【正文】 議的也有許多地市，都在關(guān)心和支持、重視物流業(yè)的發(fā)展。2. 物流業(yè)的專項規(guī)劃開始制訂，陸續(xù)發(fā)布比如說國家發(fā)展和改革委員會印發(fā)了糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。標(biāo)準(zhǔn)委印發(fā)了全國物流標(biāo)準(zhǔn)專項規(guī)劃，現(xiàn)在叫應(yīng)急物流規(guī)劃、商貿(mào)物流規(guī)劃，已經(jīng)接近完成。今天就是商務(wù)部在討論有關(guān)商貿(mào)物流專項規(guī)劃的問題。3. 設(shè)立了一些專項資金，支持物流業(yè)發(fā)展比如說國家發(fā)改委設(shè)立的專項資金，對九大工程進(jìn)行支持。商務(wù)部的擴(kuò)大消費(fèi)的專項資金，也陸續(xù)給到各地。中央財政安排了農(nóng)村物流服務(wù)體系的專項資金，特別是這兩年財政部又新設(shè)了一個服務(wù)業(yè)功能集聚區(qū)的一個項目資金。供銷總社有一個新農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)專項資金，各地還有一個服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金。今年年初咱們?nèi)珖ば殴ぷ鲿h的時候，咱們易中部長咱們我們行業(yè)協(xié)會的討論，我們也提出來，爭取把咱們物流業(yè)和工業(yè)物流業(yè)的改造，應(yīng)該納入你們叫技改資金，所以從各個方面來支持物流業(yè)的發(fā)展。4. 部分的政策已經(jīng)出臺有交通運(yùn)輸部等五部門發(fā)布了一個關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸發(fā)展的通知，國家稅務(wù)總局下發(fā)了財政部國家稅務(wù)管理國際運(yùn)輸勞務(wù)免征營業(yè)稅的通知，這一塊也是很不錯的政策。還有現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會辦公室提出來的關(guān)于促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的一些意見。5. 稅收試點(diǎn)工作還在繼續(xù)推進(jìn)09年發(fā)布了一個第五批93家，第六批我給大家透露一下，106家馬上就會公布。這樣下來以后，05年以來，國家稅務(wù)總局先后確認(rèn)了6批593家企業(yè)納入了營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)范圍，我們聯(lián)合會在其中也做了一些推薦和協(xié)助性的工作。6. 規(guī)范和約束性的政策法規(guī)開始實(shí)施比如說郵政法就規(guī)定了快遞企業(yè)的進(jìn)入門檻，食品安全法對物流業(yè)是有要求的，7. 關(guān)于加強(qiáng)快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)管理這一塊也是需要規(guī)范的，特別是今年我們協(xié)助公安部門擬定了關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)物流與基地渠道，禁毒堵源截留工作的通知，在物流渠道如何禁毒的問題。但是整體來看，物流業(yè)政策還是協(xié)調(diào)難度大，出臺周期比較長。因為物流是新行業(yè)、新產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)運(yùn)作的新模式，對現(xiàn)行政策提出了新的要求。上面講的，要能夠符合一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的需要，物流業(yè)還沒有明確的行政主管部門，涉及的部門多，協(xié)調(diào)難度大，所以物流政策的出臺和落實(shí)需要時間，我們希望在一些地方和部門，首先能夠取得突破。講到政策這一塊，我們這幾年特別是在振興規(guī)劃出臺以后，我們聯(lián)合會經(jīng)過調(diào)查研究，提出來了60條政策建議，這60條政策建議，分別是稅收方面的10條，交通方面的10條，融資方面的10條，支持物流企業(yè)做強(qiáng)做大的10條，物流園區(qū)健康發(fā)展的10條，物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的10條。除此之外，我們提出政策建議，進(jìn)行調(diào)查研究，同時也在協(xié)助國家有關(guān)部門做一些有關(guān)政策方面的落實(shí)工作，比如剛才講給國家稅務(wù)總局推薦稅收試點(diǎn)單位，給國家開發(fā)銀行，我們和他們進(jìn)行合作，我前一段剛剛到重慶和成都去做企業(yè)的對接，對我們重點(diǎn)企業(yè)的優(yōu)勢項目進(jìn)行支持，我現(xiàn)在已經(jīng)了解到，已經(jīng)對23個項目落實(shí)了106個億的貸款，所以在座的如果有這個需要，開發(fā)銀行給融資支持的，我們也愿意做一些服務(wù)工作，同時正在給咱們工信部做一些有關(guān)工業(yè)物流的一些試點(diǎn)、政策，給商務(wù)部我們做了流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市的評審工作，各有關(guān)部門我們正在協(xié)助做一些工作。五、 物流企業(yè)的案例最后用點(diǎn)時間，我介紹一些一部分物流企業(yè)的案例。有開欒集團(tuán)，有淮南礦業(yè)，有遠(yuǎn)成集團(tuán)，有順豐速運(yùn)，有浙江傳化，有濟(jì)南蓋家溝，我們再分析一下這些案例有哪些共同特點(diǎn)。（一） 開欒集團(tuán)大家知道是一個百年老礦，應(yīng)該說它是以煤炭為主的一個企業(yè)，但是這幾年他特別重視物流的發(fā)展，2002年，對集團(tuán)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營單位，物資銷售和供應(yīng)進(jìn)行了集中的管理，港口、鐵路及公路運(yùn)輸、倉儲、配送、流通、加工等業(yè)務(wù)，從煤礦本部獨(dú)立出來，分離獨(dú)立運(yùn)作。2009年5月，成立了開欒的國際物流公司，開欒集團(tuán)物資供應(yīng)、產(chǎn)品銷售、鐵路運(yùn)輸以及港口儲運(yùn)等核心業(yè)務(wù)，全部實(shí)現(xiàn)了信息化管理。它的物流業(yè)務(wù)收入，07年的時候是32億元，08年的時候就達(dá)到103億元，09年的時候，達(dá)到了275億元。物流業(yè)收入占到集團(tuán)總收入的50%以上，物流成為了煤炭產(chǎn)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一?，F(xiàn)在他們投資60億元，用于三大物流園區(qū)的建設(shè)，預(yù)計在2012年的時候，物流業(yè)務(wù)收入要達(dá)到500億元，15年達(dá)到1000億元，實(shí)現(xiàn)由企業(yè)物流到物流企業(yè)。（二） 淮南礦業(yè)物流運(yùn)作模式淮南礦務(wù)局年產(chǎn)8000萬噸煤炭，這是我了解去年的情況，全年需要消耗的工具設(shè)備大概是80億元，從08年以后，他們從原來的物資供應(yīng)部門分離出來，組建了國有獨(dú)資的淮礦現(xiàn)代物流有限公司，那么這就構(gòu)建了私營企業(yè)建設(shè)和發(fā)展需要。保供、物管、物流三位一體的新模式，推動企業(yè)物流，邁向現(xiàn)代的物流企業(yè)。他們實(shí)施了流程再造，實(shí)行了計劃、采購、結(jié)算三分離。這三個環(huán)節(jié)是分離的。又通過電子商務(wù)把客戶銀行和物流中心連為一體。對采購資金、倉庫資源和配送資源進(jìn)行了集中的管理，全部的工具、設(shè)備、材料實(shí)行了統(tǒng)一的采購、統(tǒng)一的配送，要配送到每一個礦點(diǎn)去。還建立了海關(guān)的保稅倉庫，提高了國際化的采購能力。他們引進(jìn)了供應(yīng)商，設(shè)定了淮礦物流大市場，入住了知名廠家上百家，我對他們實(shí)際上咱們傳統(tǒng)的物資供應(yīng)模式的改革，過去我們肯定是說，煤礦肯定要有倉庫，要有咱們最基層的礦點(diǎn)里報送，我們需要什么東西，再到礦務(wù)局統(tǒng)計，整個統(tǒng)計起來，肯定就會出現(xiàn)下面說一個，到另外一級，咱們就報上2個，到另外一級，報上三個，需要一個的時候，所謂的流變效應(yīng)，到最后的采購部門，可能就變成10個了，10個放到倉庫里，可能就用不完了，你一買人家就得付款，現(xiàn)在把自己的大倉庫取消了，我用什么，整個設(shè)立了一個市場，引進(jìn)你供應(yīng)商進(jìn)駐，你所有的包括場地費(fèi)用，一切費(fèi)用是不收的，引進(jìn)你進(jìn)駐了，和你達(dá)成一個協(xié)議，第一，你要保證我供應(yīng)，第二，供應(yīng)的價格你一定是低市場價多少的。第三，我用完了才給你付款，減少了資金的占用，減少了物資的積壓，它的利潤從哪里來？你不僅僅是賣給我淮礦，你既然進(jìn)入市場，別人買你也可以賣，買的時候是按市場價，市場價和他們協(xié)議價的差額對半分成，保證了供應(yīng)商的利益，他們自己也有利益，很好的一個新的模式，是不是其他的企業(yè)也在采用這種模式。我給他們算了一筆帳，做了一個對比，完成的供應(yīng)額要擴(kuò)大16倍，那么資金的平均占用下降了80%，實(shí)現(xiàn)的創(chuàng)收利潤，增長了15倍，配送量增長了12倍，職工的工資也增長了6倍多，一種新的模式給各方面帶來的效應(yīng)。而且，我了解到他們?nèi)ツ甑那闆r，整個自己需要80個億，他整個銷售變成140億，其中60個億是煤礦之外的社會化的，包括前一段他們到云南去，云南去有業(yè)務(wù)，我還給他們做一些對接，關(guān)于云南又設(shè)了一些分公司，在上海又設(shè)了分公司，遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破了本企業(yè)的限，突破了煤礦企業(yè)的限制，他在進(jìn)入一個社會化的物流。（三） 遠(yuǎn)成集團(tuán)遠(yuǎn)成集團(tuán)是創(chuàng)建于1988年，年主營業(yè)務(wù)收入大概是50億，是我們中國的首批5A級綜合服務(wù)型物流企業(yè)和中國物流示范基地。通過20多年的拼搏，遠(yuǎn)成集團(tuán)已經(jīng)具備了以鐵路干線運(yùn)輸，公路快運(yùn)、區(qū)域配送等相結(jié)合的多層次、廣覆蓋的物流網(wǎng)絡(luò)，形成了獨(dú)具特色的物流運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)際上他們是依靠兩條鐵軌起家的，承包你這個鐵路的5點(diǎn)班列起家的，發(fā)展成現(xiàn)在的情況。繼續(xù)承包其他新開鐵路專線，班列線路的專營權(quán)，確保鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)要穩(wěn)健增長，以現(xiàn)有基地為節(jié)點(diǎn)，沿現(xiàn)有的鐵路干線，開行了一個公路延伸，貨運(yùn)班車，推出多條貨運(yùn)新干線，他們比如說北京——沈陽新干線，新干線貨運(yùn)式班車，像客運(yùn)一樣，到點(diǎn)發(fā)車，所以就有了它的服務(wù)的特色。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域開展了內(nèi)貿(mào)水運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)，以貨代身份和船公司合作，逐步向水運(yùn)市場深入，逐步在物流樞紐地區(qū)，建立物流基地與分包中心，擴(kuò)大中轉(zhuǎn)倉儲業(yè)務(wù)，開展了一些倉儲的增值服務(wù)，所以遠(yuǎn)成集團(tuán)，從鐵路起家，延伸服務(wù)。（四） 順豐速運(yùn)它成立于1993年，是一家主要經(jīng)營國際國內(nèi)快遞及報關(guān)、報檢、保險等業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，十幾年前，以年均50%以上的速度高速增長，今年的營業(yè)收入可以超過100個億，過去就是珠三角從廣州給香港送一個貨票，就是這么一點(diǎn)業(yè)務(wù)起家?，F(xiàn)在有的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2500多個，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全國30多個省市區(qū)，包括臺灣，自有營運(yùn)車輛4200多余臺，員工64500余人，每天的收件量超過了100萬票，每天就100萬票，順豐的經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、市場份額僅次于我們中國的郵政集團(tuán)公司，在國內(nèi)排名是第二位的，它的發(fā)展規(guī)劃，一個是發(fā)展手持終端、呼叫中心、全球定位系統(tǒng)這些硬件設(shè)施，你會發(fā)現(xiàn)他的派送員、收件員每人拿一把槍，你要一交給他，他一掃描就錄入了，馬上進(jìn)入它的終端，我們在電腦上可以隨時知道你這個東西走到哪里了，進(jìn)入什么環(huán)節(jié)。首家自有的全貨機(jī)，2009年年底上天了，預(yù)計自有機(jī)隊規(guī)模他們要達(dá)到10家以上，同時包租了15架以上的全貨運(yùn)專機(jī)，為配合自有機(jī)隊建設(shè)和總體空中網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，他們還計劃在寶安、杭州建設(shè)兩個大型的空中樞紐，所以在快遞方面，順豐應(yīng)該是國內(nèi)走得比較快的企業(yè)。（五） 浙江傳化集團(tuán)他們是創(chuàng)建于1986年，主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋了化工、物流、農(nóng)業(yè)和投資，2007年的時候，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)和服務(wù)業(yè)總收入103億，，人均納稅13萬元，位列中國大企業(yè)集團(tuán)競爭力500強(qiáng)第139位，中國民營企業(yè)500強(qiáng)，中國品牌500強(qiáng)。下面還有兩個股份公司，上市公司，他們是2003年投資3億元創(chuàng)立了傳化物流基地，在這之前，他就是自己做車隊，做貨代，在這基礎(chǔ)上，建立了傳化物流基地，現(xiàn)在入住的企業(yè)480多家，整合了40多萬輛的社會車輛資源，年運(yùn)輸服務(wù)營業(yè)額35億元，服務(wù)于杭州市及周邊地區(qū)2萬多家制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)，為其降低了物流成本40%左右，現(xiàn)在又采取了連鎖復(fù)制的戰(zhàn)略，成都的基地去年剛剛開業(yè)。（六） 山東濟(jì)南蓋家溝其實(shí)是一個村，原來是一個遠(yuǎn)近聞名的貧困村。1998年從300畝漏洼地起步，建成配貨中心，后來發(fā)展成配貨中心，發(fā)展成國際物流有限公司，發(fā)展成一個國際的物流集團(tuán)。以物流業(yè)為核心，涉足了物流、商貿(mào)、房地產(chǎn)三大業(yè)態(tài)的大型綜合型企業(yè)集團(tuán)，現(xiàn)在形成了資產(chǎn)總額56億，占地8100畝，倉庫面積100萬平方米，各項服務(wù)功能相對齊備的陸路物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。年配送的商品1700個億，營業(yè)收入超過120億，實(shí)現(xiàn)稅收1個多億。而且變成了一個社會主義新農(nóng)村的一個典型，人人有事干，他們的福利待遇也很高。這些案例有哪些共同的特點(diǎn)呢？起碼有這么幾條：第一，就是有基于物流需求的一個市場定位。還是需求是第一位的。第二，有適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，這不細(xì)講了。第三有滿足客戶需要的服務(wù)模式。第四，實(shí)現(xiàn)資源整合的信息平臺。第五有凝聚力極強(qiáng)的管理體制和機(jī)制，我感覺是一個物流需求，有需求，有網(wǎng)絡(luò)，有模式，有信息平臺，有管理體制和機(jī)制。最后，我再用1分鐘的時間，給大家介紹一個我正在做的一項事情。我們將在11月12號，在江蘇的南京市，召開一個第九次的中國物流學(xué)術(shù)年會，這個年會有國內(nèi)外、港澳臺大概有1000人參加，我們在這次會議，已經(jīng)收到1000多件的研究成果，有論文、有課題，有案例，有圖書，參加的人，政、產(chǎn)、協(xié)、研，各個方面的人都有，而且我們有一個自主設(shè)立分論壇，大概有20多場將近30場的分論壇同時舉辦，是一個超市式的，大家可以自由去聽，我們的目的是把這個會議打造成物流行業(yè)研究的春節(jié)聯(lián)歡晚會，或者叫物流行業(yè)的達(dá)沃斯，11月12號，南京，有關(guān)的會議消息，在我們中國物流采購網(wǎng)上有公布，特別希望，也真誠的邀請各位，如果有時間，有興趣的話，我們在南京繼續(xù)做一些深入的探討。22