v1vrv2飛機(jī)起飛速度與飛機(jī)升力和阻力詳解-資料下載頁(yè)
2025-06-25 14:25本頁(yè)面
【正文】 層減短，使摩擦阻力減小，所以阻力較小?！ ≡谙鄬?duì)厚度相同情況下，中弧曲度大，表明上表面彎曲比較厲害，流速大，壓力低，所以升力比較大。平凸型機(jī)翼比雙凸型機(jī)翼的升力大，對(duì)稱型機(jī)翼升力最小。中弧曲度大，渦流區(qū)大，故阻力也大?！ C(jī)翼平面形狀對(duì)升、陰力也有影響。實(shí)驗(yàn)表明，橢園形機(jī)翼誘導(dǎo)阻力最小，而矩形機(jī)翼和菱形機(jī)翼誘導(dǎo)阻力最大。展弦比越大，誘導(dǎo)阻力越小?！ 》畔陆笠砗颓熬壙p翼張開，會(huì)改變機(jī)翼的切面形狀，從而會(huì)改變機(jī)翼的升力和阻力。又如機(jī)翼結(jié)冰，會(huì)破壞機(jī)翼流線形外形，從而使升力降低，阻力增大?！ ?. 飛機(jī)表面質(zhì)量 飛機(jī)表面光滑與否對(duì)摩擦阻力影響很大。飛機(jī)表面越粗糙，附面層越厚，轉(zhuǎn)捩點(diǎn)越靠前，層流段縮短，紊流段增長(zhǎng)，粘性摩擦加劇，摩擦阻力越大。因此保持好飛機(jī)表面光滑，就能減小飛機(jī)阻力?！ ★w機(jī)的阻力對(duì)于提高飛機(jī)的飛行性能是不利的。因此，在飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造和使用維護(hù)中，應(yīng)想方設(shè)法減小飛機(jī)的阻力。下面從阻力產(chǎn)生的不同原因，談?wù)劀p小飛機(jī)阻力可采取的一些措施。 要減小摩擦阻力，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能縮小飛機(jī)與空氣相接觸的表面積。制造過(guò)程中應(yīng)將飛機(jī)表面做得很光滑，有的高速飛機(jī)甚至將表面打磨光。維護(hù)使用中，保持好飛機(jī)表面光潔。如上飛機(jī)，要求穿軟底鞋，鋪好腳踏布等。飛機(jī)要定期清洗。停放時(shí)加蓋蒙布，以防風(fēng)沙雨雪侵蝕?！ ∫獪p小壓差阻力，應(yīng)盡可能將暴露在空氣中的各個(gè)部件或另件做成流線形的外形，并減小迎風(fēng)面積。對(duì)不能收起的起落架和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)加整流罩。維護(hù)使用中，要保持好飛機(jī)的外形，不要碰傷飛機(jī)表面，各種艙的口蓋應(yīng)蓋好，同時(shí)保持好飛機(jī)的密封性?！ ∫獪p小誘導(dǎo)阻力，低速飛機(jī)可增大展弦比和采用梯形翼。高速飛機(jī)可在翼尖懸掛副油箱或安裝翼尖翼刀等。 要減小干擾阻力，設(shè)計(jì)時(shí)要妥善安排飛機(jī)各部件的相對(duì)位置，同時(shí)在各部件連接處安裝整流包皮?！ 〔扇∩厦嬉恍┐胧瑢?duì)減小飛機(jī)的阻力，提高飛機(jī)的飛行性能是有利的。但這只是問(wèn)題的一個(gè)方面。在某些情況下，阻力對(duì)飛機(jī)的飛行不但無(wú)害而且還是必須的。如空戰(zhàn)中，為了提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性，有時(shí)必須打開減速板，增大飛機(jī)阻力，使速度很快降低，以便繞到敵機(jī)后面的有利位置進(jìn)行攻擊。又如，飛機(jī)著陸時(shí)，為增大飛機(jī)阻力，使飛機(jī)減速快，從而縮短著陸滑跑距離，機(jī)輪使用剎車；高速飛機(jī)還可打減速板和減速傘使飛機(jī)減速。有的飛機(jī)可使螺旋槳產(chǎn)生負(fù)拉力，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生反推力來(lái)增大飛機(jī)的阻力，達(dá)到減速的目的。10 / 1
語(yǔ)文相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1