新能源汽車行業(yè)分析分析報告-展示頁
2024-08-19 00:28本頁面
【正文】 油耗。節(jié)能汽車是指以內燃機為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標值的汽車。新能源汽車產業(yè)則借此迎來新的政策窗口期。工信部部長苗圩2013 年3 月表示，對新能源汽車和節(jié)能汽車都要加大支持力度，新能源汽車是著重于日后，而節(jié)能汽車是現(xiàn)在就可以實現(xiàn)節(jié)能減排的目的，工信部正在制定專門生產節(jié)能汽車和新能源汽車企業(yè)的優(yōu)惠政策，爭取上半年出臺。2012年下半年Tesla 的Model S 在美國起售，Model S 以85kwh 的電池裝載能力，續(xù)航能力達到480 公里，大大提高了電動車的性能。新能源汽車行業(yè)分析報告 新能源汽車行業(yè)分析報告 目 錄一、新能源汽車分類 4混合動力汽車 5（1）串聯(lián)式（Series Hybrid Vehicle） 6（2）并聯(lián)式（Parallel Hybrid Vehicle） 7（3）混聯(lián)式（Split Hybrid Electric Vehicle） 7純電動汽車 8燃料電池汽車 9二、節(jié)能補貼政策轉向，XEV英雄不論出處 10政策助推產業(yè)破阻前行 10政策前瞻：新能源公交先行，私人混動領域有望打開 12（1）混合動力 12（2）新能源公交 13三、瓶頸緩解，新能源汽車正在具備經濟性 14儲能瓶頸正被攻克 14混合動力：無補貼情形下，生命周期內可收回成本 16電動汽車：補貼或充分使用是實現(xiàn)經濟性的必要條件 18新能源公交：純電動仍需補貼，但節(jié)能治堵一舉多得 19適用領域：混動針對私人消費，電動適用營運領域 20四、主機廠策略：日系主打混動，客車廠全面儲備 21乘用車：日系主打混動，其余廠商全面跟蹤 21客車廠：全面儲備，側重略有不同 22五、行業(yè)重點公司簡況 23金龍汽車：新能源市場穩(wěn)扎穩(wěn)打，治理改善穩(wěn)步推進 23宇通客車：新能源客車助公司市場份額提升 24廣汽集團：混動儲備豐富，14年新車集中爆發(fā) 24上游產業(yè)鏈中的電池、電機及元器件企業(yè) 24過去的幾年，國內新能源汽車整體發(fā)展低于預期，全球鋰電池的標桿企業(yè)A123和valence 相繼陷入困境，而國內產業(yè)也經歷了低迷銷售，并不斷因為安全事故而廣受輿論拷問。進入 2013 年后，這些正在發(fā)生改變。 2013 年1 季度Model S銷售量為4750 輛，另有訂單約15000 輛，成為2013 年初北美大型豪華轎車銷量冠軍，并首次實現(xiàn)季度盈利。節(jié)能將根據不同節(jié)油量制定補貼額度，節(jié)油率劃分為16 個檔次，越節(jié)油車型補貼額度越大。一、新能源汽車分類根據 2012 年7 月國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》，新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，規(guī)劃所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車?；旌蟿恿ζ嚮旌蟿恿σ话闶侵赣碗娀旌蟿恿?，混合動力汽車是有電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力驅動汽車。車內裝有內燃機和電驅動兩種動力源，相互切換使用，內燃機動力作為輔助動力源，被關閉后即為純電動車。目前普通HEV電池主要采用鎳氫動力電池，PHEV 電池主要采用鋰離子電池或鋰聚合物電池。在現(xiàn)有儲能技術水平和基礎設施建設不完善的現(xiàn)狀下，混合動力汽車是現(xiàn)階段技術相對成熟的過渡類型的新能源汽車，盡管如此，由于系統(tǒng)結構復雜，混合動力的制造難度實際上高于純電動汽車。（1）串聯(lián)式（Series Hybrid Vehicle）串聯(lián)式混動系統(tǒng)主要由發(fā)動機、發(fā)電機、蓄電池、控制器、電動機、減速器或變速器等構成。在汽車低負荷運轉時，發(fā)動機發(fā)出的功率超過驅動車輛的要求，多余的電能向蓄電池充電；在汽車高負荷運轉時，電能來自兩部分，即發(fā)動機的發(fā)電機和蓄電池。（2）并聯(lián)式（Parallel Hybrid Vehicle）并聯(lián)式混動汽車采用發(fā)動機和電動機兩套獨立的驅動系統(tǒng)驅動車輪。從概念上講，它是電力輔助型的燃油車，目的是為了降低排放和燃油消耗。（3）混聯(lián)式（
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