【正文】 小墨菲(，Jr)著，:社會科學文獻出版社，2003年[9]〔美〕:機械工業(yè)出版社，中譯本，2004年(原著2000年)[10] (英)肯尼思伍德()、丹尼爾L克勞斯著，林國龍、宋柏、:機械工業(yè)出版社，1999年[8] (美)詹姆斯C參考文獻[1]國家經貿委、鐵道部、交通部、郵電部、信息產業(yè)部、對外貿易經濟合作部和民航總局聯(lián)合印發(fā)的《關于加快我國現代物流發(fā)展的若干意見》[2]丁立言、張鐸主編，舊〕菊池康也著，:清華大學出版社，1999年[3]丁立言、:清華大學出版社，1999年[4]馬天山主編，:人民交通出版社，2005年[5]:人民交通出版社，2001年[6]高自友、:人民交通出版社，2003年[7]〔美)唐納德J21世紀的中國將是信息化、網絡化、標準化、智能化的社會，發(fā)展物流產業(yè)的障礙越來越少，市場機制的不斷完善、社會經濟的持續(xù)增長、法律規(guī)章的不斷完善和制度的不斷健全、現代科學技術的廣泛應用，為物流發(fā)展和物流合理化創(chuàng)造了良好的條件。物流管理水平較低，現代化程度不高；物流場站、物流集散設施少且結構、布局不合理，物流效益水平較低等。相對于國外經濟發(fā)達的國家而言，中國的物流發(fā)展受整個經濟發(fā)展水平不高、人們對物流的認知和觀念、物流產業(yè)沒有完全形成等因素的影響，尚處于發(fā)展的初始階段，如物流基礎設施、裝備技術水平較低，物流作業(yè)效率不高。企業(yè)面對一個變化迅速且無法預測的買方市場，為了提高競爭力，采取了許多先進的技術和管理方法。5 總結進入20世紀90年代以后，隨著科學技術的進步和發(fā)展，顧客(Cusotnel)r消費水平不斷提高，企業(yè)之間的競爭(Competition)日益加劇，加上政治、經濟、社會環(huán)境的巨大變化(Change)，使得整個市場需求的不確定性大大增加?；ヂ?lián)網無法根本解決物流問題。然而，商流、信息流、貨幣流都可以有效地通過網絡來實現，在網上可以輕而易舉地完成商品所有權的轉移，但是，電子商務畢竟是“虛擬”的經濟過程。因此，物流業(yè)的發(fā)展應根據電子商務時代的新要求，實施電子商務物流戰(zhàn)略，改變傳統(tǒng)的物流作業(yè)運作方式，在運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等物流活動中，體現電子商務的要求，為社會提供一流的物流服務。為優(yōu)化其性能，供應鏈的各個鏈節(jié)必須以一種協(xié)調方式運作，把供應鏈看作一個完整的運作過程對其進行管理，這樣就可以避免或減少各環(huán)節(jié)間的延誤或浪費，在更短的時間內，更少的成本實現價值的增值，這就是供應鏈管理的基本思想。在這一供應鏈中，每個組織既是供應鏈中某個組織的用戶，又是另一個組織的供應商。供應鏈（Supply Chain）是指在產品生產和流通活動中，將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網鏈結構。20世紀90年代以來，供應鏈管理（Supply Chain Management）己成為產業(yè)界和企業(yè)界關注的熱點問題。當今社會，工業(yè)經濟己由以制造業(yè)為主轉變?yōu)橹圃鞓I(yè)和服務業(yè)逐步一體化，以顧客需求為中心的現代營銷觀念己逐步取代了以生產和產品為中心的傳統(tǒng)營銷觀念。隨著經濟全球化的發(fā)展，貿易伙伴將遍布全球，這必然要求物流國際化，即物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等。國際物流的實質是按國際分工協(xié)作的原則，按照國際物流慣例和標準，利用國際物流網絡、物流設備和物流技術，實現貨物在國際范圍的流動和交換，以促進世界資源的優(yōu)化配置和區(qū)域經濟的協(xié)調發(fā)展。應加強對綠色物流的研究，采取有效措施，實施綠色物流戰(zhàn)略。由于物流活動與環(huán)境有著密切關系，物流的發(fā)展同時也會給環(huán)境帶來不利的影響，如在運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動中存在著非綠色因素，造成對環(huán)境的影響和資源的浪費。我國的物流業(yè)正處在高速發(fā)展時期，發(fā)展中應強化環(huán)境意識，制定和實施綠色物流戰(zhàn)略，實現物流的可持續(xù)發(fā)展。因此，各國政府都對資源的利用和環(huán)境的保護越來越重視，提出了維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略問題。這樣，競爭對手成了同盟軍，物流網絡就成為一個生產企業(yè)和物流企業(yè)多方位、縱橫交叉、互相滲透的協(xié)作有機體。實現物流網絡首先要有一批優(yōu)勢物流企業(yè)率先與生產企業(yè)結成共享市場的同盟，把過去那種直接分享利潤的聯(lián)合發(fā)展成優(yōu)勢聯(lián)盟，共享市場，進而分享更大份額的利潤。這是一個開放的系統(tǒng)，企業(yè)可自由加入或退出，尤其在業(yè)務最忙的季節(jié)最有可能利用到這個系統(tǒng)。物流網絡是垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合體。此外，實現水平一體化的另一個重要的條件，就是要有大量的企業(yè)參與并且有大量的商品存在，這時企業(yè)間的合作才能提高物流效益。顯然，不同商品的物流過程不僅在空間上是矛盾的，而且在時間上也是有差異的。從經濟效益上看，它降低了企業(yè)物流成本。當物流范圍相近，而某個時間內物流量較少時，幾個企業(yè)同時分別進行物流操作顯然不經濟。水平一體化物流是通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經濟效益和物流效率。垂直一體化物流的設想為解決復雜的物流問題提供了方便，而雄厚的物質技術基礎、先進的管理方法和通信技術又使這一設想成為現實，并在此基礎上繼續(xù)發(fā)展。要求企業(yè)從原材料到用戶的每個過程實現對物流的管理。一體化物流包括三種形式：垂直一體化物流、水平一體化物流和物流網絡。目前，我國物流業(yè)環(huán)境的主要因素及對策分析如表3所示。這些變化既為物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇，同時也帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。內部環(huán)境是物流業(yè)本身的內部條件，如基礎設施、經營狀況、管理水平、企業(yè)素質等。表2 SWOT分析矩陣 戰(zhàn)略（SW）戰(zhàn)略（OT）內部優(yōu)勢（S）內部劣勢（W）1:2:3:1:2:3:外部機會(O)SO戰(zhàn)略依靠外部強項利用外部機會WO戰(zhàn)略利用外部機會克服內部劣勢1:2:3:外外部威脅(T)ST戰(zhàn)略依靠內部強項回避外部威脅WT戰(zhàn)略減少內部弱勢回避外部威脅1:2:3:物流環(huán)境是指物流業(yè)面臨的外部環(huán)境和內部環(huán)境。運用系統(tǒng)分析的綜合分析方法，將排列與考慮的各種環(huán)境因素相互匹配起來加以組合，得出一系列組織未來發(fā)展的可選擇對策。(3)制定行動計劃在完成環(huán)境因素分析和SWOT矩陣的構造后，便可以制定出相應的行動計劃。(2)構造SWOT矩陣將調查得出的各種因素根據輕重緩急或影響程度等排序方式，構造SWOT矩陣，如表2所示。內部環(huán)境因素包括優(yōu)勢因素和弱點因素，它們是組織在其發(fā)展中自身存在的積極和消極因素，屬主動因素，一般歸類為管理的、組織的、經營的、財務的、銷售的、人力資源的等不同范疇。 SWOT分析的具體方法(1)分析環(huán)境因素運用各種調查研究方法，分析出組織所處的各種環(huán)境因素，即外部環(huán)境因素和內部能力因素。(5)現有企業(yè)的競爭:行業(yè)內競爭者的均衡程度、增長速度、固定成本比例、本行業(yè)產品或服務的差異化程度、退出壁壘等，決定了一個行業(yè)內的競爭激烈程度。購買者轉而購買替代品的轉移成本。(4)替代品的威脅：替代品限定了公司產品的最高價，替代品對公司不僅有威脅，可能也帶來機會。(2)供貨商的議價能力：供貨商的品牌或價格特色，供貨商的戰(zhàn)略中本企業(yè)的地位，供貨商之間的關系，從供貨商之間轉移的成本等，都影響企業(yè)與供貨商的關系及其競爭優(yōu)勢?！陡偁帒?zhàn)略》中，提出了一種結構化的環(huán)境分析方法，被稱為“五力分析”。從整個價值鏈的各處環(huán)節(jié)上，如產品是否新穎，銷售渠道是否暢通以及價格是否具有競