飛機(jī)部件與系統(tǒng)設(shè)計(jì)-課件-第1講-緒論-資料下載頁(yè)
2025-01-18 22:17本頁(yè)面
【正文】 飛機(jī)各系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)依據(jù) 簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和余度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 。在滿足性能和功能要求的前提下，應(yīng)盡量簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方案，盡量減少零部件和產(chǎn)品的復(fù)雜程度。對(duì)安全性、任務(wù)可靠性要求高的系統(tǒng)和設(shè)備，通常采用余 度技術(shù)。 結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì) 工作尚未形成統(tǒng)一的規(guī)范。目前通過(guò)靜強(qiáng)度和剛度設(shè)計(jì)、安全壽命設(shè)計(jì)、耐久性和損傷容限設(shè)計(jì)等得到的結(jié)果，初步進(jìn)行可靠性評(píng)定。 機(jī)體結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)評(píng)估可遵照下列原則 : 結(jié)構(gòu)要有適當(dāng)?shù)挠喽?. 結(jié)構(gòu)各元件的可靠性指標(biāo)大致接近 . 維修性設(shè)計(jì) 維修性定義 維修性是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方法進(jìn)行修理時(shí)，保持或恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的能力。維修性的概率度量亦稱維修度。 產(chǎn)品的維修度實(shí)質(zhì)上是到 t 時(shí)刻它被修復(fù)的概率。 rtNtM )()( ?)(tM 是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方法進(jìn)行維修時(shí)，保持和恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的概率。 r 為產(chǎn)品發(fā)生故障的次數(shù) N(t)為到 t 時(shí)刻產(chǎn)品被修復(fù)的次數(shù) 工作時(shí)間越長(zhǎng)，產(chǎn)品被修復(fù)的概率越大。 維修性分析和設(shè)計(jì) 維修性分析 是通過(guò)分析，確定產(chǎn)品是否滿足了使用方提出的定量和定性的維修要求，以及是否滿足維修性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，如不符合則對(duì)設(shè)計(jì)加以改進(jìn)。 維修性分析分維修性定量分析和定性分析。 維修性定量分析 包括維修性建模、分配和預(yù)計(jì)。 維修性定性分析 包括可達(dá)性分析、互換性分析、防差錯(cuò)分析、人素工程分析、維修安全性分析、保養(yǎng)工作等。在定性分析工作單中給出肯定、否定或疑問(wèn)的結(jié)論，并提出改進(jìn)措施。 維修性預(yù)計(jì)是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中進(jìn)行，因此，對(duì)產(chǎn)品的維修要求是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)得到實(shí)現(xiàn)，使產(chǎn)品達(dá)到定性和定量要求 。產(chǎn)品維修性設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，電子設(shè)備、附件、各系統(tǒng)和機(jī)體結(jié)構(gòu)均不同 適航性設(shè)計(jì) 為了使民用飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造和使用遵循統(tǒng)一的規(guī)定，各國(guó)均制定民用 飛機(jī)適航條例 。由于民用飛機(jī)朝著國(guó)際化方向發(fā)展，目前國(guó)際上一般公認(rèn)美國(guó)聯(lián)邦航空局制定的聯(lián)邦航空條例 [FAR]第 25部 —— 運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)和第 23部 —— 正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)。 適航條例對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造和使用要求作了明確的規(guī)定，實(shí)際是民用飛機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范，使用方按照適航條例驗(yàn)收飛機(jī)，新型 民用飛機(jī)取得適航證后才允許在航線上飛行使用。 因此設(shè)計(jì)和制造方必須按適航條例進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，適航局對(duì)新機(jī)設(shè)計(jì)和制造方在開(kāi)始設(shè)計(jì)和制造時(shí)就進(jìn)行考核，如設(shè)計(jì)部門和廠方符合適航條例要求才允許設(shè)計(jì)和制造，對(duì)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和試飛各階段均進(jìn)行考核，當(dāng) 所有設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和試飛均符合適航條例時(shí)才發(fā)給適航證。 適航條例中包含下列幾部分： （ 1） 飛行部分 ：該部分對(duì)飛機(jī)質(zhì)量、質(zhì)心、飛行性能、操縱性、穩(wěn)定性、失速、地面和水上操縱特性以及其他飛行要求進(jìn)行規(guī)定。 （ 2） 結(jié)構(gòu)部分 ：主要規(guī)定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中載荷、安全系數(shù)、強(qiáng)度和剛度要求。并且對(duì)應(yīng)急著落情況、疲勞和損傷容限評(píng)價(jià)作了明確規(guī)定。 （ 3） 設(shè)計(jì)和制造 ：主要對(duì)結(jié)構(gòu)、操縱面、操縱系統(tǒng)、起落架、浮筒和船體、載人和載貨設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施、通風(fēng)增壓和加溫、防火設(shè)施等設(shè)計(jì)和制造做出規(guī)定。 （ 4） 動(dòng)力裝置 ：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)等進(jìn)行規(guī)定或提出要求。 （ 5） 機(jī)上設(shè)備 ：對(duì)機(jī)上各種設(shè)備、儀表、燈、電器系統(tǒng)、安全設(shè)備和其他設(shè)備要求、規(guī)定等作了詳細(xì)敘述。 （ 6） 使用限制和資料 ：明確使用限制、標(biāo)記和標(biāo)牌規(guī)定，并對(duì)飛機(jī)飛行手冊(cè)作以介紹。 本節(jié)課授課內(nèi)容結(jié)束 米格 23 主起落架 利用面積律設(shè)計(jì)的 YF－ 23 彗星號(hào)客機(jī) A380客艙示意圖
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