5-飛機(jī)的起飛和著陸性能(文件)
【正文】 和地效 。升阻特性復(fù)雜 起落架逐漸收起,無地效,地效有 ?能量法近似計(jì)算 51 飛機(jī)的起飛性能 ?空中段水平距離 L2和時(shí)間 T2的計(jì)算 能量守恒 2pj2ld222 LPVgGHGVgGH ????pj222ld2pj2 ),2( VLTHgVVPGL H ????? , , , )(21)1 ldpj 不計(jì)地效確定發(fā)動(dòng)機(jī)起飛狀態(tài)按 GYVVV H ???GYQPQPP HVV ?????? ? ],)()[(21)2 ldpj有地效 ,放起落架 無地效 ,收起落架 pj 的確定方法P?北航 509 4 標(biāo)準(zhǔn)操縱 : 通過機(jī)場(chǎng)上空 ， 進(jìn)行 4轉(zhuǎn)彎飛行 。 ?著陸過程 H=25m VH Vjd 43zl43zl , TTTLLL ????北航 509 jd1jd2ySCGkV??經(jīng)驗(yàn)指出 ， jd)~( yyH CC ?接地速度 Vjd 進(jìn)場(chǎng)速度 VH 速度修正系數(shù) ，取 ～ min{Cydd,Cyhw,Cyφ},計(jì)及地效 、 襟翼處于著陸位臵 52 飛機(jī)的著陸性能 ?接地速度和進(jìn)場(chǎng)速度的確定 飛機(jī)主輪開始接觸地面瞬間的速度 (升力開始不能平衡重量 )。 著陸構(gòu)形升阻比 輪、地狀況 +剎車 52 飛機(jī)的著陸性能 ?著陸滑跑距離 L4和時(shí)間 T4的計(jì)算 近似計(jì)算 )1(2,)1(2jdjdpjjd4jd2jdpj2jd4KfgVaVTKfgVaVL?????????????????jdjdxyCC??? jdjd KV ，?f?? 44 , TL分析 北航 509 一般由空中性能確定 ， 起飛時(shí)用滿油門 ，必要時(shí)帶起飛加速器 。 注意增升同時(shí)控制阻力 ， 以免對(duì)加速不利 。 而機(jī)場(chǎng)高度增加、溫度增加，都對(duì)起飛不利。 參數(shù)要求 為了使飛機(jī)從安全高度回到機(jī)場(chǎng) 、 減速停止 ， 需要增升 、 增阻 、 多方制動(dòng) ， 減速力盡量大以吸收能量 ， 即 ?著陸 措施 ),( )( jdjdjd ?????????? xyxy CCKfCCSGV ，?)/( SG 不取決于著陸性能 。；， jdzlzlldqfqf VTLVTL)(,: ,: 參數(shù)影響規(guī)律增升增加減速度著陸 增升增加加速度起飛???????起飛著陸主要性能指標(biāo)
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