【正文】 日加盟奇瑞汽車，且將負(fù)責(zé)奇瑞的客車項(xiàng)目。分析認(rèn)為，奇瑞正謀劃進(jìn)入商用車領(lǐng)域，也正是奇瑞發(fā)展版圖上的戰(zhàn)略性布局。進(jìn)入商用車領(lǐng)域后奇瑞的一些設(shè)備和技術(shù)儲(chǔ)能以及配套采購(gòu)等方面都具有一定的優(yōu)勢(shì)。來自奇瑞市場(chǎng)上最新的銷售數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月15日，奇瑞的產(chǎn)品銷量是78265輛，全國(guó)排名第七。5月份，奇瑞的銷售量已躋身全國(guó)六強(qiáng)。此外，奇瑞汽車的銷售結(jié)構(gòu)也進(jìn)一步優(yōu)化。據(jù)介紹，今年年初的時(shí)候，占奇瑞的銷售份額高達(dá)80%，1~5月，銷售了44982輛，不到總量的60%。6月份前15天，只比風(fēng)云、旗云、東方之子多賣了1000輛，所占份額進(jìn)一步優(yōu)化到近50%。而在海外路線先行一步的奇瑞，目前在海外也加大了擴(kuò)張的步伐。目前奇瑞在敘利亞、黎巴嫩的銷售都很順利。前一段時(shí)間，黎巴嫩對(duì)奇瑞汽車的臨時(shí)禁令已經(jīng)解除，積壓的消費(fèi)需求得到了釋放。隨著奇瑞的發(fā)展，風(fēng)云、旗云、東方之子、、瑞虎以及即將收購(gòu)成功的商用車和還未上市的其他品牌的轎車，奇瑞已經(jīng)基本上擁有全系列的汽車產(chǎn)品。對(duì)于日益突出的品牌問題，已開始提到奇瑞高層的議程上。據(jù)介紹，奇瑞正在研究對(duì)旗下子品牌的整合問題?，F(xiàn)在宣傳的重點(diǎn)將逐步過渡到向產(chǎn)品即旗云、風(fēng)云、東方之子等產(chǎn)品品牌上。據(jù)介紹，奇瑞在海外的品牌認(rèn)知度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。外國(guó)汽車公司對(duì)奇瑞的發(fā)展很關(guān)注。但到目前，奇瑞與跨國(guó)汽車公司的差距還很大。圖28：二季度奇瑞汽車銷量走勢(shì)數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)新管理層真能帶中華轎車走出困局？一度被夸為轎車自主品牌“新代表”的中華轎車，生存狀況正降至冰點(diǎn)。據(jù)來自華晨的數(shù)據(jù)，5月份中華牌轎車銷量只有620輛，%，%，這些數(shù)字已經(jīng)低于中華轎車的收支平衡點(diǎn)。同時(shí)，華晨旗下的3類汽車產(chǎn)品已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量下跌。在這種情況下，市場(chǎng)傳出中華轎車將停產(chǎn)的消息。6月24日，華晨在香港召開年度股東大會(huì)。本次股東大會(huì)最引人注目的是“重選董事”，董事的人選包括藺曉剛、宋健、姜波、雷小陽(yáng)，剛好是4個(gè)人，無疑將頂替原“四大金剛”，組建成新的管理團(tuán)隊(duì)。拯救華晨，拯救“中華”，無疑將是新管理團(tuán)隊(duì)的最大任務(wù)。華晨汽車的代表作中華轎車也曾經(jīng)輝煌過：至2002年底，上市短短4個(gè)多月，中華轎車銷量已達(dá)8816輛，格外引人關(guān)注。這種“輝煌”并沒有持續(xù)多久，2003年，表現(xiàn)乏善可陳，而當(dāng)年國(guó)產(chǎn)轎車的增長(zhǎng)率高達(dá)75%。2004年中華轎車銷10980輛，比2003年下降了14600輛，下降幅度高達(dá)58%。其中11月份銷量甚至只有253輛，全國(guó)200家經(jīng)銷商平均銷量不到2輛。 2005年前5個(gè)月，據(jù)全國(guó)乘用車信息聯(lián)誼會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，包括中華與新推出的尊馳在內(nèi)，華晨汽車的累計(jì)銷量也僅為4700多輛，同比下降了32%，而庫(kù)存卻達(dá)到2300多輛，占銷量的一半。5月份，中華轎車銷量?jī)H為可憐的620輛。圖29：華晨汽車2002—2005年銷量走勢(shì)數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)在這種情況下，市場(chǎng)上傳出中華轎車將停產(chǎn)、華晨將主推新車型尊馳和M2的消息，雖然華晨市場(chǎng)部人士對(duì)此予以否認(rèn)，但中華轎車是否還能“健康地活下去”，是否還能高舉自主品牌的大旗創(chuàng)造佳績(jī)，已經(jīng)引起業(yè)界諸多關(guān)注。盡管6月24日華晨舉行股東大會(huì)選舉新的管理團(tuán)隊(duì)，但華晨今年的形勢(shì)著實(shí)不容樂觀。今年5月，華晨在香港召開業(yè)績(jī)說明會(huì)透露，％至65億元人民幣，%至4860萬元人民幣。其中，由于中華轎車銷售未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，單此一項(xiàng)即導(dǎo)致公司虧損6億元人民幣。雖是如此，華晨高管依然想在今年挽回頹勢(shì)，據(jù)華晨高管透露，今年華晨金杯銷售將比去年有大幅增長(zhǎng)，中華轎車的目標(biāo)為2萬輛，而寶馬轎車的目標(biāo)盡管未有明確透露，但不會(huì)少于去年的8708輛。該人士還表示，今年華晨金杯的出口目標(biāo)為6500輛。不過，這個(gè)良好的愿望能否兌現(xiàn)卻存在很大疑問：今年前5個(gè)月銷售不暢，中華2萬輛的年銷售目標(biāo)很可能落空；金杯客車方面，今年1至4月份累計(jì)銷售2萬輛出頭，5月份銷售3600輛，與4月份的5300輛相比下跌34%，以此計(jì)算，；國(guó)產(chǎn)寶馬在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)逼下，銷量也很難有大的突破。公允地說，中華轎車“集世界資源為我所用”的發(fā)展思路非常正確，仰融當(dāng)初也確實(shí)很想在汽車產(chǎn)業(yè)方面有所作為，但后來的產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)奪卻直接影響了中華轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)，使它在正確的路線上卻越走越泥濘。 中華轎車走到今天這種難堪的局面，原因多多，但最關(guān)鍵的因素卻很明顯。分析認(rèn)為，中華轎車失敗的首因在于上市之初質(zhì)量不過硬，獲得了一個(gè)極差的市場(chǎng)口碑，對(duì)后期的品牌塑造、產(chǎn)品銷售造成了極為糟糕的影響，而且這種影響至今難以消除。雖然中華轎車后來不斷采用推出新車型、降價(jià)、提高服務(wù)品質(zhì)等手段來促銷，但已“難以挽回消費(fèi)者的心”。現(xiàn)在，華晨只有無奈采取“壯士斷臂”之舉：舍棄“中華”品牌，打造尊馳和駿捷。從華晨證實(shí)，中華轎車和新中華轎車已經(jīng)退出民用市場(chǎng)，今后華晨將主打尊馳和駿捷兩款新車，03款“中華”和04款“新中華”將主要針對(duì)定制車型的生產(chǎn)，如公安部門的特種車輛和出租車系列?！皼]有延用‘中華’的品牌，是想逐步淡化，并啟動(dòng)新品牌?！比A晨公關(guān)人士說道。華晨產(chǎn)權(quán)之爭(zhēng)以及由此帶來的領(lǐng)導(dǎo)層頻繁更迭，更是中華轎車每況愈下的最大原因。如今產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)奪的落定，新管理團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)生，希望能使中華轎車“云淡風(fēng)輕，輕裝上陣”。重點(diǎn)汽車制造企業(yè)上半年銷量匯總圖30：上半年國(guó)產(chǎn)轎車銷售前十位廠家數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)圖31：上半年國(guó)產(chǎn)轎車銷量前十位品牌數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)表10：上半年國(guó)產(chǎn)轎車銷售增幅最大的前十家企業(yè) (單位：輛)廠家增幅上半年銷量同期銷量無錫躍進(jìn)%2283545通用五菱%126123180東風(fēng)日產(chǎn)%6647630186北京現(xiàn)代%10827456182天津一汽%10030260872奇瑞汽車%8140350648神龍汽車%7247046784天津豐田%5056734689廣州本田%9690570851哈飛汽車%22082839數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)第四節(jié)、進(jìn)出口動(dòng)態(tài)分析上半年貿(mào)易形勢(shì)總體向好海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，%。其中，%；，增長(zhǎng)14%。，超過2004年全年的水平。6月當(dāng)月，%，連續(xù)6個(gè)月單月同比增速保持在30%以上；，%。，是今年以來最大的單月順差數(shù)字。分析認(rèn)為，不斷增長(zhǎng)的順差將使針對(duì)人民幣匯率政策的討論再度升溫。在出口商品中，機(jī)電產(chǎn)品出口占主導(dǎo)地位。，增長(zhǎng)33%，%。此外，傳統(tǒng)大宗商品出口增長(zhǎng)迅速。其中，；紡織紗線、織物及制品出口增長(zhǎng)23%；%。另外，今年上半年我國(guó)與歐盟雙邊貿(mào)易首次突破千億美元，%，歐盟繼續(xù)為我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。圖32：上半年中國(guó)貿(mào)易總額走勢(shì)（單位：億美元）數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)%最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，在進(jìn)口商品中，煤炭、鐵礦砂、大豆進(jìn)口增長(zhǎng)迅速，汽車、鋼材進(jìn)口顯著下降，但跌幅持續(xù)收窄。上半年，%。其中，%；進(jìn)口原油6342萬噸， %；成品油1570萬噸，下降21%；煤炭進(jìn)口1209萬噸，%；大豆1201萬噸，%。同期，%，%。其中，%；，%，；進(jìn)口鋼材1322萬噸，%。圖33：汽車進(jìn)口數(shù)量季度對(duì)比數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)中國(guó)汽車出口漸成氣候與汽車進(jìn)口市場(chǎng)持續(xù)低迷形成鮮明對(duì)比，今年以來，汽車出口市場(chǎng)卻一直保持高速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，今年14月，汽車整車進(jìn)口同比下降四成多。 　3．出口與進(jìn)口增勢(shì)形成巨大反差數(shù)據(jù)顯示，1—4月，%；，%。 1—4月，進(jìn)口各類汽車(含底盤)，%；，%。 與進(jìn)口整車大跌形成對(duì)比，前4月汽車出口卻表現(xiàn)突出，。此外，4月單月，%的情況下，整車出口量同比增長(zhǎng)近6倍，出口金額也增長(zhǎng)2倍多。 圖34：2005年汽車進(jìn)出口對(duì)比趨勢(shì)數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)3．自主品牌出口優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)在出口品種中，轎車表現(xiàn)較為出色，4月出口2195輛。今年以來，國(guó)內(nèi)車市仍無大的起色，由于不像合資企業(yè)那樣受到外方嚴(yán)格限制，民族汽車品牌紛紛將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到出口上，以期以低價(jià)優(yōu)勢(shì)先期占領(lǐng)發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)，其中尤以奇瑞和吉利的表現(xiàn)最為突出。今年1至4月份，吉利整車出口3018輛，位居全國(guó)自主品牌轎車廠家整車出口前列；奇瑞今年的計(jì)劃則是出口汽車3萬輛，占奇瑞汽車總銷量的20%。 對(duì)于目前汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，分析認(rèn)為，中國(guó)整車出口目前不應(yīng)當(dāng)宣傳過熱。宣傳過熱，一方面容易使中國(guó)企業(yè)產(chǎn)生浮躁心理，另一方面也容易引起國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的抵制和打壓。目前中國(guó)自主品牌汽車出口需要低調(diào)一點(diǎn)，踏實(shí)一點(diǎn)，中國(guó)自主品牌出口還遠(yuǎn)未到大張旗鼓、大造聲勢(shì)的時(shí)候。國(guó)外汽車市場(chǎng)，無論是歐洲、北美甚至中東，消費(fèi)者都是非常成熟的，所以中國(guó)出口汽車一定要有過硬的質(zhì)量，否則將會(huì)砸了中國(guó)自己的品牌。奇瑞的負(fù)責(zé)人表示，國(guó)外代理商在代理奇瑞產(chǎn)品前，都對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了嚴(yán)格評(píng)審，如果發(fā)現(xiàn)奇瑞的產(chǎn)品比國(guó)外產(chǎn)品低一個(gè)檔次，就絕不會(huì)將奇瑞產(chǎn)品代理到國(guó)外。因此，實(shí)實(shí)在在拿出質(zhì)量過硬的產(chǎn)品才是當(dāng)務(wù)之急。事實(shí)上，中國(guó)的汽車自主品牌進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，特別是市場(chǎng)成熟度相當(dāng)高的歐美市場(chǎng)，如果企業(yè)連產(chǎn)品質(zhì)量都不能保證，那么根本無法進(jìn)入市場(chǎng)，更不用談“品牌戰(zhàn)略”了。在中國(guó)市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)是打破市場(chǎng)格局的手段，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)目前正試圖用這種手段悄然改變世界汽車市場(chǎng)的格局。但是這種可能性比較小，而且要注意的是，品牌是維持市場(chǎng)格局的手段，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)上快速發(fā)展，應(yīng)該在價(jià)格優(yōu)勢(shì)之后，以品牌贏得尊重并守住國(guó)際市場(chǎng)。3．零部件出口加速此外，前四月，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與零部件進(jìn)口量與進(jìn)口額也紛紛下跌，但出口總量仍保持增長(zhǎng)，%，汽車零件、%。目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷三大轉(zhuǎn)變。首先，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在從能力建設(shè)階段向品牌建設(shè)階段轉(zhuǎn)變。目前我國(guó)汽車整車年生產(chǎn)能力已達(dá)到600萬輛，摩托車年生產(chǎn)能力超過2000萬輛，零部件銷售收入已達(dá)2000億元人民幣，再加上我國(guó)目前還有230萬輛的農(nóng)用車，這種生產(chǎn)能力和生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)基本能夠滿足目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車需求。因此，對(duì)于汽車及零部件企業(yè)來說，品牌建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。其次，從消化引進(jìn)技術(shù)向自主研發(fā)轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在我國(guó)有整車企業(yè)100多家，零部件企業(yè)800多家，雖然我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總值在世界汽車工業(yè)總值中所占比例還很小，但是我國(guó)的汽車企業(yè)經(jīng)過了15年的發(fā)展，已經(jīng)在汽車制造技術(shù)、管理技術(shù)方面吸收、掌握了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，下一步的工作重點(diǎn)就是要大力發(fā)展自主品牌，要將以外國(guó)技術(shù)為主轉(zhuǎn)變?yōu)樽晕覟橹?。第三，我?guó)汽車企業(yè)已經(jīng)從面向一個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)為面向兩個(gè)市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)的汽車進(jìn)出口總額為284億美元，其中出口方面就是以零部件出口為主。而在整車方面，目前我國(guó)的某些產(chǎn)品已經(jīng)具備了相當(dāng)好的比較優(yōu)勢(shì)，并且在出口方面初具規(guī)模。在總結(jié)出現(xiàn)這些轉(zhuǎn)變的原因時(shí)，分析認(rèn)為，其核心因素就是我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大。近幾年來，我國(guó)汽車零部件出口每年都以30%的速度在增長(zhǎng)。雖然在目前世界汽車產(chǎn)業(yè)中所占的份額還很小，但是前景非常廣闊。據(jù)介紹，中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)把今年定為“汽車產(chǎn)業(yè)零部件出口元年”，并將在今年11月份與商務(wù)部聯(lián)合召開汽車產(chǎn)業(yè)零部件出口推薦會(huì)，將我國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)更快地推向國(guó)際市場(chǎng)。汽車出口目標(biāo)市場(chǎng)綜述4．汽車出口的關(guān)鍵在于選對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)天津口岸是我國(guó)最大的汽車進(jìn)口口岸，我國(guó)40%的進(jìn)口汽車都是通過天津口岸進(jìn)口的。目前，該口岸正在成為我國(guó)汽車出口的重要口岸。來自天津海關(guān)的統(tǒng)計(jì)顯示,今年1至4月，天津口岸出口汽車11417輛，貨值8052萬美元，分別比去年同期增長(zhǎng)96%和86%。事實(shí)上，近年來，隨著越來越多的國(guó)際汽車巨頭在中國(guó)投資生產(chǎn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，本土汽車企業(yè)開始尋求新的市場(chǎng)，汽車出口規(guī)模越來越大。這主要緣自我國(guó)汽車出口在某些領(lǐng)域仍具有優(yōu)勢(shì)，如，國(guó)內(nèi)企業(yè)目前正充分利用我國(guó)相對(duì)較低的勞動(dòng)力價(jià)格和零部件成本優(yōu)勢(shì)，以低價(jià)格、高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品逐步在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。以長(zhǎng)城汽車有限公司出口中東地區(qū)的皮卡貨車為例，出口價(jià)格在7000美元左右，比同檔次的豐田、五十鈴和雪佛萊貨車的價(jià)格低30%。同時(shí)，該公司借鑒日本等先進(jìn)國(guó)家在高溫干旱地區(qū)的實(shí)驗(yàn)成果，對(duì)有關(guān)部件進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)，形成了適合炎熱氣候(地面溫度6080攝氏度)的6個(gè)車型，將轎車的設(shè)計(jì)理念應(yīng)用到皮卡車，出口產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，乘坐舒適，以優(yōu)良的性價(jià)比占領(lǐng)了中東市場(chǎng)。不過分析人士指出，在走低價(jià)高質(zhì)路線拓展國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，關(guān)鍵要選擇合適的出口市場(chǎng)，而汽車工業(yè)較弱的中東地區(qū)正是我國(guó)汽車出口的主要目標(biāo)市場(chǎng)。一方面，中東地區(qū)對(duì)汽車有大量的需求，而我國(guó)產(chǎn)的大量小型貨車和經(jīng)濟(jì)型轎車，都屬經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品，正好滿足了中東地區(qū)對(duì)這類汽車的需求。另一方面，我國(guó)汽車質(zhì)量穩(wěn)定、動(dòng)力充沛、燃油經(jīng)濟(jì)，已在中東市場(chǎng)樹立了良好的口碑。從汽車出口情況看，也正是以中東國(guó)家為主要出口市場(chǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示，今年14月份，天津口岸對(duì)敘利亞出口汽車4975輛，占天津口岸汽車出口總量的44%；對(duì)阿爾及利亞出口1181輛，占口岸汽車出口總量的10%；對(duì)沙特出口700輛，而去年同期的出口數(shù)量為零。貨車是我國(guó)汽車出口的相對(duì)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，在中東市場(chǎng)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。天津口岸今年前四個(gè)月的汽車出口以貨車為主，其中出口5噸以下汽油貨車6171輛，同比增長(zhǎng)72%，占天津口岸汽車出口總量的54%；出口5噸以下柴油貨車1321輛，增長(zhǎng)90%，占12%。因此，國(guó)產(chǎn)汽車要想在海外市場(chǎng)占有一席之地，必須首先找準(zhǔn)自身的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和目標(biāo)市場(chǎng)，避免盲目出口。從目前國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)展現(xiàn)狀和出口經(jīng)驗(yàn)看，相比較而言，我國(guó)貨車在國(guó)際市場(chǎng)上具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而中東市場(chǎng)才是汽車出口的主要目標(biāo)市場(chǎng)。4．中國(guó)汽車出口俄羅斯市場(chǎng)前景樂觀中國(guó)汽車雖然正式進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)僅有半年時(shí)間，但在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)已樹立起牢固的品牌形象，深得俄羅斯消費(fèi)者的青睞，市場(chǎng)前景頗為樂觀。中國(guó)汽車之所以能大量進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，主要原因是定位準(zhǔn)、價(jià)格低、質(zhì)量好。至今，正式亮相俄羅斯車展的中國(guó)汽車主要是長(zhǎng)城、新凱和一汽的車型，由俄羅斯IRITO汽車中介公司負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)推廣。長(zhǎng)城和新凱公司投放的汽車類型主要是皮卡、SUV；一汽主要推銷卡車和客車。除上述公司外，其他中國(guó)汽車公司也已進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)，主要代表是中興汽車公司“旗艦”皮卡。中國(guó)汽車出口俄羅斯，在短時(shí)間取得驕人成績(jī)的重要原因是緊緊抓住了俄羅斯消費(fèi)