智能交通行業(yè)簡要分析報(bào)告-資料下載頁
2025-08-01 19:24本頁面
【正文】 在市中心，從而造成城市中心的巨大負(fù)荷。此外由于國內(nèi)外交通管理模式、管理理念的巨大差別，以及經(jīng)營成本的壓力和對中國市場的熟悉程度不夠，國外廠商的相關(guān)成熟產(chǎn)品難以直接在我國推廣使用又難以更新適應(yīng)，因此在智能交通管理領(lǐng)域，國外企業(yè)已經(jīng)基本退出了競爭，市場競爭者以國內(nèi)企業(yè)為主。 我國智能交通建設(shè)以地方財(cái)政出資為主，由于管理職責(zé)分工不盡相同，因此采購主體較為分散，包括各地政府、交通管理部門、道路規(guī)劃和建設(shè)管理部門。限于資金、技術(shù)、當(dāng)?shù)貙?shí)際情況等各項(xiàng)因素，大多數(shù)城市投資主體主要根據(jù)自身需求，采用建設(shè)單個(gè)基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)或建設(shè)系統(tǒng)的一部分以滿足現(xiàn)實(shí)的需求，并在后續(xù)建設(shè)中逐漸按需投入資金，建設(shè)其他基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)或?qū)υ邢到y(tǒng)進(jìn)行升級擴(kuò)建。這樣就造成我國不同層級政府、不同部門和單位建立起來的信息系統(tǒng)并不互通，形成了眾多的信息孤島，從而浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。 隨著城市現(xiàn)代化管理理念的推廣，城市管理結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折，智能城市的建設(shè)需要綜合公安、環(huán)保、城管、交通、建設(shè)、通信、水務(wù)、安全等眾多管理部門的多樣化需求，這就需求建立綜合性的信息服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)信息、數(shù)據(jù)的共享。因此安防、智慧建筑、智慧交通、智慧城管等建設(shè)之間正在不斷滲透，傳統(tǒng)的城市管理正向智慧城市管理、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展管理、和諧社會管理邁進(jìn)。 為了避免城市智能交通建設(shè)存在的缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)水平參差不齊、盲目發(fā)展和重復(fù)投資等問題，城市智能交通相關(guān)項(xiàng)目已趨于大型化，綜合化，千萬級定單開始增多，上億級別的BT、BOT等項(xiàng)目也開始出現(xiàn)。據(jù)中國交通技術(shù)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2011 年我國城市智能交通千萬級項(xiàng)目數(shù)量達(dá)到195 項(xiàng)，同比增長129%， 億元，同比增長180%；，%，%，千萬級項(xiàng)目占第二季度總市場規(guī)模的46%。由于智能交通的建設(shè)提高到了省級層面，其規(guī)劃技術(shù)難度明顯加大，投資規(guī)模也大幅提高，地方政府為了緩解資金的緊張，開始采用BT或BOT的模式，選擇擁有雄厚資金實(shí)力的集成商來承接項(xiàng)目建設(shè)。我們認(rèn)為千萬級大型項(xiàng)目、BT項(xiàng)目、BOT項(xiàng)目的增多，加快了行業(yè)增長的速度，也導(dǎo)致了市場競爭格局的變化，有利于市場集中度提高，行業(yè)整合將會加快，優(yōu)勢企業(yè)具備做大做強(qiáng)的良好環(huán)境。
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