qc地鐵軌道基礎(chǔ)測(cè)量控制網(wǎng)-資料下載頁(yè)
2025-01-12 23:27本頁(yè)面
【正文】 道床軌道施工質(zhì)量，達(dá)到業(yè)主要的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。從目前的 66%優(yōu)秀率，提高到 95%以上。 中鐵三局集團(tuán)線橋公司66%90%目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了！85%九、實(shí)施效果施工完成后的整體道床 施工完成的車(chē)站整體道床軌道 施工完成的區(qū)間整體道床軌道 中鐵三局集團(tuán)線橋公司九、實(shí)施效果直接經(jīng)濟(jì)效益估算 在提高了軌道整體施工質(zhì)量的同時(shí)，減少了施工過(guò)程中的調(diào)軌人員投入以及后期全線精調(diào)的工作量。避免了因前期整體道床澆筑時(shí)軌道幾何尺寸存在偏差，在后期線路精調(diào)時(shí)需要更換扣件工作量，初步統(tǒng)計(jì)將帶來(lái) 30萬(wàn)左右的直接經(jīng)濟(jì)效益及縮短工期 20天的工期效益。提高了測(cè)量精度、避免了人為誤差，提高了軌道整體平順性，改善后期運(yùn)營(yíng)中設(shè)備磨耗問(wèn)題，整體經(jīng)濟(jì)效益需要在后期運(yùn)營(yíng)中進(jìn)一步總結(jié)。中鐵三局集團(tuán)線橋公司九、實(shí)施效果節(jié)約30萬(wàn)減少調(diào)軌人員投入縮短工期減少后期精調(diào)工作量及調(diào)整配件投入直接經(jīng)濟(jì)效益估算中鐵三局集團(tuán)線橋公司九、實(shí)施效果社會(huì)效益 采用軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)精測(cè)技術(shù)施工地下整體道床軌道新工藝的應(yīng) 用，使軌道施工檢測(cè)內(nèi)容更加系統(tǒng)和全面，在軌道平面及高程的絕對(duì)偏差、變化率，軌道超高、水平、軌向、軌道扭曲、高低幾何尺寸的精度控制上得到了保證，提高了軌道整體施工質(zhì)量，業(yè)主高度重視，多次上會(huì)研究新工藝的應(yīng)用，將我項(xiàng)目做為試點(diǎn)，計(jì)劃在整個(gè)上海軌道交通建設(shè)中推行，上海軌道施工各線施工單位及其它城市軌道交通建設(shè)方（如寧波地鐵業(yè)主及施工單位）也到我施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了觀摩、學(xué)習(xí)，聽(tīng)取了介紹，提高了我企業(yè)形象，給公司帶來(lái)了一定的社會(huì)效益。中鐵三局集團(tuán)線橋公司九、實(shí)施效果社會(huì)效益中鐵三局集團(tuán)線橋公司九、實(shí)施效果環(huán)保、節(jié)能效益 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)精測(cè)技術(shù)施工地下整體道床軌道新工藝 ，在前期建立軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)的實(shí)施過(guò)程中對(duì)環(huán)境無(wú)影響。減少了后期軌道精調(diào)工作時(shí)機(jī)具、設(shè)備產(chǎn)生的噪聲、廢氣等污染及施工時(shí)所產(chǎn)生的能耗。短了施工工期，減少了人力、物力的投入。提高了軌道整體平順性，改善了列車(chē)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)、噪聲污染及后期運(yùn)營(yíng)中設(shè)備磨耗問(wèn)題。中鐵三局集團(tuán)線橋公司九、實(shí)施效果環(huán)保、節(jié)能效益中鐵三局集團(tuán)線橋公司九、實(shí)施效果綜合效益BECDA減少調(diào)軌人員投入縮短工期提高軌道整體精度改善列車(chē)運(yùn)營(yíng) 減少設(shè)備磨耗、更加環(huán)保綜合效益分析中鐵三局集團(tuán)線橋公司九、實(shí)施效果中鐵三局集團(tuán)線橋公司十、鞏固措施定期檢查軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn) 嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行控制網(wǎng)施測(cè)定期對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行軌道精調(diào)定期對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行討論，改進(jìn)不足，完善成果中鐵三局集團(tuán)線橋公司十一、標(biāo)準(zhǔn)化 通過(guò) 本次活動(dòng)形成了集團(tuán)公司《地鐵軌道結(jié)構(gòu)施工精密測(cè)量控制工法》， 顯著地提高了地鐵軌道施中的精度， 現(xiàn)已被評(píng)定為山西省省級(jí)工法。中鐵三局集團(tuán)線橋公司QC活動(dòng)的積極性 運(yùn)用 QC方法的能力提高質(zhì)量改進(jìn)意識(shí) 達(dá)成目標(biāo)取得效益十二、總結(jié)及今后打算 總 結(jié) 中鐵三局集團(tuán)線橋公司十二、總結(jié)及今后打算運(yùn)用 QC方法 提高軌道整體施工質(zhì)量進(jìn)一步查找問(wèn)題 今后打算 中鐵三局集團(tuán)線橋公司十二、總結(jié)及今后打算 今后打算 中鐵三局集團(tuán)線橋公司 本次施工中還遇到了一些制約問(wèn)題，計(jì)劃在以后的施工中運(yùn)用 QC的方法加以完善。 高鐵 CPIII軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)是在沉降評(píng)估后施作的，由于工期需要及上海地質(zhì)不良因素影響，隧道內(nèi)沉降量大，沉降無(wú)規(guī)律，已布設(shè)的控制點(diǎn)易發(fā)生變化，導(dǎo)致全站儀無(wú)法設(shè)站，影響鋪軌進(jìn)度。擬解決措施，盡量選擇堅(jiān)固不宜變形的位置埋設(shè)控制點(diǎn)，在軌道鋪設(shè)前，采用全站儀按照鋪軌區(qū)間對(duì)已建控制網(wǎng)每對(duì)控制點(diǎn)全部搭接設(shè)站一次，觀察設(shè)站精度，如無(wú)法滿足設(shè)站精度及時(shí)復(fù)測(cè)控制點(diǎn)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行重新平差。 隧道內(nèi)部分施工段霧氣濃，水汽大，導(dǎo)致全站儀無(wú)法設(shè)站，造成建網(wǎng)進(jìn)度緩慢及現(xiàn)場(chǎng)軌排精調(diào)時(shí)軌檢小車(chē)無(wú)法測(cè)量數(shù)據(jù)， 擬 采用措施配備兩臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)，在隧道內(nèi)出現(xiàn)霧氣、水汽時(shí)，進(jìn)行驅(qū)散，確保建網(wǎng)及軌道調(diào)整順利進(jìn)行。中鐵三局集團(tuán)線橋工程公司2023年 11月中鐵三局集團(tuán)線橋公司謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAI
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