高鐵無砟軌道精調(diào)精測-資料下載頁
2025-08-05 18:33本頁面
【正文】 控制 搬站后重復測量點精度控制 3 、人員配置及作業(yè)效率 保證測量數(shù)據(jù)的準確 ? 每天現(xiàn)場檢核全站儀，正倒鏡測量 100米的點都要在 3秒，高程在 1毫米之內(nèi)，如果不符合要求進行全站儀校準。 ? 保證全站儀設站精度，東北坐標及高程 ，定向誤差 。 ? 設站效果不好要及時檢核，查明原因，確認是全站儀問題還是 CP3點位問題，還是棱鏡的問題。 ? 保證輸入的 CP3點位數(shù)據(jù)準確。 ? 小車每天使用后對軌距輪和車輪進行清潔。 ? 每天穩(wěn)定的位置進行超高的校準，校準后檢核正反測量要在 。 ? 動態(tài)調(diào)整 運用于雙塊式、道岔等軌道的調(diào)整。調(diào)整后，澆筑混凝土。 ? 靜態(tài)調(diào)整 運用于板式或雙 塊式無砟軌道長 軌精調(diào)。鋪設長軌后 采集 軌枕數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)計算調(diào)整量。 動態(tài)調(diào)整與靜態(tài)調(diào)整區(qū)別 工具軌法動態(tài)精調(diào) 高低螺旋 軌向拉桿 軌排法動態(tài)精調(diào) 動態(tài)精調(diào) 施工模式 軌道精調(diào)工藝流程圖 (靜態(tài)調(diào)整 ) 施工準備 鋪軌、焊接、鎖定 外業(yè)精調(diào)前 儀器的校正 鋼軌精調(diào)準備 鋼軌數(shù)據(jù)采集 線路參數(shù)編輯 根據(jù)扣件調(diào)整量，模擬調(diào)整鋼軌 優(yōu)化 是 現(xiàn)場鋼軌調(diào)整 否 鋼軌數(shù)據(jù)復測 檢查偏差 合格 不合格 鋼軌平順度檢 測和局部調(diào)整 精調(diào)調(diào)整完畢，提交報表 施工圖片 數(shù)據(jù)采集 外業(yè)采集數(shù)據(jù)后，導出各種分析數(shù)據(jù)，查看精度和軌道的平順性。 數(shù)據(jù)分析 點擊 “ 確定 ” 。 導出數(shù)據(jù)報表 正導出數(shù)據(jù)報表 在左上角報表類型中選擇 “ 線性記錄 ” 報表數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)偏差 報表數(shù)據(jù) 線型記錄 高速鐵路軌道動態(tài)調(diào)整系統(tǒng) 數(shù)據(jù)偏差值與調(diào)整模擬對比 未調(diào)整與已調(diào)整對比 以下實操軟件演示 ? 謝謝！
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