【正文】 除上述公司外，其他中國汽車公司也已進軍俄羅斯市場，主要代表是中興汽車公司“旗艦”皮卡。4．中國汽車出口俄羅斯市場前景樂觀中國汽車雖然正式進入俄羅斯市場僅有半年時間，但在當?shù)厥袌鲆褬淞⑵鹄喂痰钠放菩蜗?，深得俄羅斯消費者的青睞，市場前景頗為樂觀。貨車是我國汽車出口的相對優(yōu)勢產(chǎn)品，在中東市場具有較強競爭力。一方面，中東地區(qū)對汽車有大量的需求，而我國產(chǎn)的大量小型貨車和經(jīng)濟型轎車，都屬經(jīng)濟實惠的產(chǎn)品，正好滿足了中東地區(qū)對這類汽車的需求。這主要緣自我國汽車出口在某些領(lǐng)域仍具有優(yōu)勢，如，國內(nèi)企業(yè)目前正充分利用我國相對較低的勞動力價格和零部件成本優(yōu)勢，以低價格、高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品逐步在國際市場站穩(wěn)腳跟。汽車出口目標市場綜述4．汽車出口的關(guān)鍵在于選對目標市場天津口岸是我國最大的汽車進口口岸，我國40%的進口汽車都是通過天津口岸進口的。在總結(jié)出現(xiàn)這些轉(zhuǎn)變的原因時，分析認為，其核心因素就是我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的強大?，F(xiàn)在我國有整車企業(yè)100多家，零部件企業(yè)800多家，雖然我國汽車產(chǎn)業(yè)總值在世界汽車工業(yè)總值中所占比例還很小，但是我國的汽車企業(yè)經(jīng)過了15年的發(fā)展，已經(jīng)在汽車制造技術(shù)、管理技術(shù)方面吸收、掌握了很多寶貴的經(jīng)驗，下一步的工作重點就是要大力發(fā)展自主品牌，要將以外國技術(shù)為主轉(zhuǎn)變?yōu)樽晕覟橹鳌Ｊ紫龋覈嚠a(chǎn)業(yè)正在從能力建設階段向品牌建設階段轉(zhuǎn)變。在中國市場，價格戰(zhàn)是打破市場格局的手段，中國自主品牌汽車企業(yè)目前正試圖用這種手段悄然改變世界汽車市場的格局。國外汽車市場，無論是歐洲、北美甚至中東，消費者都是非常成熟的，所以中國出口汽車一定要有過硬的質(zhì)量，否則將會砸了中國自己的品牌。今年1至4月份，吉利整車出口3018輛，位居全國自主品牌轎車廠家整車出口前列；奇瑞今年的計劃則是出口汽車3萬輛，占奇瑞汽車總銷量的20%。 與進口整車大跌形成對比，前4月汽車出口卻表現(xiàn)突出。圖33：汽車進口數(shù)量季度對比數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫中國汽車出口漸成氣候與汽車進口市場持續(xù)低迷形成鮮明對比，今年以來，汽車出口市場卻一直保持高速增長。上半年，%。此外，傳統(tǒng)大宗商品出口增長迅速。是今年以來最大的單月順差數(shù)字。重點汽車制造企業(yè)上半年銷量匯總圖30：上半年國產(chǎn)轎車銷售前十位廠家數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫圖31：上半年國產(chǎn)轎車銷量前十位品牌數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫表10：上半年國產(chǎn)轎車銷售增幅最大的前十家企業(yè) (單位：輛)廠家增幅上半年銷量同期銷量無錫躍進%2283545通用五菱%126123180東風日產(chǎn)%6647630186北京現(xiàn)代%10827456182天津一汽%10030260872奇瑞汽車%8140350648神龍汽車%7247046784天津豐田%5056734689廣州本田%9690570851哈飛汽車%22082839數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫第四節(jié)、進出口動態(tài)分析上半年貿(mào)易形勢總體向好海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，%?！皼]有延用‘中華’的品牌，是想逐步淡化，并啟動新品牌。分析認為，中華轎車失敗的首因在于上市之初質(zhì)量不過硬，獲得了一個極差的市場口碑，對后期的品牌塑造、產(chǎn)品銷售造成了極為糟糕的影響，而且這種影響至今難以消除。該人士還表示，今年華晨金杯的出口目標為6500輛。盡管6月24日華晨舉行股東大會選舉新的管理團隊，但華晨今年的形勢著實不容樂觀。其中11月份銷量甚至只有253輛，全國200家經(jīng)銷商平均銷量不到2輛。拯救華晨，拯救“中華”，無疑將是新管理團隊的最大任務。同時，華晨旗下的3類汽車產(chǎn)品已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量下跌。外國汽車公司對奇瑞的發(fā)展很關(guān)注。對于日益突出的品牌問題，已開始提到奇瑞高層的議程上。而在海外路線先行一步的奇瑞，目前在海外也加大了擴張的步伐。5月份，奇瑞的銷售量已躋身全國六強。最近的消息稱：奇瑞與一汽揚子客車項目的收購已經(jīng)進入最后階段，剛剛離職的昌河汽車原副總經(jīng)理李曉華已于近日加盟奇瑞汽車，且將負責奇瑞的客車項目。圖27：廣汽股份股東結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫布局商用車奇瑞整合品牌沖擊百萬銷量有分析認為，經(jīng)過近幾年的技術(shù)革新，奇瑞產(chǎn)品在質(zhì)量上已經(jīng)今非昔比，如何讓消費者消除心理落差，如何將企業(yè)的品牌形象轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品的銷售量，是下階段我們工作的重點。目前國外跨國汽車巨頭本田、豐田都和廣汽集團組建了合資企業(yè)生產(chǎn)汽車整車，韓國現(xiàn)代汽車日前與廣汽集團也簽署了合資生產(chǎn)商用車的協(xié)議。而一直垂涎整車制造的萬向集團公司董事長魯冠球，也以參股方式首度進入整車制造業(yè)。而一旦競爭對手進來，如果在產(chǎn)品外形設計、新產(chǎn)品研發(fā)及提高科技含量上沒有競爭力的話，那么不僅熱銷局面難說，保住市場可能都會變得很困難。這其中包括產(chǎn)品、服務、網(wǎng)絡等各方面的提升。今年上半年，夏利更是在不溫不火的車市上表現(xiàn)突出，實現(xiàn)了連續(xù)六個月的熱銷，日銷售量一度突破千輛關(guān)口，每周終端銷量常常能保持在5000輛左右。轎車行業(yè)的年度最低點到底會出現(xiàn)在哪里,一汽轎車的預警是否具有普遍意義,這些都有待進一步觀察。5月全國車價小幅上升,但轎車類價格卻仍繼續(xù)走低,%,%。,。最新數(shù)據(jù)表明, 到5月底。5月份, 東風日產(chǎn)乘用車公司共銷售汽車11384輛，%。商用車公司累計銷售81611輛，繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。4月19日，日產(chǎn)在國內(nèi)的合資公司東風有限引進生產(chǎn)的經(jīng)濟型車頤達將全面上市，6月份，進口高級豪華轎車風雅在中國上市。其中東風銷量66476輛，同比增長220%，這個數(shù)字成為了日產(chǎn)在中國市場多年來的最好成績。美國通用總裁瓦格納前不久的一句話也許可以成為半年銷量評比的一個注解：“各個企業(yè)在發(fā)展過程中也有波峰、波谷，競爭力的體現(xiàn)并非商業(yè)評論的比較或者一次、兩次的排名可以體現(xiàn)。誰能笑到最后目前尚無法估計，但從整體實力來看，上海通用今年想要在年銷量方面超越上海大眾可能性不大，而且月銷量的龍頭寶座也未必能夠久坐?？陀^上來說，上海大眾和上海通用各有優(yōu)勢，不能簡單地分出高下。即使和5月份銷量比，6月份的銷量環(huán)比下降了11%。按照今年上半年的銷量統(tǒng)計，上海通用很有可能今年年底盤點時再次奪得該項桂冠。 2．上海大眾上半年銷量仍穩(wěn)居首位最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上海通用6月份銷量為24043輛，躍居全國轎車廠家第一；上海大眾今年16月累計銷量為179152輛，名列國內(nèi)轎車廠家老大。大眾和通用終于因為統(tǒng)計口徑不同，在各自的銷量排名上發(fā)生矛盾。另外，廠商富有彈性的營銷策略加之以成熟的品牌影響力也使得其在市場競爭中獲得主動。除了目前引進中國的三大品牌外，通用還有歐寶、薩博、土星、旁蒂克等多個品牌可以候選。特別是今年開始傾力打造的多品牌戰(zhàn)略更是讓大眾望塵莫及。第二節(jié)、重點企業(yè)動態(tài)分析通用汽車是2005年上半年最大的贏家1．通用汽車頭一次在中國當“老大”數(shù)據(jù)顯示，%，%%，以約13萬輛的絕對優(yōu)勢領(lǐng)先大眾，從而在進入中國9年后首次超過大眾，也結(jié)束了大眾20年獨霸中國車壇市場份額老大的歷史。15家重點汽車企業(yè)集團只有3家利潤增長；而7家公司實現(xiàn)利潤同比下降，其中上汽前4個月實現(xiàn)利潤同比下降76%，上海大眾前5個月利潤下降80%；還有一汽等5家出現(xiàn)了虧損。外界認為，漲價的原因都是停產(chǎn)或缺貨，背后卻是廠家在刻意控制產(chǎn)量。近幾年來，中國的汽車產(chǎn)業(yè)角逐世界汽車市場的實踐告訴我們，中國的轎車產(chǎn)業(yè)在研發(fā)上應有自己的“國家隊”和研發(fā)陣地。在這種情況下，小排量、經(jīng)濟型轎車會越來越受到消費者的青睞。新教學大綱更注重駕駛過程中的實際操作，場地駕駛難度有所增加。分析：在民營企業(yè)紛紛殺入汽車行業(yè)的背景下，奧克斯的退市敲響了警鐘。國產(chǎn)自主品牌也紛紛在上海車展上推出新車和概念車。 分析：《辦法》的出臺，阻斷了那些靠CKD組裝的廠家的發(fā)財路，國產(chǎn)奔馳遲遲下不了線，也與此有關(guān)。分析：《汽車品牌銷售管理實施辦法》的核心內(nèi)容是授權(quán)銷售，對于凈化汽車銷售渠道將起到積極作用。雖然寶鋼和武鋼等鋼鐵龍頭企業(yè)近期對三季度汽車用鋼材的價格都有所下調(diào)，但其累計漲幅還是達到了8%13%的水平，汽車制造企業(yè)仍將面臨較大的原材料成本壓力。對汽車業(yè)來說，在產(chǎn)銷有所增長的情況下，盈利呈現(xiàn)持續(xù)下降更令人擔憂，“拐點”尚未到來。7．產(chǎn)銷雙雙上升并不能改變整體業(yè)績下滑事實上，從整個行業(yè)來看，雖然行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)銷量逐月上升、消費者需求回暖等“反轉(zhuǎn)”信號，但在鋼材等原材料成本高企和整車價格下降趨勢不改的情況下，汽車業(yè)盈利與產(chǎn)銷增長之間的背離現(xiàn)象短期難以改觀，行業(yè)利潤在上半年仍處于下降通道。而目前全社會的平均利潤率最高在10%至15%之間，汽車業(yè)的利潤已經(jīng)是全社會的平均利潤率2倍以上。這些汽車上市公司的半年業(yè)績預測公告顯示，由于國內(nèi)汽車銷售市場增長趨緩、價格競爭更加激烈、原材料價格上漲等因素，行業(yè)整體利潤水平大幅下降，公司生產(chǎn)經(jīng)營也受到影響，預計公司2005年1至6月份凈利潤同比下降超過50%。中國重卡市場呈現(xiàn)出誘人的前景，但到目前為止，在中國重卡市場上既有戴克、沃爾沃、雷諾、現(xiàn)代等國際巨頭，也有解放、東風、中國重汽等傳統(tǒng)勢力，還有福田、江淮、南汽等一批仍在不斷涌入的后來者，入局者日漸增多。6．井噴行情過后留下的是理性的思考盡管2004年中國重卡市場的表現(xiàn)及未來前景十分樂觀，但是，重卡市場的需求依然存在太多的變數(shù)。雖然表面上各廠家介入重卡市場的步調(diào)一致，似乎“2004刺激”是直接原因，但重卡行業(yè)的高端特性決定了進入舉措絕不可能是一年內(nèi)的短期行為。一汽、東風位列第一軍團，產(chǎn)品主要集中在8至10噸左右的中重型卡車。于是一批投資者競相入局，共同逐鹿前景巨大、利潤豐厚的中國重卡市場。而華南及珠江三角地區(qū)，每年城市公交和長途客運量就突破45億人次，對各類大型客車的需求更是占到全國市場的40%以上，整個南中國大客市場是前幾年及未來3－5年內(nèi)需求快速增長的重要地區(qū)，堪與京滬市場形成“三足鼎立”之勢。換句話說，從理論上講，在未來5年內(nèi)的大中型客車市場，%，才能滿足需求。僅這一塊市場，近5年每年就有5萬輛左右的大中型客車需求。第三，相對于中、輕客車型而言，近年大型客車向高端豪華發(fā)展，利潤空間最大，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)加大了廣告宣傳力度和技術(shù)、服務的不斷升級。其中大型客車整車累計產(chǎn)銷6938輛和6938輛，%%；大型客車底盤累計產(chǎn)銷2515輛和2744輛，分別同比下降12%%。大捷龍、車展亮相的奔馳Viano、計劃秋季入市的日產(chǎn)“貴士”，加上原來的豐田大霸王等，這幾款車型都瞄準了高端的商務、公務市場。盡管高端MPV不是銷量的主力，但由于領(lǐng)先的技術(shù)和設計理念，引領(lǐng)MPV的發(fā)展方向，因而總能吸引足夠的眼球。市場穩(wěn)定，價格穩(wěn)定，給MPV市場提供了良好的外圍環(huán)境。但由于消費水平的提高和前先市場的飽和程度使SUV已成為以私人消費為主的一種車型，乘用車市場的高漲也能帶動它的增長。圖13：上半年三種車型銷量走勢（單位：萬輛）數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫SUV銷量急劇下挫，被MPV遠遠甩在后面4．SUV成了油價上漲的犧牲品從6月份全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，%，%，是乘用車各細分市場唯一產(chǎn)銷雙雙下跌的市場。而這一變化，也充分凸顯出我國轎車消費的特質(zhì)。將國產(chǎn)轎車市場大致按10萬元以下的經(jīng)濟型轎車、10萬元到20萬元的中級轎車以及20萬元以上的中高級轎車劃分為三個細分市場之后，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年10萬元以下的經(jīng)濟型轎車共銷售478000多輛，%。因此專家預測，自主品牌轎車的市場占有率，今后將有更大的上升空間。而從今年上半年的銷售走勢來看，在市場上，自主品牌轎車在10萬元以下的經(jīng)濟型轎車市場已經(jīng)占領(lǐng)了更多的“江山”，導致其整體份額有所提升。但今年以來，由于“訂單式”營銷模式的實施，廠家、經(jīng)銷商形成了良性關(guān)系，市場供貨體系和價格體系都比較穩(wěn)定，再加上消費者釋放出來的購買能量，最終得以使市場大幅增長。有關(guān)專家指出，上半年國產(chǎn)轎車市場比去年大幅增長，一個很重要的原因就是上半年雖然有部分汽車廠宣布降價，但95%宣布降價的車型實際成交價均高于去年年底瘋狂促銷的時候。 比（%）乘 用 車144844071465924其中：基本型990988969303商 用 車830101805066其中：貨 車536007527695客 車6965168850數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會前五月主要乘用車品牌產(chǎn)量走勢圖7：中高級乘用車月產(chǎn)量走勢 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖8：部分暢銷品牌月產(chǎn)量走勢數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖9：夏利、長安、千里馬、飛度月產(chǎn)量走勢數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖10：部分品牌月產(chǎn)量走勢　　數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會轎車市場人氣急劇升溫盡管廠商一度對今年上半年的車市行情“膽戰(zhàn)心驚”，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)28家轎車企業(yè)共銷售國產(chǎn)轎車130萬輛左右，%；而同期產(chǎn)量只有125萬輛左右，實現(xiàn)了銷大于產(chǎn)。1至6月，%。%。在乘用車品種中,本月多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷降幅最大,%%,%%。表4：6月份汽車產(chǎn)銷匯總（單位：萬輛）項目汽 車 總 量環(huán)比同比產(chǎn)量↑%↑%銷量↑%↑%項目乘 用 車環(huán)比同比產(chǎn)量↑%↑%銷量↑%↑%項目商 用 車環(huán)比同比產(chǎn)量↓%↑%銷量↓%↑%數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫圖2：上半年乘用車和商用車銷量對比（單位：萬輛）數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫圖3：上半年乘用車和商用車產(chǎn)量對比（單位：萬輛）數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫1．前五月各乘用車型漲跌互現(xiàn)5月份我國汽車產(chǎn)銷量較上月有所下降,但產(chǎn)銷率仍保持較高水平。%%，%%。分析員認為，企業(yè)家信心指數(shù)和企業(yè)景氣指數(shù)的小幅波動，在經(jīng)濟運行中屬正?，F(xiàn)象。國有企業(yè)、集體企業(yè)、股份合作企業(yè)、有限責任公司、股份有限公司、