈現(xiàn)出了 JIT 運(yùn)送普及化， 小批量，多品種，高頻率，短周期、門到門、相互交錯(cuò)的貨物運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)而發(fā)展壯大起來的。 物流中心機(jī)能 雖然物流中心因其在流通通路上所扮演的角色不同，在通路中的地位不同，而具有各種不同的功能，但基本上可將物流中心所具有的各項(xiàng)機(jī)能，劃分為下列數(shù)種： （ 1）商品銷售機(jī)能 （ 2）倉(cāng)儲(chǔ)保管機(jī)能 （ 3）商品的輸配送機(jī)能 （ 4）商品的流通加工機(jī)能 （ 5）資訊提供機(jī)能 中國(guó)目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。 許多專家提出我國(guó) 物流產(chǎn)業(yè) 應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式。 二、項(xiàng)目業(yè)務(wù)定位 無錫商業(yè)大廈股份有限公司作為傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展和形勢(shì)的變化，目前正向物流配送中心方向積極努力。根據(jù)股份公司現(xiàn)狀及無錫市現(xiàn)有物流企業(yè)能力結(jié)構(gòu)，本項(xiàng)目擬采用第三方的物流中心，即以家電、日化等 39 大類產(chǎn)品為服務(wù)種類，以超市、專賣店、大百貨商店、電子購(gòu)物網(wǎng)站為服務(wù)對(duì)象，建成以倉(cāng)儲(chǔ)配送為基礎(chǔ)的區(qū)域性物流中心。 近期主要服務(wù)對(duì)象為股份公司內(nèi)部，包括商業(yè)大廈零售商場(chǎng) 1家、擬建中的東方大型超市 1 家、百業(yè)網(wǎng)銷售客戶以及下屬子公司、超市連鎖 店若干家，同時(shí) 逐步開展面向股份公司外部的社會(huì)化物流配送業(yè)務(wù)。 第 29 頁 JECCKY025?FG2020 外合資生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)10000 噸 /年聚丙烯絲束項(xiàng)目 三、配送規(guī)模 充分考慮本項(xiàng)目市場(chǎng)預(yù)測(cè)、目前物流周轉(zhuǎn)、現(xiàn)代物流倉(cāng)庫的貨架布置、內(nèi)部運(yùn)輸通道、作業(yè)場(chǎng)地、各類主流商品占用空間等因素，以及我國(guó)物流企業(yè)的資金、運(yùn)行成本、物流技術(shù)等實(shí)際情況，初步確定：本項(xiàng)目配送規(guī)模，即年貨物流通量達(dá)到彩電 10 萬臺(tái)、空調(diào) 10萬臺(tái)，其它家電 30 萬件，其它大宗商品 30 萬件，一般商品 80 萬件；配送及倉(cāng)儲(chǔ)面積為 16000m2，其中普通倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū) 13000m自動(dòng)化立體倉(cāng)庫區(qū) 3000m2（該區(qū)主要存放彩電、空調(diào)、洗衣機(jī)、電腦等家用 大件商品）。關(guān)于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫面積需求測(cè)算參見表 61。 表 61 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫面積需求測(cè)算 物 品 底面積 （ m2） 堆放層數(shù) （ 層 ） 單臺(tái)占用面積 （ m2） 預(yù)計(jì)年流通量 （ 臺(tái) ） 年周轉(zhuǎn)次數(shù) （次） 需倉(cāng)儲(chǔ)面積 （ m2） 彩電 10 100000 18 439 空調(diào) 10 50000 18 267 洗衣機(jī) 10 50000 18 234 電腦 10 100000 18 275 其它 家電 1000 一般 商品 785 合計(jì) 3000 注： 物品堆放占地面積與建筑面積比為 1:； 空調(diào)僅考慮外包裝高度低于 。 四、配送品種方案 物流配送中心的配送品種按大類可分為：家電類、日用品類、學(xué)習(xí)辦公用品類、輕工機(jī)械類、紡織服裝類、工藝品及珠寶類等，詳見表 62。 表 62 配送品種方案 序號(hào) 分 類 主要品種 一 家電類 電視機(jī)、空調(diào)、洗衣機(jī)、電腦、冰箱、影碟機(jī)、熱水器、小家電等 二 日用品類 化妝品、箱包、玩具、音像制品 、小五金、體育用品等 三 學(xué)習(xí)用品類 書、練習(xí)冊(cè)、筆、其它學(xué)習(xí)用具等 四 其它品類 包括輕工機(jī)械類、紡織服裝類、工藝品及珠寶類等 五、配送流程 配送中心的作業(yè)流程可分為：進(jìn)貨、檢驗(yàn)、加工、編碼、入庫、配貨、補(bǔ)貨、調(diào)庫、盤點(diǎn)、作業(yè)計(jì)劃編制、配載、庫管、新品登錄與工藝編制。 通過這一系列活動(dòng)完成將商品從制造廠家分裝配送到各商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的目的。配送的主要流程見圖 61。 第 30 頁 JECCKY025?FG2020 外合資生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)10000 噸 /年聚丙烯絲束項(xiàng)目 圖 61 配送流程路線示意圖 第二節(jié) 主要物流配送設(shè)備設(shè)施 物流配送中心因現(xiàn)代化程度不同，設(shè)備的配置有相應(yīng)的區(qū)別，主要表現(xiàn) 在庫內(nèi)外裝卸及運(yùn)輸、信息管理軟硬件等設(shè)施。但從其流程來看，設(shè)備由四部分組成：一是庫區(qū)設(shè)備、二是庫外運(yùn)輸設(shè)備、三是信息管理系統(tǒng)設(shè)備、四是公用設(shè)備。 本項(xiàng)目擬建物流配送中心及超市大樓中包括配送及倉(cāng)儲(chǔ)面積16000m2，其中普通倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū) 13000m自動(dòng)化立體倉(cāng)庫區(qū)3000m2。 一、物流設(shè)備總體構(gòu)成 配送中心物流設(shè)施 ★主存儲(chǔ)區(qū)：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫、重型貨架 ★緩沖區(qū)：暫存貨架和平庫 ★揀選：配貨區(qū)、流動(dòng)貨架、輕型貨架 ★出貨：配載區(qū)、輕型貨架 ★加工區(qū)：分裝、貼碼 ★站臺(tái) 輸送設(shè)備 以高頻單件揀選為主 的流動(dòng)貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為人車方式；以高頻單箱揀選為主的流動(dòng)貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為傳送帶；揀選過程結(jié)束后，形成的指向門店的貨箱分流采用自動(dòng)分揀設(shè)備。 條碼和電子標(biāo)簽設(shè)備 備貨 入庫檢驗(yàn) 分揀及儲(chǔ)存 出庫及檢驗(yàn) 加工或分裝 配送運(yùn)輸 送達(dá)服務(wù) 客戶驗(yàn)收 信息反饋 第 31 頁 JECCKY025?FG2020 外合資生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)10000 噸 /年聚丙烯絲束項(xiàng)目 高頻貨物采用數(shù)字揀選系統(tǒng)（ DPS），其余貨架和貨位，均以條碼標(biāo)識(shí)。 二、普通倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū) 設(shè)備選擇原則為管理信息系統(tǒng)現(xiàn)代化和庫內(nèi)設(shè)備機(jī)械化。該區(qū)設(shè)備主要有運(yùn)輸車輛、高架庫貨架、夾包機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)、高度調(diào)節(jié)板等。 運(yùn)輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運(yùn)車、升降車等。電瓶搬運(yùn)車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運(yùn)輸，箱式貨車主要用于貨物的外運(yùn)，升降車主要 用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運(yùn)。根據(jù)擬建庫區(qū)內(nèi)部運(yùn)輸情況，暫考慮電瓶搬運(yùn)車配置 5 輛、升降車 5輛、夾包機(jī) 2 臺(tái)。根據(jù)對(duì)外配送地區(qū)的情況分別考慮箱式貨車的配備，初步確定城區(qū)安排 噸車 20 輛，城外安排 10 噸車 12 輛?？紤]食品冷藏需要，另外購(gòu)置 10 噸和 16 噸進(jìn)口冷藏車各 1 輛。本項(xiàng)目超市不再另外配置運(yùn)輸車輛。 庫區(qū)擬選用高架庫貨架，貨架高 6 米，分三層，其單元規(guī)格為長(zhǎng) 米、深為 1 米、高為 2 米，貨架面積為 萬平方米。高架庫貨架包括貨架與托盤，托盤擬采用木質(zhì)托盤。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運(yùn)車的運(yùn)輸要求 。 普通倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)物流設(shè)備配備情況參見表 63。 普通倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)物流設(shè)備配備情況表 表 63 單位：萬元 序號(hào) 設(shè)備名稱 單價(jià) 數(shù)量 金額 備 注 1 電瓶搬運(yùn)車 28 5輛 140 林德 2 升降車 28 5輛 140 瑞典 BT，國(guó)內(nèi)用人民幣支付 3 夾包機(jī) 10 2臺(tái) 20 4 箱式貨車（ ） 10 20 輛 200 一汽、依維柯 5 箱式貨車（ 10t） 15 12輛 180 6 冷藏車（ 10t） 1輛 全進(jìn)口 7 冷藏 車（ 16t） 1輛 全進(jìn)口 8 高架庫貨架 15000m2 450 含托盤 9 監(jiān)控系統(tǒng) 150 1套 150 10 電動(dòng)高度調(diào)節(jié)板 4 4 16 國(guó)內(nèi)用人民幣支付 合計(jì) 三、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫區(qū) 當(dāng)今的流通領(lǐng)域已將物流的高科技（如自動(dòng)分揀機(jī)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫、信息處理及通訊自動(dòng)化等）廣泛應(yīng)用于配送中心。其中， 第 32 頁 JECCKY025?FG2020 外合資生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)10000 噸 /年聚丙烯絲束項(xiàng)目 自動(dòng)化