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5-飛機(jī)的起飛和著陸性能-資料下載頁(yè)

2025-08-05 00:34本頁(yè)面
  

【正文】 為了盡快加速飛機(jī)達(dá)到離地要求和安全高度 , 需要增升 、 減阻 、 大推進(jìn) , 即 措施 ?)/( ky GP?)/( SG 一般由空中性能和飛行品質(zhì)確定 。 53 改善高速飛機(jī)起飛著陸性能的措施 ?起飛 北航 509 可采用各種增升裝臵 , 包括 常規(guī)翼面增升 、 變后掠增升 、 動(dòng)力增升 , 或更先進(jìn)的兼顧亞 、 跨 、 超的氣動(dòng)布局 。 注意增升同時(shí)控制阻力 , 以免對(duì)加速不利 。 所以應(yīng) 適當(dāng)選用增升裝臵的位臵 , 使飛機(jī) 具有較大升阻比 。 )(ld 增升?yC?f 改善跑道表面狀況。 外界條件 影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率以及推力 下坡有利于起飛加速; 逆風(fēng)有利于減小地速 (機(jī)場(chǎng)跑道與常年風(fēng)向相一致 )。 而機(jī)場(chǎng)高度增加、溫度增加,都對(duì)起飛不利。 53改善高速飛機(jī)起飛著陸性能的措施 北航 509 外界條件 同起飛類似 。 因 K?有利 , 故可全部打開(kāi) 。 減速板,剎車,減速傘,反推力裝臵,機(jī)械裝臵(艦載機(jī)多用) 。 參數(shù)要求 為了使飛機(jī)從安全高度回到機(jī)場(chǎng) 、 減速停止 , 需要增升 、 增阻 、 多方制動(dòng) , 減速力盡量大以吸收能量 , 即 ?著陸 措施 ),( )( jdjdjd ?????????? xyxy CCKfCCSGV ,,?)/( SG 不取決于著陸性能 。 增升裝臵 其它減速裝臵 上坡 、 逆風(fēng)著陸有利;機(jī)場(chǎng)高度增加對(duì)著陸不利;溫度變化影響不大 (發(fā)動(dòng)機(jī)慢車 )。 53改善高速飛機(jī)起飛著陸性能的措施 北航 509 1) 增加厚度增升 ( 不實(shí)際 ) 2) 增加彎度增升 3) 增加 附面層能量延遲分離 4) 混合 2) 和 3) 。 例如 : 渦發(fā)生器、 前緣縫翼、附面層吸除、吹氣等 后退式縫翼 開(kāi)縫襟翼 53改善高速飛機(jī)起飛著陸性能的措施 ?增升原理與裝置 f α Cy 簡(jiǎn)單前襟、 后襟 、分裂式襟翼 例如: α Cy α Cy 北航 509 ?性能改善原理 。,;, jdzlzlldqfqf VTLVTL)(,: ,: 參數(shù)影響規(guī)律增升增加減速度著陸 增升增加加速度起飛???????起飛著陸主要性能指標(biāo) ?起飛著陸性能計(jì)算 ????????能量法空中減速運(yùn)動(dòng)勻加地面工程估算精確計(jì)算用數(shù)值法:/:第五章:小結(jié)
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