汽車行業(yè)運(yùn)行分析報(bào)告-資料下載頁
2025-08-04 03:10本頁面
【正文】 變將降低對(duì)投資的過度依賴，提高消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)，這將使得投資增速進(jìn)一步下滑，特別是房地產(chǎn)投資增速將明顯放緩，將使得商用車特別是貨車市場(chǎng)銷售進(jìn)一步下降。綜合分析，我們預(yù)計(jì)2012年我國(guó)汽車銷量為1700萬輛左右，%。（二）汽車消費(fèi)與社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展將成為汽車行業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)，截至2011年8月我國(guó)汽車保有量已經(jīng)突破1億輛，2006年至2010年，汽車保有量年均增加951萬輛；2011年前8個(gè)月，汽車保有量增加983萬輛。保有量的急劇增長(zhǎng)給能源、環(huán)境、交通帶來重大影響。目前，我國(guó)的車用汽柴油消費(fèi)已占全國(guó)汽柴油消費(fèi)的65%左右，每年新增石油消費(fèi)量中約70%被新增汽車消耗。環(huán)境方面，根據(jù)環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《2011年上半年環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)城市環(huán)境空氣質(zhì)量狀況》報(bào)告顯示，在113個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市中，45個(gè)城市空氣質(zhì)量超標(biāo)，汽車尾氣排放是影響部分大城市的空氣質(zhì)量的重要因素；交通方面，上海、北京、貴陽等城市為治理城市交通擁堵，已經(jīng)采取了限制牌照發(fā)放數(shù)量的方式控制汽車保有量的增長(zhǎng)，城市交通擁堵已經(jīng)成為各大城市都面臨的主要問題。盡管我國(guó)千人汽車保有量仍只有54輛左右，遠(yuǎn)低于120輛的世界平均水平和發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)装佥v的水平，但我國(guó)是人口大國(guó)，土地資源、能源、環(huán)境承載能力都相對(duì)有限，不能以汽車保有水平來衡量我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展階段。受綜合環(huán)境、能源、道路空間等條件的限制，我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展很難也不應(yīng)保持過去幾年的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，如何協(xié)調(diào)汽車市場(chǎng)的發(fā)展與社會(huì)、環(huán)境的關(guān)系已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展面臨的重要問題，這一矛盾在未來將更為突出。（三）汽車出口困難增大2011年以來我國(guó)汽車出口保持了較快增長(zhǎng)，但未來汽車出口環(huán)境存在較多的不利因素。首先，世界經(jīng)濟(jì)籠罩在歐美國(guó)家債務(wù)危機(jī)的陰影下，危機(jī)國(guó)家短期內(nèi)難以走出來，而且債務(wù)危機(jī)有可能進(jìn)一步蔓延，新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)也呈減速趨勢(shì)，外部環(huán)境缺乏足夠的有利因素支持汽車出口保持高速增長(zhǎng)。其次，世界經(jīng)濟(jì)回升乏力導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義傾向進(jìn)一步抬頭，與汽車出口形勢(shì)直接相關(guān)的是巴西政府9月份宣布將大幅提高汽車產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅稅率30個(gè)百分點(diǎn)以保護(hù)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，目前巴西是我國(guó)汽車出口的第一大市場(chǎng)，占我國(guó)汽車出口總量的比重超過10%，巴西政府的這一行動(dòng)必將影響我國(guó)汽車出口增長(zhǎng)。第三，我國(guó)汽車出口以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)為主的特點(diǎn)沒有實(shí)質(zhì)改善，在品牌經(jīng)營(yíng)、渠道建設(shè)及維修服務(wù)等方面的改善有限，出口可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)依舊不夠。最后，原油價(jià)格高位運(yùn)行、世界范圍內(nèi)節(jié)能減排形勢(shì)的發(fā)展都不利于國(guó)際汽車市場(chǎng)的快速復(fù)蘇，這也將給我國(guó)汽車出口的進(jìn)一步增長(zhǎng)形成較大壓力。（四）汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力進(jìn)一步增大首先，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)存在一定的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。近兩年快速發(fā)展的汽車市場(chǎng)使得我國(guó)汽車行業(yè)出現(xiàn)過度樂觀的預(yù)期，各大汽車企業(yè)紛紛擴(kuò)張產(chǎn)能力圖占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額，地方政府為追求地方經(jīng)濟(jì)的盡快發(fā)展，也都看上了汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，紛紛鼓勵(lì)上汽車投資項(xiàng)目，這些都導(dǎo)致我國(guó)汽車產(chǎn)能擴(kuò)張迅速。根據(jù)發(fā)改委的調(diào)查，國(guó)內(nèi)30家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)2015年的規(guī)劃產(chǎn)能超過3100萬輛，接近2010年國(guó)內(nèi)汽車銷量的2倍。受能源供應(yīng)緊張、城市交通擁堵等經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素的影響，國(guó)內(nèi)汽車銷量繼續(xù)大幅擴(kuò)張存在很強(qiáng)的制約，汽車產(chǎn)能存在過剩的風(fēng)險(xiǎn)。其次，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)集中度不高。2010年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量都達(dá)到世界第一的水平，但汽車行業(yè)布局相對(duì)分散，目前整車生產(chǎn)廠商超過120家，改裝廠加在一起有六七百家，而發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車產(chǎn)能均集中在不超過5家汽車集團(tuán)手中，集中度較高。同時(shí)我國(guó)120多家整車生產(chǎn)廠商中，大部分廠商的技術(shù)實(shí)力有限，產(chǎn)品集中在低端領(lǐng)域，很難適應(yīng)汽車行業(yè)應(yīng)對(duì)節(jié)能減排形勢(shì)的要求。未來汽車行業(yè)需要進(jìn)一步提高集中度，改善產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力，應(yīng)對(duì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)，并適應(yīng)汽車行業(yè)與社會(huì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的要求。最后，新能源汽車快速發(fā)展已經(jīng)成為迫切要求。我國(guó)近兩年快速發(fā)展的市場(chǎng)需求已經(jīng)明顯帶來了較大的能源壓力，新增加的汽車消耗了我國(guó)大部分新增的石油供給量，能源壓力正在制約汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，汽車行業(yè)必須尋找替代能源，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為迫切要求。而我國(guó)目前新能源汽車產(chǎn)量不足萬輛，新能源汽車亟待實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和規(guī)模化商用，以促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
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