【導(dǎo)讀】股份公司擁有營(yíng)業(yè)面積2萬(wàn)平方米，員工1050余人，是無(wú)錫市名牌商店、江蘇省。文明單位、全國(guó)百城萬(wàn)店無(wú)假貨示范點(diǎn)，2021年主營(yíng)收入億元，利潤(rùn)總額4339萬(wàn)元。股份公司是無(wú)錫市最大的商業(yè)零售企業(yè)，地處無(wú)錫市黃金地段三陽(yáng)廣場(chǎng)，地理位置優(yōu)越。有五層營(yíng)業(yè)大樓，設(shè)五個(gè)賣場(chǎng)。修，服裝、眼鏡的加工服務(wù)，商品包裝，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，汽車貨運(yùn)，自有場(chǎng)地出租，電子游藝，經(jīng)濟(jì)信息咨詢服務(wù)，廣告、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓及咨詢服務(wù)，軟件開(kāi)發(fā)、銷售。錫市及其周邊的城鄉(xiāng)居民、企事業(yè)單位等。家電、鞋帽、皮具、兒童用品、文體用品、黃金珠寶首飾、工藝品、五金材料、汽車等?？偨?jīng)銷、總代理權(quán)，銷售額占股份公司總銷售的29%。品的銷售均超過(guò)2021萬(wàn)元。股份公司在狠抓商品銷售的同時(shí)，狠抓商品質(zhì)量管理。股份公司近年還連續(xù)獲得省“最佳形。近兩年來(lái)，股份公司實(shí)現(xiàn)銷售總額在江蘇省零售市場(chǎng)均排在首位。電器的著名品牌的銷售量位居無(wú)錫市第一位。股份公司近三年的銷售總額及稅后利潤(rùn)情況詳

　　

【正文】 、營(yíng)銷策略、技術(shù)設(shè)備等，詳見(jiàn)第五節(jié)至第七節(jié)）分別進(jìn)行研究。 第一節(jié) 物流配送中心的選擇及流程 一、物流中心的種類 世界物流業(yè)的發(fā)展歷程已經(jīng)走過(guò)了廠內(nèi)物流、實(shí)體分配物流、綜合物流三個(gè)階段，正邁向EC 物流的新階段，伴隨著 EC 出現(xiàn)了一系列全新的物流模式。現(xiàn)有的配送中心、流通、連鎖企業(yè)與 EC 對(duì)接，將傳統(tǒng)的物流模式轉(zhuǎn)化為 EC 下新型物流模式是 EC 和物流在我國(guó)進(jìn)一步發(fā)展的方向。這些新型模式主要有： 物流供應(yīng)鏈模 式 EC 信息流使股份公司部門之間、內(nèi)外之間、子公司之間信息交流暢通，客觀上要求它們消除各自為政的分割態(tài)勢(shì)，而結(jié)成緊密的合作伙伴，有效抵抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建穩(wěn)定的物流渠道。于是價(jià)值鏈的思想就被引進(jìn)物流管理，產(chǎn)生了物流供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈（ supply chain）就是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中涉及的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、運(yùn)輸商、儲(chǔ)運(yùn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)；在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，每個(gè)貿(mào)易伙伴既是其客戶的供應(yīng)商，又是其供應(yīng)商的客戶。他們既向上游訂購(gòu)產(chǎn)品，又向下游的貿(mào)易伙伴供應(yīng)產(chǎn)品。而供應(yīng)鏈管理是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、 資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化管理過(guò)程。 物流一體化 物流供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鲄⑴c各方的協(xié)作形式，而物流一體化是在協(xié)作基礎(chǔ)上的專業(yè)化分工，是EC 物流向縱深深化的結(jié)果。物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)施、設(shè)備，發(fā)展專業(yè)化的物流管理經(jīng)驗(yàn)，以求得整體效益最優(yōu)化的效果。 第三方物流 第三方物流（ Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱 TPL）又稱之為物流聯(lián)盟、物流伙伴、物流社會(huì)化或物流市場(chǎng)化，其含義是物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)為其它公司提供所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。 TPL提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)于供應(yīng)鏈?？梢?jiàn)， TPL是物流專業(yè)化的重要形式，是物流發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是 EC 物流在供應(yīng)鏈和一體化專業(yè)化分工基礎(chǔ)上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。 綜 合物流配送中心 綜合物流配送中心是將兩種以上不同類型的物流中心集約在一起，成為一個(gè)有綜合職能和高效率的物流設(shè)施，最常見(jiàn)的是公路、鐵路、港口、航空管道運(yùn)輸站相互之間集約在一起形成綜合物流配送中心，其主要功能包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等。物流中心模式是順應(yīng) EC 物流呈現(xiàn)出了 JIT 運(yùn)送普及化，小批量，多品種，高頻率，短周期、門到門、相互交錯(cuò)的貨物運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)而發(fā)展壯大起來(lái)的。 物流中心機(jī)能 雖然物流中心因其在流通通路上所扮演的角色不同，在通路中的地位不同，而具有各種不同的功能，但基本上 可將物流中心所具有的各項(xiàng)機(jī)能，劃分為下列數(shù)種： （ 1）商品銷售機(jī)能 （ 2）倉(cāng)儲(chǔ)保管機(jī)能 （ 3）商品的輸配送機(jī)能 （ 4）商品的流通加工機(jī)能 （ 5）資訊提供機(jī)能 中國(guó)目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。許多專家提出我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式。 二、項(xiàng)目業(yè)務(wù)定位 無(wú)錫商業(yè)大廈股份有限公司作為傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展和形勢(shì)的變化，目前正向物流配送中心方向積極努力。根據(jù)股份公司現(xiàn)狀 及無(wú)錫市現(xiàn)有物流企業(yè)能力結(jié)構(gòu)，本項(xiàng)目擬采用第三方的物流中心，即以家電、日化等 39 大類產(chǎn)品為服務(wù)種類，以超市、專賣店、大百貨商店、電子購(gòu)物網(wǎng)站為服務(wù)對(duì)象，建成以倉(cāng)儲(chǔ)配送為基礎(chǔ)的區(qū)域性物流中心。 近期主要服務(wù)對(duì)象為股份公司內(nèi)部，包括商業(yè)大廈零售商場(chǎng) 1家、擬建中的東方大型超市 1家、百業(yè)網(wǎng)銷售客戶以及下屬子公司、超市連鎖店若干家，同時(shí) 逐步開(kāi)展面向股份公司外部的社會(huì)化物流配送業(yè)務(wù)。 三、配送規(guī)模 充分考慮本項(xiàng)目市場(chǎng)預(yù)測(cè)、目前物流周轉(zhuǎn)、現(xiàn)代物流倉(cāng)庫(kù)的貨架布置、內(nèi)部運(yùn)輸通道、作業(yè)場(chǎng)地、各類主流商品占用空間等因素，以及我國(guó) 物流企業(yè)的資金、運(yùn)行成本、物流技術(shù)等實(shí)際情況，初步確定：本項(xiàng)目配送規(guī)模，即年貨物流通量達(dá)到彩電 10 萬(wàn)臺(tái)、空調(diào)10 萬(wàn)臺(tái)，其它家電 30 萬(wàn)件，其它大宗商品 30 萬(wàn)件，一般商品 80 萬(wàn)件；配送及倉(cāng)儲(chǔ)面積為 16000m2，其中普通倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū) 13000m自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)區(qū) 3000m2（該區(qū)主要存放彩電、空調(diào)、洗衣機(jī)、電腦等家用大件商品）。關(guān)于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)面積需求測(cè)算參見(jiàn)表 61。 表 61 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)面積需求測(cè)算 物 品 底面積 （ m2） 堆放層數(shù) （ 層 ） 單臺(tái)占用面積 （ m2） 預(yù)計(jì)年流通量 （ 臺(tái) ） 年周轉(zhuǎn)次數(shù) （次） 需倉(cāng)儲(chǔ)面積 （ m2） 彩電 10 100000 18 439 空調(diào) 10 50000 18 267 洗衣機(jī) 10 50000 18 234 電腦 10 100000 18 275 其它 家電 1000 一般商品 785 合計(jì) 3000 注： 物品堆放占地面積與建筑面積比為 1:； 空調(diào)僅考慮外包裝高度低于 的空調(diào)種類。 四、 配送品種方案 物流配送中心的配送品種按大類可分為：家電類、日用品類、學(xué)習(xí)辦公用品類、輕工機(jī)械類、紡織服裝類、工藝品及珠寶類等，詳見(jiàn)表 62。 表 62 配送品種方案 序號(hào) 分 類 主要品種 一 家電類 電視機(jī)、空調(diào)、洗衣機(jī)、電腦、冰箱、影碟機(jī)、熱水器、小家電等 二 日用品類 化妝品、箱包、玩具、音像制品、小五金、體育用品等 三 學(xué)習(xí)用品類 書、練習(xí)冊(cè)、筆、其它學(xué)習(xí)用具等 四 其它品類 包括輕工機(jī)械類、紡織服裝類、工藝品及珠寶類等 五、配送流程 配送中心的作業(yè)流程可分為：進(jìn)貨、檢驗(yàn)、加工、編碼 、入庫(kù)、配貨、補(bǔ)貨、調(diào)庫(kù)、盤點(diǎn)、作業(yè)計(jì)劃編制、配載、庫(kù)管、新品登錄與工藝編制。 通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將商品從制造廠家分裝配送到各商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的目的。配送的主要流程見(jiàn)圖 61。 備貨 入庫(kù)檢驗(yàn) 分揀及儲(chǔ)存 出庫(kù)及檢驗(yàn) 加工或分裝 配送運(yùn)輸 送達(dá)服務(wù) 客戶驗(yàn)收 信息反饋 圖 61 配送流程路線示意圖 第二節(jié) 主要物流配送設(shè)備設(shè)施 物流配送中心因現(xiàn)代化程度不同，設(shè)備的配置有相應(yīng)的區(qū)別，主要表現(xiàn)在庫(kù)內(nèi)外裝卸及運(yùn)輸、信息管理軟硬件等設(shè)施。但從其流程來(lái)看，設(shè)備由四部分組成：一是庫(kù)區(qū)設(shè)備、二是庫(kù)外運(yùn)輸設(shè)備、三是信息管理系統(tǒng)設(shè)備、四是公用設(shè)備。 本項(xiàng)目擬建物流配送中心及超市大樓中包括配送及倉(cāng)儲(chǔ)面積 16000m2，其中普通倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)13000m自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)區(qū) 3000m2。 一、物流設(shè)備總體構(gòu)成 配送中心物流設(shè)施 ★主存儲(chǔ)區(qū)：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、重型貨架 ★緩沖區(qū)：暫存貨架和平庫(kù) ★揀選：配貨區(qū)、流動(dòng)貨架、輕型貨架 ★出貨：配載區(qū)、輕型貨架 ★加工區(qū)：分裝、貼碼 ★站臺(tái) 輸送設(shè)備 以高頻單件揀選為主的流動(dòng)貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為人車方式；以高頻單箱揀選為主的流動(dòng)貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為傳送帶；揀選過(guò)程結(jié)束后，形成的指向門店的貨箱分流采用自動(dòng)分揀設(shè)備。 條碼和電子標(biāo)簽設(shè)備 高頻貨物采用數(shù)字揀選系 統(tǒng)（ DPS），其余貨架和貨位，均以條碼標(biāo)識(shí)。 二、普通倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū) 設(shè)備選擇原則為管理信息系統(tǒng)現(xiàn)代化和庫(kù)內(nèi)設(shè)備機(jī)械化。該區(qū)設(shè)備主要有運(yùn)輸車輛、高架庫(kù)貨架、夾包機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)、高度調(diào)節(jié)板等。 運(yùn)輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運(yùn)車、升降車等。電瓶搬運(yùn)車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運(yùn)輸，箱式貨車主要用于貨物的外運(yùn)，升降車主要用于高架庫(kù)貨架與庫(kù)房地面之間的貨物搬運(yùn)。根據(jù)擬建庫(kù)區(qū)內(nèi)部運(yùn)輸情況，暫考慮電瓶搬運(yùn)車配置 5 輛、升降車 5 輛、夾包機(jī) 2臺(tái)。根據(jù)對(duì)外配送地區(qū)的情況分別考慮箱式貨車的配備，初步確定城區(qū)安排 噸車 20 輛，城 外安排 10 噸車 12 輛?？紤]食品冷藏需要，另外購(gòu)置 10 噸和 16 噸進(jìn)口冷藏車各 1 輛。本項(xiàng)目超市不再另外配置運(yùn)輸車輛。 庫(kù)區(qū)擬選用高架庫(kù)貨架，貨架高 6 米，分三層，其單元規(guī)格為長(zhǎng) 米、深為 1 米、高為 2米，貨架面積為 萬(wàn)平方米。高架庫(kù)貨架包括貨架與托盤，托盤擬采用木質(zhì)托盤。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運(yùn)車的運(yùn)輸要求。 普通倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)物流設(shè)備配備情況參見(jiàn)表 63。 普通倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)物流設(shè)備配備情況表 表 63 單位：萬(wàn)元 序號(hào) 設(shè)備名稱 單價(jià) 數(shù)量 金額 備 注 1 電瓶搬 運(yùn)車 28 5輛 140 林德 2 升降車 28 5輛 140 瑞典 BT，國(guó)內(nèi)用人民幣支付 3 夾包機(jī) 10 2臺(tái) 20 4 箱式貨車（ ） 10 20 輛 200 一汽、依維柯 5 箱式貨車（ 10t） 15 12 輛 180 6 冷藏車（ 10t） 1輛 全進(jìn)口 7 冷藏車（ 16t） 1輛 全進(jìn)口 8 高架庫(kù)貨架 15000m2 450 含托盤 9 監(jiān)控系統(tǒng) 150 1套 150 10 電動(dòng)高度調(diào)節(jié)板 4 4 16 國(guó)內(nèi)用人 民幣支付 合計(jì) 三、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)區(qū) 當(dāng)今的流通領(lǐng)域已將物流的高科技（如自動(dòng)分揀機(jī)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、信息處理及通訊自動(dòng)化等）廣泛應(yīng)用于配送中心。其中，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是用高層貨架儲(chǔ)存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過(guò)周圍的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫(kù)存取作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)是物流技術(shù)的一個(gè)劃時(shí)代的革新。它不僅徹底改變了倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)勞動(dòng)密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了倉(cāng)庫(kù)功能，使之從單純的保管型向綜合的流通型方向發(fā)展。 根據(jù)擬建物流 配送中心的建設(shè)目標(biāo)及發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)和采用物流現(xiàn)代化技術(shù)。本項(xiàng)目考慮建設(shè) 3000m2自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，主要由貨架、巷道堆垛起重機(jī)、周邊出入庫(kù)配套機(jī)械設(shè)施和倉(cāng)儲(chǔ)管理控制系統(tǒng)等幾部分組成。 擬建自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)初步方案為： 巷道堆垛起重機(jī)高 ，巷道長(zhǎng) 60m，采用高性能堆垛機(jī)，主要速度指標(biāo)為運(yùn)行速度 4~120m/min、升降速度 4~40m/min、貨叉速度 4~20/40m/min，閉環(huán)調(diào)速，絕對(duì)認(rèn)址，擬購(gòu)置 5 臺(tái)； 貨架共 10 排， 10層， 44 列，共 8800個(gè)貨位，每層高 米，根據(jù)不同用途采用橫 梁式貨架、懸臂式貨架等結(jié)構(gòu)形式； 托盤主要采用木托盤，規(guī)格為 1200mm 1200mm 150mm； 采用自動(dòng)傳送方式，入出庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)包括鏈條升降臺(tái)、鏈條輸送機(jī)、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、空托盤收集機(jī)、尺寸檢測(cè)系統(tǒng)、上箱架、自動(dòng)控制系統(tǒng)等； 自動(dòng)控制方式采用三級(jí)計(jì)算機(jī)分布式控制系統(tǒng)，由管理級(jí)、中間控制級(jí)和直接控制級(jí)組成，管理級(jí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行在線和離線管理，中間控制級(jí)對(duì)通訊、流程進(jìn)行控制，并進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像顯示，直接控制級(jí)是由 PLC（可編程序控制器）組成的控制系統(tǒng)對(duì)各設(shè)備進(jìn)行單機(jī)自動(dòng)操作； 該區(qū)計(jì)算機(jī)管理及監(jiān)控系 統(tǒng)包括服務(wù)器（雙機(jī)熱備份）、磁帶機(jī)、計(jì)算機(jī)、入出庫(kù)工作站、通訊模塊、打印機(jī)、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、顯示屏系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、管理軟件、監(jiān)控軟件、動(dòng)畫軟件等； 該區(qū)主要配送品種需適宜自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)及進(jìn)出庫(kù)，初步確定以家電類、輕工機(jī)械類為主 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)區(qū)物流設(shè)備配備情況參見(jiàn)表 64。 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)區(qū)物流設(shè)備配備情況表 表 64 單位：萬(wàn)元 序號(hào) 設(shè)備名稱 單價(jià) 數(shù)量 金額 備 注 1 高性能堆垛機(jī) 50 5臺(tái) 250 運(yùn)行速度 — 4~120m/min 升降速度 — 4~40m/min 貨叉速度 — 4~20/40m/min 2 貨架系統(tǒng) 8800 貨位 264 表面噴塑 3 入出庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng) 275 包括鏈條升降臺(tái)、鏈條輸送機(jī)、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、空托盤收集機(jī)、尺寸檢測(cè)系統(tǒng)、上箱架、自動(dòng)控制系統(tǒng)等，約 100 臺(tái)套 4 計(jì)算機(jī)管理及監(jiān)控系統(tǒng) 140 包括相關(guān)軟、硬件 5 木質(zhì)托盤 8800 個(gè) 150 6 其它配件 41 包括天地軌、安全供電滑觸線、電纜、橋架、供電柜等 7 其它相關(guān)費(fèi)用 180 包括設(shè)計(jì)費(fèi)、安裝調(diào) 試費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、工程管理費(fèi)等 合計(jì) 1300 第三節(jié) 配送中心信息系統(tǒng) 物流配送中心是連接供應(yīng)方和需求方的橋梁。從供應(yīng)方的角度來(lái)看，配送中心從事高效的流通加工、庫(kù)存管理、運(yùn)輸和配送等活動(dòng)；從需求方的角度來(lái)看，配送中心必須以最大的靈活性和及時(shí)性滿足各類客戶的需要。管理信息則為配送中心完成這些功能提供有力的支持和保證。配送中心除了在物流設(shè)備、物流技術(shù)上提高其自動(dòng)化、省力化外，管理信息的建設(shè)是提 高作業(yè)效率，提升其現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。 一、信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 信息流 商品流通過(guò)程中存在著三種重要的內(nèi)容流