汽車行業(yè)運(yùn)行分析報告-展示頁
2024-08-19 03:10本頁面
【正文】 形勢繼續(xù)表現(xiàn)良好，新興市場經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)回升較快為我國汽車出口提供了良好的外部環(huán)境。%，%。交叉型乘用車銷量同比出現(xiàn)較大下降，主要是由于汽車下鄉(xiāng)政策效應(yīng)退去，交叉型乘用車需求出現(xiàn)下滑所致。表1 2011年110月乘用車、商用車的銷售量及增速乘用車商用車?yán)塾嬛担ㄈf輛）同比增長（%）累計值（萬輛）同比增長（%）1月12月13月14月15月16月17月18月19月110月數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會乘用車方面，2011年110月，%；多功能乘用車（MPV），%；運(yùn)動型多用途乘用車（SUV），%；，%。盡管乘用車增速比2010年有較大回落，但仍保持了一定的增長勢頭，而商用車銷量出現(xiàn)較大下滑，特別是運(yùn)輸類貨車的市場銷售同比下降明顯，%%，降幅較大，主要是由于國家采取了從緊的貨幣政策，導(dǎo)致投資增速下滑，工業(yè)增速也有所回落，使得運(yùn)輸類貨車的需求有較大下降。由于政策刺激作用的退去，以及消費(fèi)環(huán)境的改變，2011年汽車市場銷售相比較2010年出現(xiàn)明顯降溫，整體上呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。下半年以來，汽車市場銷售表現(xiàn)平穩(wěn)，%左右的水平上，保持微幅增長的態(tài)勢。圖1 2011年110月汽車制造業(yè)累計工業(yè)銷售產(chǎn)值及增速（三）汽車銷量微幅增長2011年我國汽車市場開局表現(xiàn)較好，1月份市場銷量達(dá)到189萬輛，再創(chuàng)歷史新高，%。上半年汽車工業(yè)增速逐漸回落，但6月份以來呈現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢，工業(yè)銷售產(chǎn)值增速保持在15%左右的水平上，呈現(xiàn)平穩(wěn)較快增長。汽車行業(yè)分析報告汽車行業(yè)運(yùn)行分析報告一、2011年汽車行業(yè)運(yùn)行分析（一）總體市場需求增長速度全面大幅度滑坡，增速為1999年以來的最低水平。（二）汽車工業(yè)產(chǎn)值增速回落2011年汽車制造業(yè)增長速度保持了較快增長的勢頭，%。與上年同期相比，汽車制造業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增速大幅回落25個百分點(diǎn)，2010年的火爆行情不復(fù)存在，行業(yè)銷售進(jìn)入平穩(wěn)增長態(tài)勢，由于政策刺激效應(yīng)退去以及消費(fèi)能量在前兩年集中釋放，需求增速出現(xiàn)回落屬正常現(xiàn)象。但隨后汽車市場呈現(xiàn)明顯降溫態(tài)勢，銷量增速大幅下滑，%。110月份累計，%，增長速度比上年同期大幅度下滑30個百分點(diǎn)以上。圖2 2011年110月我國汽車市場累計銷售量及增速分車型來看，2011年110月份汽車行業(yè)乘用車的累計銷售量為1176萬輛，%；，%?？蛙嚪矫?，%，是汽車市場表現(xiàn)較好的品種，銷量增速超過乘用車，這主要是由于節(jié)能汽車率先在公共交通領(lǐng)域展開，一些大城市大力發(fā)展公共交通，緩解城市擁堵，并促進(jìn)節(jié)能減排，使得客車市場呈現(xiàn)了相對較為繁榮的景象。MPV和SUV繼續(xù)呈現(xiàn)較強(qiáng)的增長動力，與我國居民消費(fèi)升級趨勢直接相關(guān)；轎車銷量保持一定水平的增長，顯示出居民汽車需求穩(wěn)定增長的態(tài)勢。小排量乘用車依然是市場銷售的主力，2011年110月份，%，%。隨著油價的高企以及國家節(jié)能減排政策的推進(jìn)，小排量汽車需求保持較快增長。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，%，其中小轎車出口增長最為快速，%，增速比上年有很大提升；，%，繼續(xù)保持快速增長勢頭。%。%，增速繼續(xù)保持較高水平。進(jìn)入2011年，我國汽車市場政策環(huán)境發(fā)生了很大改變，首先是國家的一系列鼓勵汽車消費(fèi)的刺激政策大部分都已退出，只有節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策繼續(xù)發(fā)揮作用，但2011年10月1日起國家調(diào)高了節(jié)能汽車補(bǔ)貼的能耗標(biāo)準(zhǔn)，使受補(bǔ)貼車型范圍有很大縮減，政策刺激效應(yīng)大為減弱導(dǎo)致汽車市場需求明顯降溫，直接影響汽車銷量增速的下滑，其中影響較大的是汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策的取消，直接導(dǎo)致110月份輕卡等交叉型乘用車銷量同比下降；其次是個別城市開始對汽車購買實(shí)行一定的限制措施，主要是以北京為代表，對汽車牌照不再無限制供應(yīng)，而是實(shí)行抽簽的方式，這在一定程度上限制了汽車需求。整體上，2011年的汽車市場遭遇了較為冷淡的政策環(huán)境，鼓勵政策的退出以及限購政策的出臺，使得汽車消費(fèi)熱情
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