哈爾濱工業(yè)大學(xué)道路勘測設(shè)計第1-2講緒論-資料下載頁
2025-06-12 18:30本頁面
【正文】 20 40 設(shè)計小時交通量的計算： Nh = Nd x k D 式中： Nh —— 主要方向高峰小時設(shè)計交通量（輛 /小時） Nd —— 遠(yuǎn)景設(shè)計年平均日交通量（輛 /日） D —— 方向系數(shù) ， D＝ （ 主要方向交通量 /斷面交通量） k —— 設(shè)計小時交通量系數(shù) （查圖或表） 交通量折算 將不同車型用折算系數(shù)折算 成標(biāo)準(zhǔn)車型 。不同車型所占空間不同， 并且與行駛速度有關(guān)。 五、通行能力 通行能力：在一定的 道路 和 交通條件 下，道路上某一路段 適應(yīng)車流的能力； 以單位時間通過的最大車 輛數(shù)表示（輛 /小時） 注：雙車道為雙向車道合計數(shù)，多車道用一條車道的通過數(shù)表示。 基本通行能力 基本通行能力： 在理想條件下，單位時間內(nèi)一個車道可以通過的小客車最大數(shù)，是計算各種通行能力的基礎(chǔ)。 理想條件： 道路條件 和 交通條件 兩個方面。 道路條件 ：足夠?qū)?、平順、通視良好? 交通條件 ：路上只有 小客車 ，沒有其他車輛混入且不限速。 一個車道的通行能力： C = 3600/t （輛 /小時） 式中： t — 連續(xù)車流車頭間隔時間（ s） ,可通過觀測求得 可能通行能力 可能通行能力： 在理想條件的基礎(chǔ)上，考慮諸多影響通行能力 的因素后，對基本能通行能力進(jìn)行修正后的通行能力。 設(shè)計通行能力 （ 1）服務(wù)水平及服務(wù)交通量 按照車流運(yùn)行狀態(tài)，將從小交通量 自由流 至交通量達(dá)到可能狀態(tài)的 受限制車流 這一運(yùn)行條件范圍劃分為四個等級 —— 服務(wù)水平等級。與每一服務(wù)水平相應(yīng)的交通量稱為服務(wù)交通量 V。 以車頭間距計算一條車道的通行能力： C=1000V／ l 式中： l—— 連續(xù)車流平均車頭間隔距離（ m）， 如：車道寬度、大型車的加入、側(cè)向凈寬 （ 2）設(shè)計通行能力 設(shè)計通行能力： 車流運(yùn)行狀態(tài)保持在某一設(shè)計的服務(wù)水平時 單位時間內(nèi)可以通過的最大車輛數(shù)。 設(shè)計通行能力：是實(shí)際道路 可接受 的通行能力。 設(shè)計通行能力 = 可能通行能力 x（ V/C） 式中： V/C — 理想條件下各級服務(wù)水平 最大服務(wù)交通量 與 基本通行能力 之比。其值小，服務(wù)交通量小，車流運(yùn)行條件好，服務(wù)水平高 第五節(jié) 本課程的目的、特點(diǎn)及內(nèi)容 一、本課程的性質(zhì) 本課程是一門 專業(yè)主干課 。 通過學(xué)習(xí)，使學(xué)習(xí)掌握公路勘測和設(shè)計的 基本概念，基本原理，基本方法和技能 ，為課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)，為今后工作作好準(zhǔn)備。 二、本課程的特點(diǎn) 1．涉及面廣 ：道路是一條帶狀的空間三維結(jié)構(gòu)物，它涉及人、車、路和環(huán)境等諸多因素的影響和約束。 2．綜合性強(qiáng) ：本課程和工程制圖、測量學(xué)、工程地質(zhì)、橋涵水文、工程經(jīng)濟(jì)、道路建筑材料、筑路機(jī)械等課程結(jié)合緊密，具有綜合運(yùn)用的特點(diǎn)。 3．實(shí)踐性強(qiáng) ：本課程具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，需要 一系列的實(shí)踐性教學(xué) 來保證 。 三、本課程的內(nèi)容 本課程著重研究 公路 和 城市道路 線形幾何設(shè)計 的問題，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計部分在其它專業(yè)課（如橋梁工程、路基路面工程等課程）中學(xué)習(xí)。 如何進(jìn)行合理的道路 路線線形幾何設(shè)計 和 路線勘測 是本課程研究的重點(diǎn)。 ? 課程考核的總成績由以下幾部分構(gòu)成： ? 平時 作業(yè) 與 出勤 狀況占 30% ? 期末閉卷 考試 占 70% ? 課堂提問表現(xiàn)－ 2分 /次 ? 各個部分累加總成績不能超過 100分 。 四、本課程的考核 額外加分！！
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