【正文】 。 以徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一重工等為代表的重量級工程機(jī)械企業(yè)，也開始嘗試步入公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)。該領(lǐng)域大致已形成了四大陣營： 森遠(yuǎn)路橋、英達(dá)公司、中交西筑、達(dá)剛路機(jī)、河南高遠(yuǎn)等為代表的筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)廠家依靠較強(qiáng)的科技開發(fā)力度、靈活的經(jīng)營體制、貼近市場的營銷策略，確定了其在行業(yè)中的品牌形象和技術(shù)優(yōu)勢，占據(jù)市場主導(dǎo)地位。因此，隨著養(yǎng)護(hù)工程市場社會化程度的不斷提高，專業(yè)化養(yǎng)護(hù)公司的數(shù)量和對養(yǎng)護(hù)設(shè)備的需要也會越來越多，有利于大型瀝青路面就地再生設(shè)備和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備等的市場開拓。 交通部《公路養(yǎng)護(hù)工程市場準(zhǔn)入暫行規(guī)定》和《公路養(yǎng)護(hù)工程施工招投標(biāo)管理暫行規(guī)定》的出臺有力推動了我國公路社會化養(yǎng)護(hù)的快速發(fā)展，初步形成了“專業(yè)化分工，市場化運(yùn)作，全天候養(yǎng)護(hù)”的新機(jī)制、新模式。 下游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及影響 本行業(yè)的下游行業(yè)是公路養(yǎng)護(hù)工程施工行業(yè)。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)上下游關(guān)系圖如下：上游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及影響 本行業(yè)的上游行業(yè)主要是鋼鐵行業(yè)和相關(guān)零部件制造行業(yè)。 七、本行業(yè)與上、下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性及對本行業(yè)的影響 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)的上游行業(yè)主要是鋼鐵行業(yè)和相關(guān)零部件制造行業(yè)。 除雪設(shè)備的銷售具有較為明顯的季節(jié)性特征，市場訂單一般集中在一季度及四季度，二季度及三季度訂單較少；大型瀝青路面就地再生設(shè)備和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備受施工氣候條件影響，市場需求的旺季一般集中在二季度及三季度。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械是一種技術(shù)更新快、使用較為頻繁、工況較為惡劣的工程機(jī)械設(shè)備，大部分設(shè)備的使用年限在10年左右，基本與公路大中修周期相吻合，即使公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械市場保有量達(dá)到飽和時，設(shè)備的年更新率也會達(dá)到10%左右，具備可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn)，受宏觀經(jīng)濟(jì)周期波動的影響較小?，F(xiàn)有公路和新增公路為本行業(yè)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。隨著國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的增加，中低端市場競爭加劇，產(chǎn)品利潤率有所下降，而少數(shù)國產(chǎn)中高端產(chǎn)品因需求廣闊及國外同類產(chǎn)品的比價效應(yīng)，其利潤率一直保持較高水平。 在我國，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)長期以來已形成了國產(chǎn)設(shè)備與進(jìn)口設(shè)備共存的市場格局。 五、行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因 上游行業(yè)的原材料價格波動對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)有一定的影響，但公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)提高整體利潤水平主要還是通過提升產(chǎn)品性能、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級、加強(qiáng)成本控制能力以及提高生產(chǎn)技術(shù)水平等方式。而上述認(rèn)證的獲取比較困難，一定程度上限制了新企業(yè)的進(jìn)入。因此，在一定程度上提高了新企業(yè)進(jìn)入行業(yè)并在該行業(yè)發(fā)展壯大的知識產(chǎn)權(quán)壁壘。 （2）知識產(chǎn)權(quán)壁壘 新型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備是一種技術(shù)密集的產(chǎn)品。目前，我國各大院校和科研院所都沒有專門設(shè)立該領(lǐng)域的學(xué)科和研究機(jī)構(gòu)，具有多領(lǐng)域知識和本行業(yè)產(chǎn)品豐富研發(fā)經(jīng)驗的人才匱乏。因此市場的規(guī)范和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化還需要經(jīng)歷一定的過程。 （2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善 該行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)體系尚未健全、完善，對整個行業(yè)有指導(dǎo)作用的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)仍比較匱乏，不利于行業(yè)快速健康發(fā)展。 另一方面本行業(yè)技術(shù)門檻較高、產(chǎn)品推廣周期較長，而且產(chǎn)品還具有多品種、小批量及定制式生產(chǎn)的特點(diǎn)，因此國內(nèi)的一些具有研發(fā)實力的大型工程機(jī)械企業(yè)目前還不愿介入。因此，未來瀝青路面再生設(shè)備和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備面臨較好的發(fā)展機(jī)遇。因此發(fā)展循環(huán)經(jīng)經(jīng)濟(jì)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式將有利于推動以廢舊瀝青再生利用技術(shù)為代表的新型公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的快速發(fā)展和應(yīng)用。 交通部也陸續(xù)出臺了相關(guān)政策支持發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，節(jié)約利用資源，大力推進(jìn)節(jié)能減排，有效保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境。 2010年4月28日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署進(jìn)一步加大工作力度確保實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)要抓好建筑、交通、公共機(jī)構(gòu)等重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能減排。（2）發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，有利于促進(jìn)新型公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展 自2007年國務(wù)院提出“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)以來，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會已成為普遍共識。雖然養(yǎng)護(hù)觀念和養(yǎng)護(hù)體制轉(zhuǎn)變到形成現(xiàn)實需求將經(jīng)歷一段時間的過渡期，但未來機(jī)械化養(yǎng)護(hù)將成為必然趨勢，日常性、周期性養(yǎng)護(hù)必將成為養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展空間巨大。若按20%的比例測算，2015年、2020年每年投入公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的費(fèi)用預(yù)計為972億元、1,554億元。 發(fā)達(dá)國家用于購置養(yǎng)護(hù)機(jī)械的費(fèi)用占養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用總額的比例一般在20%左右。 A、根據(jù)《全國公路養(yǎng)護(hù)與管理資金需求研究報告》預(yù)測未來市場規(guī)模 據(jù)2007年12月20日“全國公路養(yǎng)護(hù)與管理資金需求研究課題組”發(fā)布的《全國公路養(yǎng)護(hù)與管理資金需求研究報告》統(tǒng)計，2006年公路養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用實際發(fā)生1,124億元，預(yù)計2015年、2020年每年公路養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用將達(dá)到4,859億元、7,771億元。（資料來源：《我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)市場分析和預(yù)測》，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會筑路機(jī)械分會） ②未來發(fā)展空間巨大 我國公路經(jīng)歷二十年左右的快速建設(shè)后，必將迎來一個公路養(yǎng)護(hù)維修高潮，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的投入也會快速增長，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用占公路建設(shè)費(fèi)用的比例會逐漸超過建造費(fèi)用。 C、我國公路養(yǎng)護(hù)市場將進(jìn)入持續(xù)快速增長期，養(yǎng)護(hù)工作的難度也不斷加大，使我國公路養(yǎng)護(hù)手段落后與養(yǎng)護(hù)工程量增加之間矛盾更加突出，迅速提升養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平是解決這一矛盾的必由之路。 B、目前配置的養(yǎng)護(hù)機(jī)械普遍存在技術(shù)性能落后、油耗大、效率低、經(jīng)濟(jì)效益差等問題，約30%的機(jī)械都已到了報廢期。這就要求養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)必須滿足及時性、快速性、規(guī)范性和安全性要求，減少或避免養(yǎng)護(hù)作業(yè)對正常交通的干擾，因此，對現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)機(jī)械提出了機(jī)動靈活、使用方便、功能強(qiáng)大、安全高效的新要求，有利于高效率、高質(zhì)量、高效益、污染小的新型公路機(jī)械的快速發(fā)展。公路運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式中主要的陸路運(yùn)輸方式，繁忙的汽車運(yùn)輸加大了路面的負(fù)擔(dān)，必需以機(jī)械化養(yǎng)護(hù)才能保障公路的暢通。據(jù)中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2009年公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》統(tǒng)計，2009年，、貨物周轉(zhuǎn)量37,，%%。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增長超過90%（數(shù)據(jù)來源：2009年5月14日工業(yè)和信息化部部長李毅中在“中國汽車業(yè)搶抓機(jī)遇實現(xiàn)跨越式發(fā)展高層論壇”的講話）。隨著物流業(yè)的發(fā)展，我國汽車擁有量不斷增多。 公路養(yǎng)護(hù)需求的不斷增加，必將促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展。按照公路等級不同，我國公路的大中修周期一般在5至10年左右，也就是說，2000年之前及本世紀(jì)初建設(shè)的公路均已進(jìn)入了大中修期。在“全面養(yǎng)護(hù)時代”，公路養(yǎng)護(hù)將更加注重日常性、周期性養(yǎng)護(hù)，以延長公路的使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本和重建成本。 （2）公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的快速發(fā)展擴(kuò)大了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的市場空間 經(jīng)歷了二十年左右的持續(xù)大規(guī)模公路建設(shè)，我國公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，大規(guī)模建設(shè)后必然帶來繁重的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，公路養(yǎng)護(hù)已由傳統(tǒng)的“搶修時代”過渡到“全面養(yǎng)護(hù)時代”。目前我國已進(jìn)入城市化進(jìn)程的中期加速階段，城市化水平的提高將大大推動城市道路總里程的增長和道路質(zhì)量的提高。 自本世紀(jì)以來，我國城市道路發(fā)展迅速。 行業(yè)市場前景 （1）我國持續(xù)大規(guī)模的公路建設(shè)，必然導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的快速發(fā)展自上世紀(jì)九十年代開始，我國公路建設(shè)持續(xù)快速發(fā)展，截至2009年底。（資料來源：《預(yù)防性養(yǎng)護(hù)政策與關(guān)鍵技術(shù)研究報告》） 近年來，我國預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備的發(fā)展非常迅猛，大部分設(shè)備已實現(xiàn)了國內(nèi)生產(chǎn)，但部分新興設(shè)備如霧封層設(shè)備、纖維封層設(shè)備、振動碎石設(shè)備和超薄磨耗層攤鋪設(shè)備等還需依賴進(jìn)口。二十世紀(jì)九十年代后期，隨著高速公路的快速發(fā)展和高速公路里程的迅速增加，發(fā)展高水平的養(yǎng)護(hù)技術(shù)已逐步成為養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)。在公路管理與養(yǎng)護(hù)方面，發(fā)達(dá)國家已建立了較為完善的體系，并且普遍建立了公路養(yǎng)護(hù)計算機(jī)管理系統(tǒng)，可以對公路路況實施動態(tài)管理，科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌配置各種先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械、技術(shù)人員及各大、中、小型相結(jié)合的成套機(jī)械設(shè)備、在養(yǎng)護(hù)設(shè)備的配置中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備占據(jù)相當(dāng)大的比重。 （3）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備的發(fā)展?fàn)顩r ①國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種周期性的公路養(yǎng)護(hù)措施，完整、系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念于二十世紀(jì)八十年代提出。該產(chǎn)品可使用泡沫瀝青、乳化瀝青等多種材料作為再生混合料粘接劑，工作輥具有橫向滑移的功能，因此使用更加方便，可適用于除水泥路面以外的所有路面的瀝青層冷再生、中下面層和基層冷再生和全深式基層冷再生，也可用于路面銑刨和基層、底基層穩(wěn)定土現(xiàn)場就地拌合作