【正文】 變，主要體現(xiàn)在：一是將農(nóng)村公路納入了養(yǎng)護(hù)范疇；二是對公路的好路率提出了更高的要求；三是提出了兩個轉(zhuǎn)變，即由“單一養(yǎng)護(hù)、粗放型養(yǎng)護(hù)”向“全面養(yǎng)護(hù)、集約型養(yǎng)護(hù)”轉(zhuǎn)變，“由浪費(fèi)資源、干擾交通的養(yǎng)護(hù)模式”向“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型養(yǎng)護(hù)模式”轉(zhuǎn)變；四是加大養(yǎng)護(hù)資金投入，大力發(fā)展機(jī)械化養(yǎng)護(hù)；五是大力發(fā)展路面再生利用技術(shù)，逐步推廣低投入、低消耗、低污染、高效率的養(yǎng)護(hù)新技術(shù)；六是全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，牢固樹立全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本理念，積極推廣應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新設(shè)備、新技術(shù)和新工藝。因此，未來瀝青路面再生設(shè)備和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備面臨較好的發(fā)展機(jī)遇。（資料來源：《我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)市場分析和預(yù)測》，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會筑路機(jī)械分會） 不利因素 （1）行業(yè)基礎(chǔ)薄弱、研發(fā)不足 我國高速公路建設(shè)起步較晚，對公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究也不夠重視，現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)技術(shù)大多都是近年來從國外引進(jìn)的，因此，行業(yè)整體的原始創(chuàng)新能力存在不足，先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備目前大多還是由國外廠商供給。 另一方面本行業(yè)技術(shù)門檻較高、產(chǎn)品推廣周期較長，而且產(chǎn)品還具有多品種、小批量及定制式生產(chǎn)的特點(diǎn)，因此國內(nèi)的一些具有研發(fā)實(shí)力的大型工程機(jī)械企業(yè)目前還不愿介入。這也導(dǎo)致國內(nèi)從事本行業(yè)的企業(yè)規(guī)模普遍偏小，研發(fā)能力和投入不足，與國外同類企業(yè)相比在產(chǎn)品可靠性和先進(jìn)性方面還存在差距，部分技術(shù)和產(chǎn)品在國內(nèi)還處于空白。 （2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善 該行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)體系尚未健全、完善，對整個行業(yè)有指導(dǎo)作用的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)仍比較匱乏，不利于行業(yè)快速健康發(fā)展。 （3）市場不成熟，需經(jīng)歷市場培育過程 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的市場還沒有發(fā)育成熟，存在著品種雜亂、性能參差不齊等現(xiàn)象，在一定程度上影響到高端產(chǎn)品的發(fā)展，也不利于構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。因此市場的規(guī)范和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化還需要經(jīng)歷一定的過程。 進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙 （1）技術(shù)和人才壁壘新型公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械在我國是一個新興的技術(shù)領(lǐng)域，對產(chǎn)品使用的工藝性、可靠性和運(yùn)行效率要求較高，其應(yīng)用技術(shù)涉及公路工程學(xué)、熱能工程學(xué)、機(jī)電液一體化、液壓技術(shù)、機(jī)械工程學(xué)、材料學(xué)等多個學(xué)科，并需要企業(yè)熟知下游行業(yè)的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，因此產(chǎn)品技術(shù)集成度較高，產(chǎn)品的研發(fā)和服務(wù)需要多領(lǐng)域?qū)I(yè)人才協(xié)同合作。目前，我國各大院校和科研院所都沒有專門設(shè)立該領(lǐng)域的學(xué)科和研究機(jī)構(gòu)，具有多領(lǐng)域知識和本行業(yè)產(chǎn)品豐富研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的人才匱乏。因此，新進(jìn)入企業(yè)會因缺少技術(shù)積累短期內(nèi)難以滿足高端產(chǎn)品的研發(fā)要求。 （2）知識產(chǎn)權(quán)壁壘 新型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備是一種技術(shù)密集的產(chǎn)品。較早進(jìn)入公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械市場的國內(nèi)外生產(chǎn)廠家均對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作高度重視，其擁有的核心技術(shù)大多都申請專利，已經(jīng)形成從技術(shù)、工藝到產(chǎn)品造型的保護(hù)網(wǎng)絡(luò)。因此，在一定程度上提高了新企業(yè)進(jìn)入行業(yè)并在該行業(yè)發(fā)展壯大的知識產(chǎn)權(quán)壁壘。 （3）生產(chǎn)認(rèn)證壁壘 大多數(shù)新型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備以汽車底盤為載體進(jìn)行改裝生產(chǎn)，按照國家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，相關(guān)企業(yè)和產(chǎn)品需獲取國家專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)、工業(yè)和信息化部的機(jī)動車公告認(rèn)證、國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會的3C認(rèn)證、環(huán)保部的環(huán)保型式核準(zhǔn)。而上述認(rèn)證的獲取比較困難，一定程度上限制了新企業(yè)的進(jìn)入。 （4）高端市場的品牌壁壘 本行業(yè)在各細(xì)分市場上已經(jīng)形成了相應(yīng)的知名品牌，新型公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械相關(guān)技術(shù)的開發(fā)周期較長，新進(jìn)入企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)歷市場檢驗(yàn)需要一定的培育期，新進(jìn)入企業(yè)很難在短期內(nèi)得到市場和客戶的認(rèn)可。 五、行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因 上游行業(yè)的原材料價(jià)格波動對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)有一定的影響，但公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)提高整體利潤水平主要還是通過提升產(chǎn)品性能、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級、加強(qiáng)成本控制能力以及提高生產(chǎn)技術(shù)水平等方式。 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)是屬于建筑工程用機(jī)械制造下的新興細(xì)分行業(yè)，正處于快速擴(kuò)展期，行業(yè)利潤水平要高于建筑機(jī)械行業(yè)的平均水平，%（數(shù)據(jù)來源：wind資訊）。 在我國，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)長期以來已形成了國產(chǎn)設(shè)備與進(jìn)口設(shè)備共存的市場格局。國外進(jìn)口產(chǎn)品定位于高端市場，且價(jià)格昂貴；國內(nèi)企業(yè)則主要生產(chǎn)中低端產(chǎn)品。隨著國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的增加，中低端市場競爭加劇，產(chǎn)品利潤率有所下降，而少數(shù)國產(chǎn)中高端產(chǎn)品因需求廣闊及國外同類產(chǎn)品的比價(jià)效應(yīng)，其利潤率一直保持較高水平。六、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)、行業(yè)周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特征 行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn) 新型公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的核心技術(shù)主要包括除雪技術(shù)、就地?zé)嵩偕夹g(shù)、路面清潔技術(shù)、微表處技術(shù)、灌縫技術(shù)等，產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)和技術(shù)水平如下表所示：行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特點(diǎn) 公路養(yǎng)護(hù)具有長期性、公益性和基礎(chǔ)性地位，是一項(xiàng)值得長期投資的行業(yè)?，F(xiàn)有公路和新增公路為本行業(yè)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。要保持公路順暢通行，就必須對公路進(jìn)行長期的日常性養(yǎng)護(hù)和周期性養(yǎng)護(hù)，特別是我國瀝青路面建設(shè)大多都采用半剛性路基，其大中修周期一般在5至10年左右，而當(dāng)前我國每年都有13%左右國省干線公路需進(jìn)行大中修施工，剛好形成閉式循環(huán)，有利于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械市場保有量保持長期穩(wěn)定。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械是一種技術(shù)更新快、使用較為頻繁、工況較為惡劣的工程機(jī)械設(shè)備，大部分設(shè)備的使用年限在10年左右，基本與公路大中修周期相吻合，即使公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械市場保有量達(dá)到飽和時，設(shè)備的年更新率也會達(dá)到10%左右，具備可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn)，受宏觀經(jīng)濟(jì)周期波動的影響較小。因此，從總體情況分析，本行業(yè)周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特征并不明顯。 除雪設(shè)備的銷售具有較為明顯的季節(jié)性特征，市場訂單一般集中在一季度及四季度，二季度及三季度訂單較少；大型瀝青路面就地再生設(shè)備和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備受施工氣候條件影響，市場需求的旺季一般集中在二季度及三季度。但從整體而言，雖然各類產(chǎn)品均具有各自的季節(jié)性特點(diǎn)，但總體銷售收入的季節(jié)性波動并不明顯。 七、本行業(yè)與上、下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性及對本行業(yè)的影響 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)的上游行業(yè)主要是鋼鐵行業(yè)和相關(guān)零部件制造行業(yè)。下游行業(yè)主要是公路養(yǎng)護(hù)工程施工行業(yè)。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)上下游關(guān)系圖如下：上游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及影響 本行業(yè)的上游行業(yè)主要是鋼鐵行業(yè)和相關(guān)零部件制造行業(yè)。本行業(yè)與上游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性主要表現(xiàn)在：（1）鋼材、零部件的價(jià)格變化直接影響本行業(yè)產(chǎn)品的采購成本；（2）零部件的質(zhì)量影響本行業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)及可靠性；（3）發(fā)動機(jī)、液壓件、電控元件等關(guān)鍵配套件主要依靠進(jìn)口，進(jìn)口零部件從選用、調(diào)試、改善到批量供貨周期較長，使整機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)生很大的庫存壓力和資金壓力，導(dǎo)致運(yùn)行成本增加；（4）零部件供應(yīng)商協(xié)同整機(jī)制造及其配套件的選用、改善能力，影響整個行業(yè)的發(fā)展。 下游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及影響 本行業(yè)的下游行業(yè)是公路養(yǎng)護(hù)工程施工行業(yè)。當(dāng)前，我國正在推進(jìn)養(yǎng)護(hù)體制改革，大力倡導(dǎo)專業(yè)化養(yǎng)護(hù)和社會化養(yǎng)護(hù)，有利于公路養(yǎng)護(hù)工程施工行業(yè)快速、健康發(fā)展。 交通部《公路養(yǎng)護(hù)工程市場準(zhǔn)入暫行規(guī)定》和《公路養(yǎng)護(hù)工程施工招投標(biāo)管理暫行規(guī)定》的出臺有力推動了我國公路社會化養(yǎng)護(hù)的快速發(fā)展，初步形成了“專業(yè)化分工，市場化運(yùn)作，全天候養(yǎng)護(hù)”的新機(jī)制、新模式。 養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、社會化養(yǎng)護(hù)的重要條件，也是工程施工單位獲取相應(yīng)資質(zhì)和社會化工程投標(biāo)的重要基礎(chǔ)。因此，隨著養(yǎng)護(hù)工程市場社會化程度的不斷提高，專業(yè)化養(yǎng)護(hù)公司的數(shù)量和對養(yǎng)護(hù)設(shè)備的需要也會越來越多，有利于大型瀝青路面就地再生設(shè)備和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備等的市場開拓。 八、行業(yè)市場化程度及競爭格局 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)的市場化程度近年來也在不斷提高，生產(chǎn)廠家不斷增加，傳統(tǒng)的中低端產(chǎn)品領(lǐng)域市場競爭較為激烈，新型的高端產(chǎn)品僅少數(shù)國內(nèi)外企業(yè)生產(chǎn)。該領(lǐng)域大致已形成了四大陣營： 森遠(yuǎn)路橋、英達(dá)公司、中交西筑、達(dá)剛路機(jī)、河南高遠(yuǎn)等為代表的筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)廠家依靠較強(qiáng)的科技開發(fā)力度、靈活的經(jīng)營體制、貼近市場的營銷策略，確定了其在行業(yè)中的品牌形象和技術(shù)優(yōu)勢，占據(jù)市場主導(dǎo)地位。 以德國維特根公司、美國科來福公司、意大利瑪森薩有限公司等為代表的國外廠家，充分運(yùn)用國外的現(xiàn)代管理經(jīng)驗(yàn)與先進(jìn)技術(shù)擴(kuò)大自身影響力，在高端產(chǎn)品的應(yīng)用推廣和市場開發(fā)方面表現(xiàn)積極。 以徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一重工等為代表的重量級工程機(jī)械企業(yè)，也開始嘗試步入公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)。 以河南路太道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械制造有限公司、江蘇瑞德路業(yè)有限公司等為代表的一批新興力量加入養(yǎng)路機(jī)械制造行業(yè)，經(jīng)營規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。