無砟軌道施工測量控制網(wǎng)處理系統(tǒng)wztcs-資料下載頁
2025-08-04 17:00本頁面
【正文】 件還不具有。 圖32 中誤差投影方向、高程投影面參數(shù)輸入界面具有高程投影面改正功能，能較好地適應地形起伏大和長大縱坡線路的無砟軌道CPIII控制網(wǎng)測量。配合自由投影軟件，可以從根本上解決高斯投影和高程投影變形的問題，國內(nèi)國外其它軟件還不具有。用判斷矩陣和可靠性理論進行測量原始數(shù)據(jù)誤差分析和質(zhì)量控制，使得測量原始數(shù)據(jù)的粗差探測功能更實用可靠。系統(tǒng)提供三級閾值報警功能，國內(nèi)其它軟件還不具有。圖33 閾值報警功能具有真正意義上的控制網(wǎng)置平功能，能判斷CPIII控制網(wǎng)的測量質(zhì)量；能判斷高級點CPI、CPII的可靠性和穩(wěn)定性，計算結果更能保證無砟軌道的高平順性要求，國內(nèi)其它軟件還不具有。 圖34 置平結果與約束平差結果對比圖從圖34中可以看出，當上一級控制點有誤差時，置平的結果是一條光滑的曲線，說明線路的平順性保持得很好；而約束平差的結果是一條突變的折線，線路的平順性受到很大的影響。八、軟件推廣應用前景及使用情況軟件推廣應用前景分析為保證高速行車對線路平順性的要求，線路必須具備準確的幾何線性參數(shù)。無軌道鋪設工藝復雜，一旦建成后將很難進行調(diào)整，若出現(xiàn)問題，將為整個工程的使用留下隱患，期間若想改善軌道幾何參數(shù)將變得十分困難，必須花費高昂的代價進行彌補，因而無碴軌道的施工質(zhì)量是客運專線建設能否成功的關鍵。CPⅢ控制網(wǎng)既是無砟軌道鋪設的控制點，又是軌道運營維護的基準點，如何保證它的精確性、可靠性和可重復性是無砟軌道施工測量的關鍵技術。《無砟軌道施工測量控制網(wǎng)處理系統(tǒng)（WZTCS）》軟件，從根本上改變了傳統(tǒng)的鐵路工程測量軟件的設計理念和單純平差計算及精度評定的功能，運用誤差和可靠性理論的最新成果，通過粗差探測技術確保測量數(shù)據(jù)處理的可靠性。《無砟軌道施工測量控制網(wǎng)處理系統(tǒng)（WZTCS）》軟件可廣泛應用于高速鐵路及客運專線無砟軌道施工控制測量，形成擁有自主知識產(chǎn)權的無砟軌道施工測量技術。這對提升我國高速鐵路無砟軌道施工測量技術水平有著積極的作用。軟件使用情況 系統(tǒng)從2007年3月開始研發(fā)，歷時二年的時間?，F(xiàn)在推出的軟件版本，已經(jīng)過中鐵八局武廣、石太客運專線及甬臺溫等多條客運專線的檢驗實算，效果良好。 系統(tǒng)已于2009年3月1日通過了由鐵道部建設司組織，由部運輸局，工管中心，經(jīng)規(guī)院，鐵一、二、三、四院，中鐵設計咨詢集團，中鐵二、七、八局，西南交大、中南大學，武漢大學等單位的代表及專家的評審鑒定。九、WZTCS系統(tǒng)評審意見23中鐵八局集團有限公司 西南交通大學
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