汽車行業(yè)消費(fèi)滿意度分析報(bào)告-資料下載頁
2025-08-04 02:40本頁面
【正文】 H8該款產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾和舒適度方面獲得好評，但在動力、油耗兩項(xiàng)上指標(biāo)得分較低，在汽車的性能上不少消費(fèi)者認(rèn)為動力與車型相比有些欠缺，油耗上也不是很令人滿意。第二名：現(xiàn)代全新勝達(dá)該產(chǎn)品在內(nèi)飾上最受消費(fèi)者認(rèn)可，動力上也表現(xiàn)不俗。操控性和舒適度較好，在油耗方面消費(fèi)者評價(jià)稍低。低故障率指標(biāo)上勝達(dá)指標(biāo)偏高，有消費(fèi)者認(rèn)為勝達(dá)性能不錯，但故障率較高。第三名：起亞索蘭托該產(chǎn)品外觀指標(biāo)得分最高，在舒適度、動力方面也取得了較高的認(rèn)可。相比較來說，其操控性和油耗上存在不足。在該產(chǎn)品的點(diǎn)評方面，消費(fèi)者表示“外觀相當(dāng)吸引人，但耗油量較大，尚可以接受”。第四名：榮威W5該款產(chǎn)品關(guān)注度較高，點(diǎn)評數(shù)也比較多。在指標(biāo)方面，外觀獲得消費(fèi)者認(rèn)可，但油耗、操控性、舒適度得分不夠，有消費(fèi)者認(rèn)為“耗油量太大，性價(jià)比不是很合適”。第五名：福特探索者該款產(chǎn)品舒適度上受到消費(fèi)者認(rèn)可，其余幾項(xiàng)指標(biāo)分值較平均，在操控性、油耗及內(nèi)飾上需要進(jìn)一步完善，有消費(fèi)者認(rèn)為 “產(chǎn)品沒有想象中的好，相比同等價(jià)位產(chǎn)品來說性價(jià)比并不具優(yōu)勢?！?緊湊型車消費(fèi)體驗(yàn)滿意度前五名分析第一名：斯柯達(dá)明銳 該款產(chǎn)品舒適度指標(biāo)得分在眾多指標(biāo)中居首，相比之下，消費(fèi)者認(rèn)為其操控性方面存在不足，而且存在耗油量較大的問題。第二名：歐寶雅特 雅特各項(xiàng)指標(biāo)得分均衡，分值較高，受到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。其在舒適度、操控性、油耗、做工方面均廣受認(rèn)同，在緊湊型車中名列前茅。第三名：吉利瑞麒 該款產(chǎn)品在內(nèi)飾上得分最高，整體來看，各項(xiàng)指標(biāo)間差距不大，總體分值較低，但消費(fèi)者認(rèn)為總體質(zhì)量較好，不容易出故障。第四名：雷諾梅甘娜 該產(chǎn)品在舒適度、操控性指標(biāo)上獲得大量好評，其油耗也獲得消費(fèi)者認(rèn)可，消費(fèi)者認(rèn)為該款車型“耗油量不大，性價(jià)比較高，但外形普通，不是很吸引人”。第五名：比亞迪F3 該款產(chǎn)品總體指標(biāo)分值均衡，在外觀指標(biāo)上最受消費(fèi)者認(rèn)可，消費(fèi)者認(rèn)為F3外形時尚，但在動力、油耗、操控性等性能和舒適度指標(biāo)上該款產(chǎn)品尚有較大的提升空間。結(jié)語縱觀2013年整年品評網(wǎng)汽車行業(yè)汽車類的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，在單項(xiàng)指標(biāo)上，單獨(dú)個例對整體消費(fèi)體驗(yàn)滿意度的影響降低，有效的減少單一事例對整體評價(jià)的巨大影響，使結(jié)果更具客觀性和科學(xué)性，也讓從產(chǎn)品口碑——品牌口碑的評價(jià)傳遞更為客觀。消費(fèi)者有了具體的指標(biāo)體系作為評價(jià)依據(jù)也可減少評價(jià)的模糊化感知，使企業(yè)能夠明確的收到消費(fèi)者具體的反饋信息，獲取有效的改善依據(jù)。今年對于中國汽車行業(yè)來說，幾項(xiàng)政策的出臺對未來汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。公務(wù)車的采購規(guī)定給自主品牌帶來了商機(jī)，政策性的傾斜有望給自主品牌的發(fā)展提供新的機(jī)會。三包政策的正式出臺使今年汽車召回次數(shù)大幅上漲，在短時間內(nèi)影響了消費(fèi)者對企業(yè)和品牌的滿意度，但從長遠(yuǎn)來看，汽車召回正說明了汽車企業(yè)對消費(fèi)者愈加負(fù)責(zé)任的態(tài)度，從國際市場來看，每年企業(yè)都會因各種原因召回缺陷產(chǎn)品，而召回也正說明了企業(yè)對消費(fèi)者安全的重視。中國的汽車市場管理制度與監(jiān)督體系在逐漸走向成熟，這對消費(fèi)者來說無疑是于己有利的好消息。對于自主品牌來說，發(fā)展自主品牌無論從國家戰(zhàn)略選擇的需要還是從企業(yè)自身來說都是必然的趨勢，但現(xiàn)今的汽車行業(yè)仍然是合資品牌占據(jù)大規(guī)模市場份額的時代，對于自主品牌來說，如何在合資品牌的圍堵下發(fā)展起來，提升品牌形象、提高技術(shù)含量是其必須解決的問題。汽車行業(yè)是一個成熟的領(lǐng)域，對車輛本身的評測有標(biāo)準(zhǔn)化的指標(biāo)可控。2013年整年的汽車銷量對比去年漲勢較大，但嚴(yán)重的霧霾天氣已使中國政府愈加重視環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展，接連出臺的限購政策就是明示。盡管限購使汽車銷量在政策壓力下短時間上漲，但長遠(yuǎn)來看，如何協(xié)調(diào)汽車行業(yè)與環(huán)境保護(hù)間的關(guān)系，是未來汽車行業(yè)發(fā)展中躲避不掉的問題。
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