5-飛機的起飛和著陸性能(存儲版)
【正文】 :小結(jié) 。 而機場高度增加、溫度增加，都對起飛不利。 著陸構(gòu)形升阻比 輪、地狀況 +剎車 52 飛機的著陸性能 ?著陸滑跑距離 L4和時間 T4的計算 近似計算 )1(2,)1(2jdjdpjjd4jd2jdpj2jd4KfgVaVTKfgVaVL?????????????????jdjdxyCC??? jdjd KV ，?f?? 44 , TL分析 北航 509 一般由空中性能確定 ， 起飛時用滿油門 ，必要時帶起飛加速器 。升阻特性復(fù)雜 起落架逐漸收起,無地效,地效有 ?能量法近似計算 51 飛機的起飛性能 ?空中段水平距離 L2和時間 T2的計算 能量守恒 2pj2ld222 LPVgGHGVgGH ????pj222ld2pj2 ),2( VLTHgVVPGL H ????? , , , )(21)1 ldpj 不計地效確定發(fā)動機起飛狀態(tài)按 GYVVV H ???GYQPQPP HVV ?????? ? ],)()[(21)2 ldpj有地效 ,放起落架 無地效 ,收起落架 pj 的確定方法P?北航 509 4 標準操縱 : 通過機場上空 ， 進行 4轉(zhuǎn)彎飛行 。 ?概念： 起飛 穩(wěn)定上升 平飛增速 初始穩(wěn)定上升 起飛線 起飛滑跑 11 TL、上升加速 22 TL 、收起落架 收襟翼 21qf21qfTTTLLL?????前三點式飛機的起飛過程 VR Vld 安全高度 VH VH V4 三輪滑跑 兩輪滑跑 VR (抬前輪 ) = ~ Vld (離地 ) VH(安全高度 ) = (或按規(guī)范 ) 北航 509 應(yīng)分別對抬前輪前后兩段進行數(shù)值積分后相加 。 51 飛機的起飛性能 根據(jù)機場四周障礙物選取，常采用 25m、15m或 ，與飛機類型有關(guān)。 51 飛機的起飛性能 ??? ???? ?~ )2~()2 jhwld 護尾包離地xyy CC??yy CC ?ld)3)()~()1 m a xddld 起飛構(gòu)形yyy
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