qc地鐵軌道基礎(chǔ)測量控制網(wǎng)-資料下載頁
2025-01-12 23:27本頁面
【正文】 道床軌道施工質(zhì)量，達(dá)到業(yè)主要的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。從目前的 66%優(yōu)秀率，提高到 95%以上。 中鐵三局集團(tuán)線橋公司66%90%目標(biāo)實現(xiàn)了！85%九、實施效果施工完成后的整體道床 施工完成的車站整體道床軌道 施工完成的區(qū)間整體道床軌道 中鐵三局集團(tuán)線橋公司九、實施效果直接經(jīng)濟(jì)效益估算 在提高了軌道整體施工質(zhì)量的同時，減少了施工過程中的調(diào)軌人員投入以及后期全線精調(diào)的工作量。避免了因前期整體道床澆筑時軌道幾何尺寸存在偏差，在后期線路精調(diào)時需要更換扣件工作量，初步統(tǒng)計將帶來 30萬左右的直接經(jīng)濟(jì)效益及縮短工期 20天的工期效益。提高了測量精度、避免了人為誤差，提高了軌道整體平順性，改善后期運營中設(shè)備磨耗問題，整體經(jīng)濟(jì)效益需要在后期運營中進(jìn)一步總結(jié)。中鐵三局集團(tuán)線橋公司九、實施效果節(jié)約30萬減少調(diào)軌人員投入縮短工期減少后期精調(diào)工作量及調(diào)整配件投入直接經(jīng)濟(jì)效益估算中鐵三局集團(tuán)線橋公司九、實施效果社會效益 采用軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)精測技術(shù)施工地下整體道床軌道新工藝的應(yīng) 用，使軌道施工檢測內(nèi)容更加系統(tǒng)和全面，在軌道平面及高程的絕對偏差、變化率，軌道超高、水平、軌向、軌道扭曲、高低幾何尺寸的精度控制上得到了保證，提高了軌道整體施工質(zhì)量，業(yè)主高度重視，多次上會研究新工藝的應(yīng)用，將我項目做為試點，計劃在整個上海軌道交通建設(shè)中推行，上海軌道施工各線施工單位及其它城市軌道交通建設(shè)方（如寧波地鐵業(yè)主及施工單位）也到我施工現(xiàn)場進(jìn)行了觀摩、學(xué)習(xí)，聽取了介紹，提高了我企業(yè)形象，給公司帶來了一定的社會效益。中鐵三局集團(tuán)線橋公司九、實施效果社會效益中鐵三局集團(tuán)線橋公司九、實施效果環(huán)保、節(jié)能效益 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)精測技術(shù)施工地下整體道床軌道新工藝 ，在前期建立軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)的實施過程中對環(huán)境無影響。減少了后期軌道精調(diào)工作時機具、設(shè)備產(chǎn)生的噪聲、廢氣等污染及施工時所產(chǎn)生的能耗。短了施工工期，減少了人力、物力的投入。提高了軌道整體平順性，改善了列車運行時的振動、噪聲污染及后期運營中設(shè)備磨耗問題。中鐵三局集團(tuán)線橋公司九、實施效果環(huán)保、節(jié)能效益中鐵三局集團(tuán)線橋公司九、實施效果綜合效益BECDA減少調(diào)軌人員投入縮短工期提高軌道整體精度改善列車運營 減少設(shè)備磨耗、更加環(huán)保綜合效益分析中鐵三局集團(tuán)線橋公司九、實施效果中鐵三局集團(tuán)線橋公司十、鞏固措施定期檢查軌道基礎(chǔ)控制點 嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行控制網(wǎng)施測定期對儀器設(shè)備進(jìn)行校驗嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行軌道精調(diào)定期對施工中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行討論，改進(jìn)不足，完善成果中鐵三局集團(tuán)線橋公司十一、標(biāo)準(zhǔn)化 通過 本次活動形成了集團(tuán)公司《地鐵軌道結(jié)構(gòu)施工精密測量控制工法》， 顯著地提高了地鐵軌道施中的精度， 現(xiàn)已被評定為山西省省級工法。中鐵三局集團(tuán)線橋公司QC活動的積極性 運用 QC方法的能力提高質(zhì)量改進(jìn)意識 達(dá)成目標(biāo)取得效益十二、總結(jié)及今后打算 總 結(jié) 中鐵三局集團(tuán)線橋公司十二、總結(jié)及今后打算運用 QC方法 提高軌道整體施工質(zhì)量進(jìn)一步查找問題 今后打算 中鐵三局集團(tuán)線橋公司十二、總結(jié)及今后打算 今后打算 中鐵三局集團(tuán)線橋公司 本次施工中還遇到了一些制約問題，計劃在以后的施工中運用 QC的方法加以完善。 高鐵 CPIII軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)是在沉降評估后施作的，由于工期需要及上海地質(zhì)不良因素影響，隧道內(nèi)沉降量大，沉降無規(guī)律，已布設(shè)的控制點易發(fā)生變化，導(dǎo)致全站儀無法設(shè)站，影響鋪軌進(jìn)度。擬解決措施，盡量選擇堅固不宜變形的位置埋設(shè)控制點，在軌道鋪設(shè)前，采用全站儀按照鋪軌區(qū)間對已建控制網(wǎng)每對控制點全部搭接設(shè)站一次，觀察設(shè)站精度，如無法滿足設(shè)站精度及時復(fù)測控制點，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行重新平差。 隧道內(nèi)部分施工段霧氣濃，水汽大，導(dǎo)致全站儀無法設(shè)站，造成建網(wǎng)進(jìn)度緩慢及現(xiàn)場軌排精調(diào)時軌檢小車無法測量數(shù)據(jù)， 擬 采用措施配備兩臺軸流風(fēng)機，在隧道內(nèi)出現(xiàn)霧氣、水汽時，進(jìn)行驅(qū)散，確保建網(wǎng)及軌道調(diào)整順利進(jìn)行。中鐵三局集團(tuán)線橋工程公司2023年 11月中鐵三局集團(tuán)線橋公司謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAI
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