現(xiàn)代飛機(jī)性能工程研討-資料下載頁(yè)
2025-01-19 14:50本頁(yè)面
【正文】 總壓之比。與推力大小近似成正比。 72tTPEPRP? FN: 發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行中實(shí)際能夠提供用于推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)的推力。（發(fā)動(dòng)機(jī)可用推力） 167。 3 發(fā)動(dòng)機(jī)特性 推力特性 影響因素 馬赫數(shù)： 馬赫數(shù)增大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)入口總壓增大，推力減??； 馬赫數(shù)增大，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣增多，推力增大； 結(jié)果： 先減小，后增大； 沖壓 167。 3 發(fā)動(dòng)機(jī)特性 推力特性 影響因素 高度： 高度越高，入口壓強(qiáng)越小， EPR越大；換算推力也越大；實(shí)際推力大小隨高度升高而降低； 167。 3 發(fā)動(dòng)機(jī)特性 推力特性 影響因素 溫度： 相同氣壓高度，溫度越高，密度越小，推力越小。 平臺(tái)溫度： 在溫度較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓比較大，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)損壞，需打開節(jié)流閥控制推力。 T TREF FN 167。 3 發(fā)動(dòng)機(jī)特性 推力特性 2 影響因素 引氣： 使用空調(diào)引氣 使用防冰引氣 167。 3 發(fā)動(dòng)機(jī)特性 推力特性 3 對(duì)性能影響 所需推力： 可用推力： 167。 3 發(fā)動(dòng)機(jī)特性 耗油特性 1 表示參數(shù) 燃油流量（ WF、 FF）： 單位時(shí)間耗油量； LB/HR；越小越好；等待； 燃油里程（ SR）：消耗 單位油量所飛過的距離； NM/LB；越大越好；巡航； 關(guān)系： W F SR V??SR ??WF ???167。 3 發(fā)動(dòng)機(jī)特性 耗油特性 1 表示參數(shù) 燃油消耗率（ SFC、 TSFC）： 單位時(shí)間產(chǎn)生單位推力所消耗的油量； 關(guān)系： NW F T SF C F??167。 3 發(fā)動(dòng)機(jī)特性 耗油特性 2 影響因素 馬赫數(shù) 在亞、跨音速階段，燃油消耗率基本與馬赫數(shù)無關(guān)，在超音速階段，雖馬赫數(shù)增大而迅速增大。 隨馬赫數(shù)增大，燃油流量先減小后增大。 隨馬赫數(shù)增大，燃油里程先增大后減小。 167。 3 發(fā)動(dòng)機(jī)特性 耗油特性 2 影響因素 167。 3 發(fā)動(dòng)機(jī)特性 耗油特性 2 影響因素 2 溫度 換算燃油流量與溫度無關(guān)，燃油流量隨溫度升高而降低。 WF ???
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