【正文】 須優(yōu)先考慮可持續(xù)發(fā)展問題，需要從經濟發(fā)展、環(huán)境保護、資源利用的角度規(guī)劃和改進物流體系，創(chuàng)建一個環(huán)境共存型的物流系統(tǒng)，即綠色物流系統(tǒng)。我國的物流業(yè)正處在高速發(fā)展時期，發(fā)展中應強化環(huán)境意識，制定和實施綠色物流戰(zhàn)略，實現(xiàn)物流的可持續(xù)發(fā)展。綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術和管理手段，規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、搬運裝卸、流通加工、物流信息等物流活動，達到保護環(huán)境、節(jié)約資源的目的。由于物流活動與環(huán)境有著密切關系，物流的發(fā)展同時也會給環(huán)境帶來不利的影響，如在運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動中存在著非綠色因素，造成對環(huán)境的影響和資源的浪費。因此，綠色物流戰(zhàn)略是社會、經濟可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分。應加強對綠色物流的研究，采取有效措施，實施綠色物流戰(zhàn)略。國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終通過國際物流來實現(xiàn)。國際物流的實質是按國際分工協(xié)作的原則，按照國際物流慣例和標準，利用國際物流網絡、物流設備和物流技術，實現(xiàn)貨物在國際范圍的流動和交換，以促進世界資源的優(yōu)化配置和區(qū)域經濟的協(xié)調發(fā)展。國際物流的目的是為國際貿易和跨國經營服務，即以最佳的方式和途徑，以最小的費用和風險，保質、保量、適時地將貨物由一國的供方運輸到另一國的需方。隨著經濟全球化的發(fā)展，貿易伙伴將遍布全球，這必然要求物流國際化，即物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等。因此，在我國物流業(yè)發(fā)展中，應增強全球化物流意識，積極實施國際化物流戰(zhàn)略，提高我國在國際市場上的競爭能力和成本優(yōu)勢，為加速商品周轉、資金流動、減少庫存和資金占壓、加速商品的國際流通，提供有效的途徑和保證，促進我國國際貿易的發(fā)展。當今社會，工業(yè)經濟己由以制造業(yè)為主轉變?yōu)橹圃鞓I(yè)和服務業(yè)逐步一體化，以顧客需求為中心的現(xiàn)代營銷觀念己逐步取代了以生產和產品為中心的傳統(tǒng)營銷觀念。市場競爭也不單單是企業(yè)內部的競爭，它己逐步拓展為整個供應鏈之間的競爭。20世紀90年代以來，供應鏈管理（Supply Chain Management）己成為產業(yè)界和企業(yè)界關注的熱點問題。在我國物流業(yè)發(fā)展中，應學習和借鑒國外先進的管理經驗，重視供應鏈管理原理的應用，實施供應鏈一體化戰(zhàn)略。供應鏈（Supply Chain）是指在產品生產和流通活動中，將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網鏈結構。通常由原料供應商、生產商、批發(fā)商、零售商和用戶等多個組織所構成。在這一供應鏈中，每個組織既是供應鏈中某個組織的用戶，又是另一個組織的供應商。供應鏈上的各個組成部分之間相互制約、相互影響組成一個有機整體，共同實現(xiàn)供應鏈的總目標。為優(yōu)化其性能，供應鏈的各個鏈節(jié)必須以一種協(xié)調方式運作，把供應鏈看作一個完整的運作過程對其進行管理，這樣就可以避免或減少各環(huán)節(jié)間的延誤或浪費，在更短的時間內，更少的成本實現(xiàn)價值的增值，這就是供應鏈管理的基本思想。電子商務時代的來臨，使產品銷售范圍不斷擴大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式發(fā)生了巨大轉變，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出一系列新特點:信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化、全球化、多功能化等。因此，物流業(yè)的發(fā)展應根據電子商務時代的新要求，實施電子商務物流戰(zhàn)略，改變傳統(tǒng)的物流作業(yè)運作方式，在運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等物流活動中，體現(xiàn)電子商務的要求，為社會提供一流的物流服務。我國加入WTO后，國際貿易量大幅增長，相應地，電子商務的比例也隨著增長。然而，商流、信息流、貨幣流都可以有效地通過網絡來實現(xiàn)，在網上可以輕而易舉地完成商品所有權的轉移，但是，電子商務畢竟是“虛擬”的經濟過程。最終的資源分配，還需要通過商品實體的轉移來實現(xiàn)，也就是說，物流配送己成為促進電子商務進一步發(fā)展的最主要因素，不論是BotB還是BotC的商務形式，都需要有物流配送作為其得以實現(xiàn)的物質基礎?；ヂ?lián)網無法根本解決物流問題。現(xiàn)代流通手段的變革為專業(yè)化的物流配送開辟了廣闊的市場空間，這就為運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉變提供了良好的契機。5 總結進入20世紀90年代以后，隨著科學技術的進步和發(fā)展，顧客(Cusotnel)r消費水平不斷提高，企業(yè)之間的競爭(Competition)日益加劇，加上政治、經濟、社會環(huán)境的巨大變化(Change)，使得整個市場需求的不確定性大大增加。“C3”是用戶需求多樣性與市場變化不確定性的根源，同時也是促進企業(yè)不斷提高自身競爭能力的外在壓力。企業(yè)面對一個變化迅速且無法預測的買方市場，為了提高競爭力，采取了許多先進的技術和管理方法。現(xiàn)代物流便是適應這一發(fā)展狀況的產物，它是以滿足消費者的需求為目標，把生產、流通、運輸、市場營銷等市場情況的運籌和管理問題統(tǒng)一思考的一種戰(zhàn)略措施。相對于國外經濟發(fā)達的國家而言，中國的物流發(fā)展受整個經濟發(fā)展水平不高、人們對物流的認知和觀念、物流產業(yè)沒有完全形成等因素的影響，尚處于發(fā)展的初始階段，如物流基礎設施、裝備技術水平較低，物流作業(yè)效率不高。信息技術應用水平較低，物流信息系統(tǒng)應用滯后。物流管理水平較低，現(xiàn)代化程度不高；物流場站、物流集散設施少且結構、布局不合理，物流效益水平較低等。由于專業(yè)化、社會化程度不高，物流以及物流技術的發(fā)展尚不能適應國民經濟發(fā)展的需要。21世紀的中國將是信息化、網絡化、標準化、智能化的社會，發(fā)展物流產業(yè)的障礙越來越少，市場機制的不斷完善、社會經濟的持續(xù)增長、法律規(guī)章的不斷完善和制度的不斷健全、現(xiàn)代科學技術的廣泛應用，為物流發(fā)展和物流合理化創(chuàng)造了良好的條件。在這種情況下，研究和制定我國物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，對促進我國物流業(yè)科學、健康的發(fā)展，具有十分重要的理論與現(xiàn)實意義。參考文獻[1]國家經貿委、鐵道部、交通部、郵電部、信息產業(yè)部、對外貿易經濟合作部和民航總局聯(lián)合印發(fā)的《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》[2]丁立言、張鐸主編，舊〕菊池康也著，:清華大學出版社，1999年[3]丁立言、:清華大學出版社，1999年[4]馬天山主編，:人民交通出版社，2005年[5]:人民交通出版社，2001年[6]高自友、:人民交通出版社，2003年[7]〔美)唐納德J鮑爾索克斯、戴維J克勞斯著，林國龍、宋柏、:機械工業(yè)出版社，1999年[8] (美)詹姆斯C約翰遜(J~)、唐納德F伍德()、丹尼爾L沃德洛()、保羅R小墨菲(，Jr)著，:社會科學文獻出版社，2003年[9]〔美〕:機械工業(yè)出版社，中譯本，2004年(原著2000年)[10] (英)肯尼思，中譯本，2001年(原著1993年)[11]孟祥茹、呂延昌、:人民交通出版社，2002年[12]張周堂主編，吳志恒、:人民交通出版社，2003年[13]馬士華、林勇、:機械工業(yè)出版社，2000年[14]:清華大學出版社，2000年[15]:中國審計出版社，2001年[16]:中國物資出版社，2002年[17]:高等教育出版社，2002年[18]:清華大學出版社，2000年[19]陳貽龍、:人民交通出版社，1999年[20]經濟大辭典(運輸郵電經濟卷).上海:上海辭書出版社，1993年[21]中國大百科全書(交通).北京:中國大百科全書出版社，1986年[22]:中國鐵道出版社，2000年