5-飛機(jī)的起飛和著陸性能-免費(fèi)閱讀
【正文】 增升裝臵 其它減速裝臵 上坡 、 逆風(fēng)著陸有利；機(jī)場(chǎng)高度增加對(duì)著陸不利；溫度變化影響不大 (發(fā)動(dòng)機(jī)慢車(chē) )。 所以應(yīng) 適當(dāng)選用增升裝臵的位臵 ， 使飛機(jī) 具有較大升阻比 。 飛機(jī)下滑至安全高度 (25m)處的瞬時(shí)速度 。 北航 509 pjpjpj )( FQPagG ???其中 ， ? ?fGKfGKGfGFQFQFQ VVV??????????????2/)1()(21|)(|)(21)ldld0pj ld（離地升阻比，由起飛極曲線確定 c o ns tatV ?? pjdd假設(shè)為 勻加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程 ， 51 飛機(jī)的起飛性能 工程估算 Ppj 由 Pky~V 曲 線 取平 均值 ， 可 取為 （ P0?V=0， 發(fā)動(dòng)機(jī)起飛狀態(tài) ） gfGPa )( pjpj ????北航 509 ????????????????fGPVgaVTfGPVgaVL)/(1)/(212pjldpjld1pj2ldpj2ld151 飛機(jī)的起飛性能 對(duì)于 Pky/G和 G/S均較大的高速飛機(jī) ，忽略氣動(dòng)力的影響 。 北航 509 ?主要性能指標(biāo) 起飛： 滑跑距離 ， 起飛距離 ， 起飛時(shí)間 ， 離地速度 著陸： 著陸距離 ， 滑跑距離 ， 著陸時(shí)間 ， 接地速度 ?距離 短 , 時(shí)間 少 , 接地 /離地速度 低 ， 則性能好 第五章:引言 北航 509 飛機(jī)從 起飛線 開(kāi)始 滑跑 ， 離地 并 爬升 到機(jī)場(chǎng)上空的 安全高度 ， 這一 加速過(guò)程 稱(chēng)為起飛 。 假設(shè)滑跑過(guò)程中的 兩主輪著地 ， 推力與地面平行 。推桿前輪著地 , 由三點(diǎn)滑跑 ?兩點(diǎn)滑跑 。 參數(shù)要求 ?????? )( )()( ldldkyxyy CCfCSGVGP ，為了盡快加速飛機(jī)達(dá)到離地要求和安全高度 ， 需要增升 、 減阻 、 大推進(jìn) ， 即 措施 ?)/( ky GP?)/( SG 一般由空中性能和飛行品質(zhì)確定 。 因 K?有利 ， 故可全部打開(kāi) 。；， jdzlzlldqfqf VTLVTL)(,: ,: 參數(shù)影響規(guī)律增升增加減速度著陸 增升增加加速度起飛???????起飛著陸主要性能指標(biāo) ?起飛著陸性能計(jì)算 ????????能量法空中減速運(yùn)動(dòng)勻加地面工程估算精確計(jì)算用數(shù)值法:/:第五章
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1