【正文】 、凱越、桑塔納和捷達(dá)，大多是經(jīng)濟(jì)型轎車，其中節(jié)能省油的夏利轎車成為上半年轎車銷售冠軍。其中運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷降幅不大,%%,%,%；,%%,%,%。今年前5個(gè)月我國(guó)汽車產(chǎn)銷與去年同期相比,%%, 1至5月,基本型乘用車(轎車),%,%；多功能乘用車(MPV),%%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV),%%；,%%。%%，%%；，%%，%%。表3：上半年汽車產(chǎn)銷匯總（萬輛）項(xiàng)目汽 車 總 量同比產(chǎn)量↑%銷量↑%項(xiàng)目乘 用 車同比產(chǎn)量↑%銷量↑%項(xiàng)目商 用 車同比產(chǎn)量↑%銷量↑%數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)1．6月份乘用車產(chǎn)銷一枝獨(dú)秀統(tǒng)計(jì)顯示，在乘用車生產(chǎn)企業(yè)加大市場(chǎng)推廣力度的帶動(dòng)下，6月份乘用車產(chǎn)銷形勢(shì)明顯好于上月。表2：2005年一季度全國(guó)企業(yè)景氣指數(shù)與企業(yè)家信心指數(shù)行業(yè)企業(yè)景氣指數(shù)企業(yè)家信心指數(shù)上季本季上季本季總體制造業(yè)建筑業(yè)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)批發(fā)和零售業(yè)房地產(chǎn)業(yè)社會(huì)服務(wù)業(yè)信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)住宿和餐飲業(yè)數(shù)據(jù)來源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局第二節(jié)、汽車產(chǎn)銷動(dòng)態(tài)分析乘用車銷量急劇上升是拉動(dòng)車市的主動(dòng)力今年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷平穩(wěn)增長(zhǎng)，%%，其中乘用車銷售增幅超過10%。這次指數(shù)下滑，反映出我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于一個(gè)調(diào)整和整合期，經(jīng)濟(jì)適度降溫，這符合宏觀調(diào)控的預(yù)期。東、中；與去年同期相比，中部地區(qū)持平。與去年同期相比，聯(lián)營(yíng)企業(yè)有所提升，國(guó)有企業(yè)、股份合作企業(yè)和私營(yíng)企業(yè)基本持平，其他類型企業(yè)均有不同程度的下降。采礦業(yè)、制造業(yè)、電力燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、建筑業(yè)、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、社會(huì)服務(wù)業(yè)、信息傳輸計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)；與去年同期相比，除采礦業(yè)、建筑業(yè)、社會(huì)服務(wù)業(yè)略有提升外，其他行業(yè)均有所下降。，均與一季度和去年同期持平；。制造業(yè)、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)；建筑業(yè)；電力燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、與去年同期基本持平；采礦業(yè)、。國(guó)有企業(yè)、。1．前五月汽車行業(yè)產(chǎn)出指標(biāo)保持小幅增長(zhǎng)，%，；，%，；，%，；，%。%、%%，%、%%。主要類別中，%，%，%，其它類商品價(jià)格基本穩(wěn)定或略有下降。圖1：上半年經(jīng)濟(jì)類型工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度對(duì)比數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)1．CPI上半年控制在溫和上漲狀態(tài)%，%的水平，繼續(xù)處于溫和上漲的狀態(tài)。工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增幅回落。其中，%。分產(chǎn)品看，%%；%%；微型電子計(jì)算機(jī)、%%。其中，%，%，%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值6707億元，%；第二產(chǎn)業(yè)增加值39635億元，%；第三產(chǎn)業(yè)增加值21080億元，%。由此可見，車市已逐步進(jìn)入一個(gè)全新的增長(zhǎng)周期。汽車銷量六月份更是創(chuàng)出歷史新高。未來雖難免有個(gè)別廠家再宣布降價(jià)，但是不會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生大的波瀾，車市復(fù)蘇并上升的大局已定。隨著轎車廠家價(jià)格政策的穩(wěn)定以及銷量的持續(xù)、穩(wěn)步增長(zhǎng)，今年一季度以來部分轎車廠家出現(xiàn)的虧損或利潤(rùn)下滑現(xiàn)象，將有望在年內(nèi)剩余時(shí)間得到一定改善。隨著這兩大法規(guī)的正式實(shí)施，小排量、經(jīng)濟(jì)型轎車勢(shì)必將成為國(guó)產(chǎn)轎車的主流。從前十位品牌車型來看，除雅閣和別克君威之外。從5月份的銷售情況看，天津一汽的夏利以19159輛的銷量取得5月份單一品牌月度銷售冠軍。預(yù)計(jì)全年可以達(dá)到20%左右的增長(zhǎng)幅度。%的高速增長(zhǎng)之后，%的大幅增長(zhǎng)。汽車業(yè)利潤(rùn)更是急劇縮水，同時(shí)虧損企業(yè)虧損總額大幅上升。u 上半年的競(jìng)逐畢竟過去了，也許對(duì)汽車廠家來說，如果上半年仍在觀望的話，現(xiàn)在已經(jīng)到了做出決定的時(shí)候了，是破釜沉舟反戈一擊還是寧保利潤(rùn)讓出市場(chǎng)？……亞太博宇集團(tuán)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心汽車行業(yè)研究課題組　apptdc—— 目 錄 ——第一章、汽車行業(yè)季度運(yùn)行情況綜述 8第一節(jié)、整體運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 8上半年重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行健康 8二季度全國(guó)企業(yè)景氣指數(shù)和企業(yè)家信心指數(shù)繼續(xù)回落 10第二節(jié)、汽車產(chǎn)銷動(dòng)態(tài)分析 12乘用車銷量急劇上升是拉動(dòng)車市的主動(dòng)力 12前五月主要乘用車品牌產(chǎn)量走勢(shì) 18轎車市場(chǎng)人氣急劇升溫 20SUV銷量急劇下挫，被MPV遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面 24四大利好支持大客車市場(chǎng)五年繁榮 26競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致重卡產(chǎn)銷逐月下滑值得重視 28上半年汽車?yán)麧?rùn)縮水五成已成現(xiàn)實(shí) 31總結(jié)：上半年影響汽車市場(chǎng)走勢(shì)的十件大事 32第三節(jié)、重點(diǎn)企業(yè)動(dòng)態(tài)分析 35通用汽車是2005年上半年最大的贏家 35大眾汽車在走下坡路 36東風(fēng)汽車與日產(chǎn)汽車合作取得雙贏 39一汽集團(tuán)上半年靠夏利打天下 41廣汽集團(tuán)“完美版圖”初現(xiàn)輪廓 44布局商用車奇瑞整合品牌沖擊百萬銷量 45新管理層真能帶中華轎車走出困局？ 46重點(diǎn)汽車制造企業(yè)上半年銷量匯總 49第四節(jié)、進(jìn)出口動(dòng)態(tài)分析 50上半年貿(mào)易形勢(shì)總體向好 50，% 51中國(guó)汽車出口漸成氣候 52汽車出口目標(biāo)市場(chǎng)綜述 55第二章、汽車行業(yè)熱點(diǎn)、主要問題及對(duì)策探析 60第一節(jié)、行業(yè)政策熱點(diǎn)分析 60《汽車品牌專賣管理辦法》幫了合資品牌一個(gè)大忙 60零部件進(jìn)口新政更多的關(guān)注產(chǎn)品結(jié)構(gòu)空心化 62實(shí)施新消費(fèi)稅對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生較大影響 63“節(jié)約和替代石油工程”將引發(fā)汽車工業(yè)大洗牌 66新汽車貿(mào)易政策已近完善 69標(biāo)明生產(chǎn)地是對(duì)建立民族汽車工業(yè)品牌的政策支持 70第二節(jié)、重點(diǎn)企業(yè)熱點(diǎn)分析 72大眾汽車——越貼近“中國(guó)”離市場(chǎng)越近 72江淮汽車——堅(jiān)持走發(fā)展自主品牌路線不動(dòng)搖 74奧迪——品牌決定價(jià)格 76從奇瑞的崛起看弱勢(shì)品牌的營(yíng)銷策略 78上海華普——鎖定細(xì)分市場(chǎng)求生存 80吉利——海外擴(kuò)張版圖已現(xiàn)雛形 81第三節(jié)、行業(yè)市場(chǎng)熱點(diǎn)分析 83自主品牌或?qū)纹鹌噺?qiáng)國(guó)夢(mèng) 83歐III排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間表牽動(dòng)全行業(yè)的發(fā)展 85鋼價(jià)二季度降價(jià)“造?！逼嚻髽I(yè) 87淺論人民幣升值對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響 89中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)資本面臨淪為金融資本的危險(xiǎn) 92高油價(jià)時(shí)代來臨汽車行業(yè)發(fā)展三種趨勢(shì)不可避免 94第三章、行業(yè)發(fā)展前景分析與預(yù)測(cè) 97第一節(jié)、汽車行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì) 97三季度汽車行業(yè)將開始復(fù)蘇 97汽車產(chǎn)銷將逐漸同步，全年增長(zhǎng)5%沒有問題 98微型車市場(chǎng)下半年競(jìng)爭(zhēng)加劇 99柴油機(jī)市場(chǎng)將進(jìn)入飛速發(fā)展期 101長(zhǎng)江流域城市所占行業(yè)比重將繼續(xù)加大 103汽車促銷或?qū)⒊蔀槠咴路菔袌?chǎng)主流 106第二節(jié)、價(jià)格走勢(shì)與形勢(shì)分析 107汽車市場(chǎng)下半年有望實(shí)現(xiàn)價(jià)格和利潤(rùn)的理性回歸 107七月份已成為汽車銷售的節(jié)點(diǎn) 108影響下半年車市走勢(shì)的六大因素 109第三節(jié)、汽車行業(yè)發(fā)展專題論述 111印度汽車產(chǎn)業(yè)也許跑得比中國(guó)更快 111汽車營(yíng)銷仍然面臨著難以逾越的兩道檻 113珠三角汽配集群在政策支持下有望成形 115第四章、汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 118第一節(jié)、行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù) 118第二節(jié)、行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域數(shù)據(jù) 120第三節(jié)、行業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù) 124—— 圖 表 目 錄 ——圖1：上半年經(jīng)濟(jì)類型工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度對(duì)比圖2：上半年乘用車和商用車銷量對(duì)比（單位：萬輛）圖3：上半年乘用車和商用車產(chǎn)量對(duì)比（單位：萬輛）圖4：上半年銷量排名前五款經(jīng)濟(jì)型轎車分布（單位：萬輛）圖5：上半年五大集團(tuán)汽車銷量走勢(shì)（單位：萬輛）圖6：前五月全國(guó)汽車生產(chǎn)合計(jì)圖7：中高級(jí)乘用車月產(chǎn)量走勢(shì)圖8：部分暢銷品牌月產(chǎn)量走勢(shì)圖9：夏利、長(zhǎng)安、千里馬、飛度月產(chǎn)量走勢(shì)圖10：部分品牌月產(chǎn)量走勢(shì)圖11：上半年轎車產(chǎn)量走勢(shì)（單位：萬輛）圖12：上半年轎車銷量走勢(shì)圖13：上半年三種車型銷量走勢(shì)（單位：萬輛）圖14：上半年SUV產(chǎn)量走勢(shì)圖15：前五月MPV產(chǎn)量走勢(shì)圖16：五月份大型客車生產(chǎn)類別分布（單位：輛）圖17：2001年—2005年8噸以上重卡銷量圖18：2004年前三季度15噸以上重卡銷量份額圖19：2005年前五月重卡產(chǎn)量走勢(shì)圖20：上海通用上半年銷量走勢(shì)圖21：2005年上半年上海大眾汽車銷量走勢(shì)圖22：上海大眾和上海通用2005年單月與累計(jì)銷量對(duì)比圖23：東風(fēng)日產(chǎn)二季度銷量走勢(shì)圖24：東風(fēng)有限上半年乘用車銷量走勢(shì)圖25：一汽上半年銷量走勢(shì)圖26：一汽夏利上半年銷量走勢(shì)圖27：廣汽股份股東結(jié)構(gòu)圖28：二季度奇瑞汽車銷量走勢(shì)圖29：華晨汽車2002—2005年銷量走勢(shì)圖30：上半年國(guó)產(chǎn)轎車銷售前十位廠家圖31：上半年國(guó)產(chǎn)轎車銷量前十位品牌圖32：上半年中國(guó)貿(mào)易總額走勢(shì)（單位：億美元）圖33：汽車進(jìn)口數(shù)量季度對(duì)比圖34：2005年汽車進(jìn)出口對(duì)比趨勢(shì)圖35：廣汽股份與江淮汽車股本對(duì)比圖36：上半年華普業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)走勢(shì)圖37：2001—2005年鋼材產(chǎn)量走勢(shì)圖38：人民幣升值5%對(duì)各行業(yè)的影響圖39：上半年國(guó)內(nèi)燃油期貨走勢(shì)圖40：中國(guó)汽車銷售業(yè)發(fā)展歷程—— 表 格 目 錄 ——表1：上半年汽車行業(yè)產(chǎn)出指標(biāo)走勢(shì)表2：2005年一季度全國(guó)企業(yè)景氣指數(shù)與企業(yè)家信心指數(shù)表3：上半年汽車產(chǎn)銷匯總（萬輛）表4：6月份汽車產(chǎn)銷匯總（單位：萬輛）表5:前五月各乘用車型產(chǎn)銷 (萬輛)表6:5月份各乘用車型產(chǎn)銷(萬輛)表7：主要車型1－5月產(chǎn)銷量表8：上半年二十二大企業(yè)生產(chǎn)銷量排名（單位：萬輛）表9：2005年前5月客車(分車型)生產(chǎn)匯總（單位：輛）表10：上半年國(guó)產(chǎn)轎車銷售增幅最大的前十家企業(yè) (單位：輛)表11：2004年對(duì)哈出口客車品種及數(shù)量表12：五款國(guó)產(chǎn)豪華車最新報(bào)價(jià)對(duì)比表13：汽車行業(yè)上市公司毛利潤(rùn)對(duì)鋼材價(jià)格漲幅的敏感性分析表14：汽車行業(yè)重點(diǎn)上市公司影響列表表15：2005年汽車制造合計(jì)表16：2005年前五月汽車全部合計(jì)表17：20042005年汽車產(chǎn)量總計(jì)（單位：輛）表18：20042005年全國(guó)轎車產(chǎn)量（單位：萬輛）表19：2005年全部企業(yè)汽車制造廣東省合計(jì)表20：2005年汽車廣東省合計(jì)表21：2005年全部企業(yè)汽車制造上海市合計(jì)表22：2005年汽車上海市合計(jì)表23：2005年全部企業(yè)汽車制造北京市合計(jì)表24：2005年汽車北京市合計(jì)表25：2005年5月份客車(分車型)生產(chǎn)匯總（單位：輛）表26：2005年5月汽車行業(yè)產(chǎn)品全國(guó)產(chǎn)量(單位：輛)表27：2005年5月份半掛牽引車生產(chǎn)匯總（單位：輛）表28：2005年5月份乘用車生產(chǎn)匯總（單位：輛）表29：2005年5月份非完整車輛生產(chǎn)匯總（單位：輛）表30：2005年5月份貨車(分車型)生產(chǎn)匯總（單位：輛）表31：2005年5月份汽車分車型生產(chǎn)匯總（單位：輛）表32：2005年05月商用車生產(chǎn)匯總（單位：輛）2005年二季度汽車行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)報(bào)告（2005年7月）序言 2005年一季度汽車制造業(yè)產(chǎn)銷量持續(xù)低迷。u 總結(jié)來說，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要的、不可分割的組成部分。u 目前，國(guó)內(nèi)汽車自主品牌企業(yè)已經(jīng)開始大量尋求自主開發(fā)能力。u 上半年，上海通用生產(chǎn)的賽歐、凱越、君威、GL8，每款車型都占據(jù)各細(xì)分市場(chǎng)的前3名甚至第一的位置，總體實(shí)力肯定也在前3名。u 2005年以來車用鋼材價(jià)格漲幅雖較2004年有所減緩，但仍處于較快水平，%17%之間，而同期汽車產(chǎn)品價(jià)格雖然降幅減緩，但趨勢(shì)不改，這導(dǎo)致汽車業(yè)2005年以來的盈利水平出現(xiàn)了更大幅度的下降。Page 1COMMENT亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問 2005年二季度汽車行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)報(bào)告2005年7月要點(diǎn)提示u 受高油價(jià)和國(guó)內(nèi)車市回暖的影響，上半年銷量排名前五位的國(guó)產(chǎn)轎車品牌依次是夏利、伊蘭特、凱越、桑塔納和捷達(dá)，大多是經(jīng)濟(jì)型轎車，其中節(jié)能省油的夏利轎車成為上半年轎車銷售冠軍。我們預(yù)計(jì)，三季度經(jīng)濟(jì)型轎車占市場(chǎng)主力地位的勢(shì)態(tài)還將延續(xù)。雖然寶鋼和武鋼等鋼鐵龍頭企業(yè)近期對(duì)三季度汽車用鋼材的價(jià)格都有所下調(diào)，但其累計(jì)漲幅還是達(dá)到了8%13%的水平，汽車制造企業(yè)仍將面臨較大的原材料成本壓力。我們預(yù)測(cè)，上海通用將取得今年銷量第二的成績(jī)。而在合資企業(yè)中產(chǎn)品開發(fā)仍是外方完全主導(dǎo)，許多企業(yè)不能根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)習(xí)慣開發(fā)產(chǎn)品，一系列經(jīng)典車型在中國(guó)遭遇失敗的現(xiàn)象也將會(huì)不斷上演。已經(jīng)起步的大眾汽車消費(fèi)，能否保證中國(guó)人能健康、持久享受汽車文明，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在世界汽車產(chǎn)業(yè)大格局當(dāng)中所處的位置與作用，在很大程度上將取決于政府今天所做的選擇與努力。一季度，%，；，%。 進(jìn)入四月份，汽車行業(yè)開始整體復(fù)蘇。6月份，國(guó)內(nèi)乘用車銷量再創(chuàng)新高，%的良好局面。另外，隨著燃油價(jià)格的趨勢(shì)性上漲及消費(fèi)稅改革方案征求意見稿不久前的曝光，人們對(duì)轎車產(chǎn)品的消費(fèi)心理已逐漸轉(zhuǎn)向小排量、油耗更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品。桑塔納、捷達(dá)、凱越、奇瑞、雅閣、飛度、別克君威、千里馬和奧拓分別占據(jù)了第二至第十名。去年以來，無論是燃油消耗限值還是消費(fèi)稅改革的趨勢(shì)，大方向都是支持和鼓勵(lì)小排量、經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展。分析指出，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)逐漸步入低迷、國(guó)家堅(jiān)持低利率的存款政策以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來的家庭收入增加等等因素，都將造成居民或家庭手中人民幣的相當(dāng)一部分轉(zhuǎn)移到汽車消費(fèi)上來。三季度的價(jià)格仍然會(huì)保持基本穩(wěn)定