【正文】 換后試車故障現(xiàn)象依舊。故障現(xiàn)象出現(xiàn)在熱車狀態(tài)，也不排除汽油泵的可能。更換該車的汽油泵后，故障現(xiàn)象還是依舊。問題檢查到這里，向下的檢查就需要正確的思路和細心的觀察。用 VAS5051 讀取發(fā)動機的數(shù)據(jù)流，影響混合氣的水溫傳感器參數(shù)在正常范圍內(nèi)。此時讀取發(fā)動機氧傳感器參數(shù)，因為該值直接反映發(fā)動機混合氣的狀況。在細心觀察數(shù)據(jù)流 33 組時發(fā)現(xiàn)氧傳感器的調(diào)節(jié)顯示一直在 0～25%范圍內(nèi)波動（正常范圍25～25％）,也就是說發(fā)動機的混合氣偏濃，氧傳感器一直向著稀的方向調(diào)節(jié)，確定該故障是由發(fā)動機混合氣過濃引起的。有可能是氧傳感器本身的調(diào)節(jié)出了問題而導致混合氣調(diào)節(jié)失調(diào)。隨即更換了新的氧傳感器試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象仍. . . . 參考然依舊。此時問題的重點就是查找發(fā)動機混合氣過濃的真正原因。在排除了發(fā)動機電控系統(tǒng)的傳感器故障和油嘴、汽油泵的故障后，此時想到了發(fā)動機的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，油箱的汽油蒸汽也會加濃發(fā)動機的混合氣。檢查時我們斷開了該系統(tǒng)的電磁閥，檢查該電磁閥的工作情況。怠速發(fā)動機運轉(zhuǎn)，當電磁閥不工作時（電磁閥工作時從外部就可以聽到“噠噠”的響聲） ，用手感覺電磁閥的進氣端，發(fā)現(xiàn)一直有吸力。也就是說該電磁閥一直處在打開的狀態(tài)，碳罐內(nèi)的燃油蒸汽一直進入發(fā)動機的進氣道。正常情況下，發(fā)動機的控制單元會不定時地打開該電磁閥。當發(fā)動機控制單元發(fā)出控制信號打開該電磁閥后，汽油箱的燃油蒸汽進入進氣道加濃混合氣時，發(fā)動機控制單元會適當減少噴油量，以達到供給發(fā)動機合適的混合氣。既然該電磁閥處在常開狀態(tài)，熱車時油箱中的燃油蒸汽又多，該閥常開，發(fā)動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態(tài)，而發(fā)動機的控制單元由于此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發(fā)出降低噴油量的指令，這樣就會造成熱車時混合氣過濃,引起發(fā)動機熄火。確定是電磁閥故障。更換該電磁閥后，觀察氧傳感器的調(diào)節(jié)值也趨于正常,再次試車，故障排除?；钚蕴脊揠姶砰y常開造成混合氣調(diào)節(jié)過濃，更換該電磁閥即可排除故障。該故障中比較重要的一點就是觀察氧傳感器的數(shù)據(jù)流，判斷是由于混合氣過濃引起的故障。還有重要的一點就是要明白燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的控制原理：當發(fā)動機控制單元控制電磁閥工作加濃混合氣的同時，還會通過控制噴油嘴降低噴油量以達到供給正常的混合氣。了解這 2 個方面的工作原理，對于故障的查找就會有很大的幫助。（二）動力不足、加速不良故障案例分析與診斷一輛行駛了 萬 km 國產(chǎn) 奧迪,出現(xiàn)發(fā)動機動力不足，加速不良的象。案例分析可能的原因：燃油壓力過低、噴油器噴油不良、點火高壓低或能量小、點火正時不正確、相關(guān)傳感器信號有問題、氣缸壓縮壓力低及排氣管堵塞等原因。發(fā)動機動力不足、加速不良的診斷流程圖如圖 5 所示。. . . . 參考加速不良,動力不足讀取故障碼有故障碼，按故障碼排除故障檢查點火正時是否正常 不正常，正時調(diào)整不當或 控制系統(tǒng)故障正常，檢查進氣系統(tǒng)是否漏氣 漏氣，檢修進氣系統(tǒng)漏氣故障不漏氣，檢查節(jié)氣門、空氣濾清器是否過臟是，清洗節(jié)氣門或更換空氣濾清器否，檢查火花塞是否正常 不正常，檢修正常，檢查油壓是否正常 不正常，燃油系統(tǒng)故障，檢修檢查噴油器噴油情況 不正常，噴油器及電路故障正常，發(fā)動機 ECU 故障. . . . 參考圖 5 發(fā)動機動力不足、加速不良的診斷流程圖發(fā)動機動力不足、加速不良故障的診斷與排除方法為：鏈接專用電腦，進行故障自診斷，發(fā)現(xiàn)無故障碼，說明傳感器是沒有問題的；檢查火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞沒有問題，不會影響點火性能；下面檢查一下節(jié)氣門、進氣門和空氣濾清器有沒有過臟或堵塞，發(fā)現(xiàn)都很干凈，說明進氣量是可以保證的；由于此車發(fā)動機設有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，可以拔下廢氣再循環(huán)閥上的真空軟管，并將其塞住，然后再檢查發(fā)動機的加速性能，發(fā)現(xiàn)此時加速性不能恢復正常，說明廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作是正常的；接著用燃油壓力表進行油壓. . . . 參考檢測，油壓表讀數(shù)在 120kPa125kPa 上下擺動。正常情況下，發(fā)動機啟動或怠速時，其系統(tǒng)壓力應為 252kPa285kPa。發(fā)動機中速或高速時，系統(tǒng)壓力應在286kPa310kPa 以上。測得的燃油壓力明顯低于規(guī)定壓力值。說明故障已經(jīng)有點明顯了，可能是燃油泵的問題，于是就拆開燃油泵檢查，發(fā)現(xiàn)燃油泵進油管的濾網(wǎng)幾乎全部被封住，而油箱底也明顯堆積了一層銹渣。說明是由于燃油泵被堵才導致燃油壓力變低，燃油供應不上才導致的故障現(xiàn)象。于是清洗油箱及濾網(wǎng)后裝回試車。啟動發(fā)動機，加速正常。經(jīng)路試，動力恢復，故障排除。. . . . 參考結(jié)束語回首 3 年前，那時我還是一個懵懂、莽撞的孩子，懷著好奇而又激動的心情走進了南交院的的校門。而如今我已經(jīng)是一個合格的交院畢業(yè)生，經(jīng)過三年的學習，用脫胎換骨來形容我自己并不為過。可是我還想給自己一個總結(jié)，因為總結(jié)過去可以撥開時間的迷霧，清晰的回首所走過的路，從而為將來的人生旅程準備一些教訓和經(jīng)驗。因為我的身份是學生，學習始終是我生活中的主線，所以我覺得有必要先總結(jié)下我的學習生活。大學學習是迥然不同于以往的一種新形式，它賦予了學習者更大的自主性和更廣闊的思維空間，同時也對學習者提出了更高的要求。在這種半開放式的教學模式下，要求學習者必須有明確的學習目的，有更強的選擇辨別能力和更強的自學能力。對于這個方面，我應該感謝大學這三年的學習生涯，在這期間的歷次挫折與成功，使我真正知道了怎樣進行自我學習，怎樣有選擇有目的的學習，隨之而來的是自己自學能力和學習效率的提高。而學習之外的課外活動的參與，同時也是對所學知識的一種鞏固和加強，它不僅提高了我的動手能力，拓寬了我的知識面，而且在不斷的探索過程中，也促使自己學習更多更新的東西，這更進一步豐富了自己的理論知識。在交院校園的生活中,所得不僅僅是知識上的東西,校園嚴謹踏實的學風,求實創(chuàng)新的氣氛,同時也潛移默化的影響著我的學習和思維,所有這些能力和思維模式的獲得,事我三年學習的最大收獲, 在一個人成長的過程中，需要的不僅是知識的積累，還需要正確的思想基礎(chǔ)和正確的人生觀、價值觀。這也必將影響我未來一生的發(fā)展.。我下決心；一定在車輛行業(yè)作出成績，闖出自己的一片天空，為實現(xiàn)自己理想而奮斗加油！. . . . 參考參考文獻[1]，2022 年.[2]，2022 年.[3]，2022 年.[4]奧迪 A6 轎車維修手冊（書本）.[5]王知學、2022 年.歡迎您的光臨，Word ！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進步的動力。贈語； 如果我們做與不做都會有人笑，如果做不好與做得好還會有人笑，那么我們索性就做得更好，來給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學，以后命玩你。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。不要做金錢、權(quán)利的奴隸；應學會做“金錢、權(quán)利”的主人。什么時候離光明最近？那就是你覺得黑暗太黑的時候。最值得欣賞的風景，是自己奮斗的足跡。 壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。