【正文】 出了指導(dǎo)性意見(jiàn)。新的產(chǎn)業(yè)政策有利于推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組，避免散、亂、低水平重復(fù)建設(shè)，并激勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，明確了今后中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向?！镀?chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》（征求意見(jiàn)稿）實(shí)施時(shí)間:11月25日作為《汽車(chē)貿(mào)易政策》體系內(nèi)的具體操作方法之一，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》先行露面征求意見(jiàn)，該意見(jiàn)稿規(guī)定，自2005年1月1日起，乘用車(chē)應(yīng)當(dāng)實(shí)行品牌銷(xiāo)售和服務(wù)；自2006年12月1日起，所有汽車(chē)應(yīng)實(shí)行品牌銷(xiāo)售和服務(wù)。同一品牌的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)由惟一一家境內(nèi)企業(yè)負(fù)責(zé)制訂和實(shí)施。境外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)可直接負(fù)責(zé)制訂和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，也可授權(quán)一家境內(nèi)企業(yè)作為其汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商，負(fù)責(zé)制訂和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。一方面品牌銷(xiāo)售政策的出臺(tái)和實(shí)施將會(huì)對(duì)規(guī)范汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)起很大的推動(dòng)作用。另一方面，作為沒(méi)有取得供應(yīng)商授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商，如果新政策照此出臺(tái)，肯定會(huì)對(duì)他們產(chǎn)生很大震動(dòng)。因此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，品牌銷(xiāo)售管理辦法從廠家的角度考慮較多，而對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商考慮較少，將會(huì)增加汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的負(fù)擔(dān)?！抖周?chē)流通管理辦法》（征求意見(jiàn)稿）出臺(tái)時(shí)間:9月23日《二手車(chē)流通管理辦法》（征求意見(jiàn)稿）明確鼓勵(lì)建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、拓展流通渠道、逐步放開(kāi)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)有條件的汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商等經(jīng)營(yíng)主體經(jīng)營(yíng)二手車(chē)，以及在異地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)、開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)等。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這對(duì)長(zhǎng)期低迷的二手車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑是一支興奮劑。經(jīng)營(yíng)主體的多元化和交易方式的多元化，將極大地刺激二手車(chē)市場(chǎng)。而二手車(chē)交易一旦活躍起來(lái)，不僅帶動(dòng)相關(guān)鑒定、評(píng)估行業(yè)的發(fā)展，更將刺激新車(chē)的銷(xiāo)售，帶動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實(shí)施時(shí)間:10月1日今年“315”出臺(tái)的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，是我國(guó)以缺陷汽車(chē)產(chǎn)品為試點(diǎn)首次實(shí)施召回制度。按照規(guī)定，消費(fèi)者或車(chē)主發(fā)現(xiàn)汽車(chē)可能存在缺陷有權(quán)向主管部門(mén)、有關(guān)制造商、銷(xiāo)售商、租賃商或者進(jìn)口商投訴或反映汽車(chē)產(chǎn)品存在的缺陷，并可向主管部門(mén)提出開(kāi)展缺陷產(chǎn)品召回的相關(guān)調(diào)查的建議。同時(shí)車(chē)主也應(yīng)當(dāng)積極配合制造商，進(jìn)行缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回。對(duì)于明知有缺陷或隱瞞不報(bào)的汽車(chē)制造商，主管部門(mén)除責(zé)令其進(jìn)行召回外，還要向社會(huì)公布曝光，并依情節(jié)輕重處以相應(yīng)數(shù)額的罰款。建立和實(shí)行缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回制度，對(duì)保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，督促汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者提高質(zhì)量水平，促進(jìn)全社會(huì)誠(chéng)信水平的提高都將起到積極作用。《汽車(chē)貸款管理辦法》實(shí)施時(shí)間：10月1日《汽車(chē)貸款管理辦法》和1998年發(fā)布的《汽車(chē)消費(fèi)貸款管理辦法》相比，變化較大：一是擴(kuò)大了貸款人的范圍，將貸款人由國(guó)有獨(dú)資商業(yè)銀行擴(kuò)大為包括各商業(yè)銀行、城鄉(xiāng)信用社以及獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)的非銀行金融機(jī)構(gòu)；二是將借款人細(xì)分為個(gè)人、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和機(jī)構(gòu)借款人，對(duì)不同借款人申請(qǐng)汽車(chē)貸款規(guī)定了不同的資質(zhì)條件，提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理要求；三是針對(duì)不同類(lèi)型的汽車(chē)貸款，規(guī)定了不同的貸款期限、貸款最高限額和相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施；四是強(qiáng)化了對(duì)汽車(chē)貸款的風(fēng)險(xiǎn)管理。有專(zhuān)家評(píng)論指出，新辦法出臺(tái)顯示了在經(jīng)歷車(chē)貸市場(chǎng)一片混亂的局面后，中央管理層開(kāi)始整飭車(chē)貸市場(chǎng)，這將有利于整個(gè)車(chē)貸市場(chǎng)健康發(fā)展。同時(shí)，新汽車(chē)貸款辦法的實(shí)施，為外資介入汽車(chē)金融業(yè)打開(kāi)了大門(mén)，競(jìng)爭(zhēng)主體的增加，使老百姓的車(chē)貸選擇更加豐富?！镀?chē)貿(mào)易政策》（征求意見(jiàn)稿）實(shí)施時(shí)間:10月26日《汽車(chē)貿(mào)易政策》（征求意見(jiàn)稿）在汽車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)流通、汽車(chē)配件流通、汽車(chē)報(bào)廢與回收以及汽車(chē)貿(mào)易等方面作了諸多規(guī)定。比如汽車(chē)供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)當(dāng)通過(guò)簽訂書(shū)面合同明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，還將實(shí)施汽車(chē)品牌銷(xiāo)售和服務(wù)；鼓勵(lì)二手車(chē)流通；汽配流通全面放開(kāi)等內(nèi)容。作為我國(guó)加入WTO必備通行證，該政策的出臺(tái)意味著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從配件、產(chǎn)銷(xiāo)到舊車(chē)交易向外資全面開(kāi)放，一些非品牌銷(xiāo)售商將面臨淘汰，而外商獨(dú)資有望進(jìn)入二手車(chē)市和汽配領(lǐng)域，在一定程度上會(huì)引起車(chē)市全方位的洗牌。《乘用車(chē)燃料消耗量限值》實(shí)施時(shí)間：10月28日《乘用車(chē)燃料消耗量限值》由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)按照整車(chē)整備質(zhì)量對(duì)乘用車(chē)燃料消耗量的限值提出了要求。該標(biāo)準(zhǔn)將分兩個(gè)階段實(shí)施。對(duì)于新開(kāi)發(fā)車(chē)型，第一階段的執(zhí)行日期為2005年7月1日，第二階段的執(zhí)行日期為2008年1月1日，正在生產(chǎn)的車(chē)型分別比新開(kāi)發(fā)車(chē)推遲一年實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有望減少因?yàn)槠?chē)保有量日益增加而能效較低所帶來(lái)的能源浪費(fèi)；同時(shí)亦有助于國(guó)內(nèi)合資汽車(chē)企業(yè)引進(jìn)真正的先進(jìn)技術(shù)?！豆?jié)能中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》實(shí)施時(shí)間：11月25日《節(jié)能中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》提出：我國(guó)將研究鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能車(chē)型和加快淘汰高油耗車(chē)輛的財(cái)政稅收政策，擇機(jī)實(shí)施燃油稅改革方案；取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車(chē)使用和運(yùn)營(yíng)的規(guī)定；同時(shí)，研究鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)政策。這意味著，小排量汽車(chē)將不再受限。而隨著燃油稅改革方案的實(shí)施，小排量汽車(chē)的市場(chǎng)地位可能發(fā)生翻天覆地的變化二、國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和特征分析（一）國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r及特征分析最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年11月北美汽車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量約為119萬(wàn)輛，DSR(日銷(xiāo)量)%。時(shí)隔2個(gè)月再次出現(xiàn)下降。盡管車(chē)市趨冷，但日本車(chē)和韓國(guó)車(chē)的銷(xiāo)售表現(xiàn)良好，而美國(guó)車(chē)走下坡路，歐洲車(chē)則表現(xiàn)疲軟，日韓車(chē)整體飄紅。由統(tǒng)計(jì)可得，在日本廠商中，豐田汽車(chē)銷(xiāo)量為154272輛，%。據(jù)悉，豐田美國(guó)分公司的業(yè)績(jī)亮點(diǎn)主要在轎車(chē)銷(xiāo)售上，其中，佳美車(chē)系和第一代混合動(dòng)力型轎車(chē)PRIUS(先驅(qū))好評(píng)如潮。日本另﹁家主要汽車(chē)廠商本田銷(xiāo)量為95524輛，%。據(jù)悉，本田在美國(guó)的卡車(chē)銷(xiāo)量當(dāng)月猛增了10%左右。另外，日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量為80376輛，%，其中僅在美國(guó)市場(chǎng)，轎車(chē)銷(xiāo)量上升10%，卡車(chē)銷(xiāo)量劇增31%，皮卡型小貨車(chē)和運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)的銷(xiāo)量增加了近三成。與此同時(shí)，韓國(guó)廠商也有不俗表現(xiàn)。現(xiàn)代銷(xiāo)量為29682輛，%；起亞汽車(chē)為23303輛，%，勢(shì)頭驚人。美國(guó)車(chē)走下坡路在日韓車(chē)風(fēng)光無(wú)限的時(shí)候，排名前兩位的美國(guó)汽車(chē)制造商通用汽車(chē)和福特的銷(xiāo)量下滑則超出了預(yù)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，通用(不包括紳寶)的新車(chē)銷(xiāo)量約為297355輛，%；福特汽車(chē)(不包括美洲豹、陸虎及沃爾沃)為217859輛，%。來(lái)自美國(guó)的消息稱(chēng)，由于對(duì)市場(chǎng)前景不看好，通用和福特都已宣布削減明年1月份的產(chǎn)量。，降幅約為7%；，縮減幅度為約8%。與這兩家汽車(chē)公司不同的是，戴姆勒克萊斯勒的克萊斯勒公司的銷(xiāo)量為164280輛，%，算是為美國(guó)車(chē)挽回一點(diǎn)面子。歐洲車(chē)表現(xiàn)疲軟與日本車(chē)、韓國(guó)車(chē)的形勢(shì)一片大好相比，歐洲車(chē)的銷(xiāo)售表現(xiàn)疲軟。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，德國(guó)大眾的銷(xiāo)量為17224輛，%，形勢(shì)不容樂(lè)觀；寶馬為24095輛，%，基本是原地踏步；沃爾沃為10889輛，%；梅塞德斯奔馳的銷(xiāo)量為18832輛，%。，三菱出現(xiàn)虧損豐田汽車(chē)公司11月初宣布，上半財(cái)政年度凈利潤(rùn)飆升11%，達(dá)歷史最高水平。這主要是由于其北美和歐洲地區(qū)銷(xiāo)售增長(zhǎng)，以及成本削減抵消了日元升值帶來(lái)的負(fù)面影響。按市場(chǎng)銷(xiāo)量計(jì)算，豐田汽車(chē)公司是日本最大的汽車(chē)制造商。統(tǒng)計(jì)顯示，在截至9月30日的6個(gè)月中。其營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)較上年同期增長(zhǎng)13%。%。但是，%的情況，依然對(duì)全年業(yè)績(jī)表現(xiàn)持樂(lè)觀態(tài)度。豐田稱(chēng)，公司有望在未來(lái)兩年內(nèi)將全球銷(xiāo)售提高逾25%，并在全球范圍內(nèi)添置廠房及推出新的產(chǎn)品，劍鋒直指全球最大的汽車(chē)制造商通用汽車(chē)公司。有市場(chǎng)人士評(píng)價(jià)，這是迄今為止日本汽車(chē)生產(chǎn)商向通用汽車(chē)在全球汽車(chē)行業(yè)中的長(zhǎng)期霸主地位發(fā)出的最直接的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，豐田計(jì)劃在2006年之前將其全球汽車(chē)銷(xiāo)量由去年的670萬(wàn)輛提高至850萬(wàn)輛，較公司的原定計(jì)劃提前了兩年，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，豐田公司計(jì)劃將可能包括在北美某地建立一家新工廠。新工廠將成為豐田在北美建造的第七家工廠。豐田同時(shí)還計(jì)劃擴(kuò)展其現(xiàn)存的一個(gè)美國(guó)業(yè)務(wù)，以從事汽油和電力混合動(dòng)力汽車(chē)Prius的生產(chǎn)。日本第六大汽車(chē)制造商三菱11月初宣布，由于受汽車(chē)召回的影響，公司本財(cái)政年度的虧損將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于預(yù)期水平。據(jù)悉，三菱汽車(chē)截至9月30日的上半財(cái)年，集團(tuán)凈虧損達(dá)1462億日元()，而上年同期為虧損802億日元。三菱汽車(chē)預(yù)計(jì)，截至2005年3月份的本財(cái)政年度將出現(xiàn)2400億日元的虧損，較公司此前的預(yù)期多出100億日元。據(jù)了解，降幅達(dá)11%。由于銷(xiāo)售下滑，三菱汽車(chē)將本財(cái)年在全球的汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期調(diào)低至140萬(wàn)輛，低于公司5月份時(shí)預(yù)期的145萬(wàn)輛。三菱汽車(chē)有關(guān)人士表示，之所以本財(cái)政年度虧損加劇，主要原因在于國(guó)內(nèi)召回事件的影響，此外，三菱汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的低息貸款促銷(xiāo)策略失誤，也是造成虧損加大的重要原因。（二）國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)高科技、環(huán)保、服務(wù)和懷舊風(fēng)格代表了國(guó)際汽車(chē)業(yè)的趨勢(shì)。科技取勝在美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，全世界汽車(chē)工業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，為了爭(zhēng)奪生存空間，各大汽車(chē)廠商正在大力生產(chǎn)高科技的產(chǎn)品以求發(fā)展。目前汽車(chē)電腦化最大的成功應(yīng)是使用全球定位系統(tǒng)（GPS），主要提供物體位置、速度及時(shí)間的精確信息。美國(guó)政府和民間合作開(kāi)發(fā)了情報(bào)車(chē)輛公路系統(tǒng)（IVHS）。該系統(tǒng)利用開(kāi)發(fā)成功的GPS系統(tǒng)共同來(lái)幫助降低街道與高速公路阻塞的狀況。大汽車(chē)制造廠商近來(lái)在汽車(chē)零部件、噪音與振動(dòng)、汽車(chē)安全氣囊等方面花費(fèi)了巨大的人力與研究經(jīng)費(fèi)，尤其是電腦輔助設(shè)計(jì)的制造與同步工程的結(jié)合，可以精確地驗(yàn)證并引導(dǎo)新的設(shè)計(jì)理念，分析動(dòng)力系統(tǒng)及組成元件的功能和預(yù)期壽命。回歸小巧近年來(lái)，具有復(fù)古情懷，外型又小巧玲瓏的大眾甲殼蟲(chóng)汽車(chē)風(fēng)行之后，小巧的轎車(chē)又開(kāi)始時(shí)髦起來(lái)，而且其款式比過(guò)去更加漂亮。小型的多功能車(chē)也逐漸成風(fēng)，諸如豐田、福特、本田、雪佛萊與現(xiàn)代等廠商紛紛推出適應(yīng)消費(fèi)者需求的更新產(chǎn)品。羅弗的Freelander與吉普的Liberty為這方面的代表。而微型電動(dòng)汽車(chē)可很容易在高爾夫球場(chǎng)行駛，也可到住家鄰近購(gòu)物中心購(gòu)物，停車(chē)方便又節(jié)省能源。與往年不同的是，今年的車(chē)型設(shè)計(jì)已經(jīng)從過(guò)去的大幅度流線(xiàn)型趨勢(shì)回歸到小幅度流線(xiàn)型，而帶有棱角的車(chē)型設(shè)計(jì)給人一種力量感。潔凈汽車(chē)近一段時(shí)期，世界各大汽車(chē)廠商爭(zhēng)相研制無(wú)污染的“潔凈汽車(chē)”，并紛紛制定市場(chǎng)推廣時(shí)間表。這表明，代表未來(lái)汽車(chē)業(yè)發(fā)展方向的以氫能源為動(dòng)力、不污染環(huán)境的潔凈汽車(chē)已駛?cè)肓岁P(guān)鍵階段。隨著人類(lèi)的環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，低污染汽車(chē)是人們的共同呼聲。另外，為了解決石油資源不足的問(wèn)題，尋找可替代能源汽車(chē)已刻不容緩。服務(wù)第一在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的國(guó)際汽車(chē)業(yè)，最重要的因素就是服務(wù)。在今后一年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間中，顧客將要求得到更快速傳遞信息的服務(wù)。服務(wù)將開(kāi)始成為一種獨(dú)特的、超值的工程產(chǎn)品，并將包含汽車(chē)的質(zhì)量、價(jià)格和銷(xiāo)售等多方面的活動(dòng)。最近，美國(guó)通用和福特汽車(chē)已經(jīng)率先宣布，它們將改變經(jīng)營(yíng)模式，由制造企業(yè)向消費(fèi)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變。日本的豐田汽車(chē)公司也將“綜合服務(wù)型企業(yè)”作為自己的發(fā)展方向。越來(lái)越多的汽車(chē)廠家將更加注重服務(wù)質(zhì)量。此外，為適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化變革，國(guó)際汽車(chē)廠商加緊進(jìn)行戰(zhàn)略整合，朝著既競(jìng)爭(zhēng)又結(jié)盟的方向發(fā)展。（三）國(guó)際大型汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)作為奔馳轎車(chē)系列中的旗艦車(chē)型，奔馳S級(jí)自1965年面世至今以270萬(wàn)輛的全球總銷(xiāo)量統(tǒng)治了整個(gè)豪華轎車(chē)市場(chǎng)，如今奔馳S級(jí)轎車(chē)在全球的市場(chǎng)份額超過(guò)36%。它在日本的品牌忠誠(chéng)度是84%，在西歐是73%，在美國(guó)是66%。在全球重要的新興的汽車(chē)市場(chǎng)奔馳S級(jí)的表現(xiàn)同樣搶眼：目前奔馳S級(jí)轎車(chē)已經(jīng)占到中國(guó)進(jìn)口豪華轎車(chē)50%左右的市場(chǎng)份額。在巴西、印度、俄羅斯以及一向被各大汽車(chē)商視為必爭(zhēng)之地的海灣市場(chǎng)奔馳S級(jí)也都處于市場(chǎng)前列。幾起幾落的通用并購(gòu)韓國(guó)大宇案終于塵埃落定。日前通用汽車(chē)公司、大宇汽車(chē)公司及代表大宇汽車(chē)債權(quán)人委員會(huì)的韓國(guó)發(fā)展銀行在韓國(guó)漢城聯(lián)合宣布，通用大宇項(xiàng)目中與大宇汽車(chē)公司的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓工作全部完成，新公司通用大宇汽車(chē)科技公司即將正式成立。這次資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓完成標(biāo)志著新公司即將正式運(yùn)營(yíng)。通用汽車(chē)公司、鈴木公司、上汽集團(tuán)和大宇債權(quán)人將成為通用大宇的股東。在通用大宇公司股份構(gòu)成中，%的股份，大宇公司的債權(quán)人擁有33%，%，上汽將擁有10%的股份。新公司將擁有并管理3家工廠和在海外的9家海外分公司。銷(xiāo)售分公司所處的地點(diǎn)包括奧地利、比利時(shí)、荷蘭、盧森堡、法國(guó)、德國(guó)、意大利、波多黎各、西班牙、瑞士，此外還有大宇公司位于荷蘭的歐洲部件廠。生產(chǎn)廠位于韓國(guó)的昌原和群山，而汽車(chē)整車(chē)部門(mén)則位于越南的河內(nèi)。通用大宇新公司的資產(chǎn)范圍包括位于韓國(guó)富平的汽車(chē)設(shè)計(jì)、工程、研發(fā)、銷(xiāo)售、市場(chǎng)以及行政部門(mén)。大宇汽車(chē)公司位于富平的制造廠將組成新的公司———大宇仁川汽車(chē)公司，將為通用大宇提供整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及零部件，時(shí)間至少為6年。按照有關(guān)協(xié)議，通用大宇可以在今后的6年中隨時(shí)購(gòu)買(mǎi)這一生產(chǎn)工廠。通用大宇的產(chǎn)品將在全球80多個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售?？巳R斯勒品牌是典型的美國(guó)汽車(chē)品牌，為消費(fèi)者提供了一類(lèi)風(fēng)格獨(dú)特的汽車(chē)。這是一個(gè)專(zhuān)門(mén)為那些想不同與其他人的樂(lè)天派設(shè)計(jì)的品牌。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的克萊斯勒飛翼標(biāo)，既包含了克萊斯勒品牌的內(nèi)圓形商標(biāo)，又增加了一對(duì)躍躍欲飛的翅膀，這正象征著克萊斯勒的欣欣向榮?？巳R斯勒以制造具有創(chuàng)新意識(shí)、杰出工藝、設(shè)計(jì)新穎的汽車(chē)而聞名于世。誘人的浪漫情調(diào)，以人為本的精心設(shè)計(jì)且極富表現(xiàn)力的外觀、細(xì)致入微的功能特性以及杰出的運(yùn)動(dòng)性能長(zhǎng)期以來(lái)不斷為克萊斯勒品牌贏得業(yè)界的美譽(yù)以及汽車(chē)愛(ài)好者的關(guān)注和愛(ài)戴。銳意進(jìn)取生生不息1998年，當(dāng)時(shí)的德國(guó)戴姆勒奔馳公司和美國(guó)克萊斯勒公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合成就了當(dāng)今世界上最大的汽車(chē)公司之一的戴姆勒克萊斯勒股份公司，使各自深邃的品牌文化相得益彰，同時(shí)資源共享使研發(fā)能力與市場(chǎng)拓展能力空前發(fā)展。兩個(gè)總部分別是設(shè)在德國(guó)斯圖加特的戴姆勒克萊斯勒股份公司(DaimlerChryslerAG)，和設(shè)在美國(guó)奧本山的戴姆勒克萊斯勒公司(DaimlerChryslerCorporation)。目前，戴姆勒克萊斯勒旗下的轎車(chē)品牌已包括了由公司內(nèi)兩大業(yè)務(wù)集團(tuán)在德國(guó)的MercedesBenz集團(tuán)管理下的Maybach,MercedesBenz,Smart品牌,和在美國(guó)Chrysler集團(tuán)管理下的Chrysler,Jeep,Dodge品牌。當(dāng)年，作為美國(guó)著名的三大汽車(chē)制造商之一的克萊斯勒公司成立于1925年，在世界汽車(chē)史上占據(jù)著重要位置,持續(xù)以獨(dú)辟蹊徑的革命性理念開(kāi)發(fā)富有創(chuàng)意的新產(chǎn)品，在全球汽車(chē)業(yè)開(kāi)辟了多個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。作為世界上越野車(chē)的開(kāi)山