【正文】 +25+200=965mm。貨架長度：貨架長度的設(shè)計應(yīng)根據(jù)總長 25000mm 減去備用區(qū)的寬度1700mm，再減去貨架區(qū)到入庫暫存區(qū)間的寬度 3000mm,除以單元貨格的長度2110mm 得到的整數(shù)個確定，即在長度方向上的單元貨格數(shù)=（2500030001700）247。2110=9 個。貨架寬度方向的列數(shù)：此時應(yīng)考慮單元貨架所占寬度，巷道寬度，排列形式。該倉庫的排列形式為兩邊靠墻各擺放一個單排貨架，寬度（b 3+ b1）為380mm，中間則以背靠背的形式擺兩列貨架，寬度為 760mm，巷道寬度（約為叉車寬度+一個人的寬度）1800mm，則貨架寬度方向的雙排列數(shù)為15500247。（760+1800）=6 排☆ 倉庫平面設(shè)計對于小型倉庫采用 U 型庫內(nèi)物流線路最實惠，在管理和經(jīng)濟方面都有優(yōu)點，特別是對于出入庫場和時間帶受到限制時這是最有效的形式。而且倉庫出入庫很少同時進行。上面已經(jīng)得到巷道寬度為 1800mm，由叉車參數(shù)得叉車寬度 1270mm,轉(zhuǎn)彎半徑 1698mm,加上一個安全數(shù)值 700mm 和暫存區(qū)寬度大約 600mm。得出暫存區(qū)到貨架的寬度為 1698mm+700mm+600mm=2998mm≈3m.接下里要解決的問題是貨架的擺放問題：貨架與緩存區(qū)垂直還是平行？倉庫布局的目標(biāo)是提高倉庫的容積利用率。下面是對兩種方案進行對比，從而得出最優(yōu)方案。W雙面貨架的寬度（ 米） ；27 / 42L單個貨格的長度（ 米） ；A一個巷道的寬度（ 米） ；N雙面貨架的數(shù)量（要求的） ；M一排貨架所放置的貨格數(shù)；D一個貨格上的貨物數(shù)量（6） ；H垂直方向上的存儲層數(shù)（4） ；K庫存空間的總庫存；U倉庫的長度（25 米） ；V倉庫的寬度（ 米） 。 第一種方案：貨架的放置方向與緩存區(qū)平行，且在入口處要留有寬度為 3 米的入庫暫存區(qū)。在靠墻兩側(cè)各設(shè)置一個 米寬的巷道。則根據(jù)公式：U3=N*（W+A）253=N*（+） ，N=9 排，8 個雙向貨架，最后一個單面。貨格數(shù)的設(shè)計：則根據(jù)公式2=M*L15．=M*，M=5 個重新設(shè)計后倉庫的容量為：K=2*M*N*D*H=2*5*8*6*4=1920 箱圖 34 第一方案平面圖第二種方案：貨架的放置方向與緩存區(qū)垂直，且在入口處要留有寬度為 3米的入庫暫存區(qū)，除了靠墻擺設(shè)的貨架外，其余貨架均為雙面貨架。在長度方向放置貨格數(shù)的設(shè)計：則根據(jù)公式28 / 42U3=M*L253=M*，M=9 個貨架數(shù)的設(shè)計：則根據(jù)公式V=N*（W+A）=N*（+） ，N=6 排，中間 5 排雙面貨架，靠墻兩排單面貨架。但是考慮到重新設(shè)計后倉庫的容量為：K=2*M*N*D*H=2*9*6*6*4=2592 箱圖 35 第二方案平面圖所以選擇第二方案。☆ 揀貨區(qū)作業(yè)形式設(shè)計根據(jù)一汽減速器屬于進出貨量較小、體積不大和外形不規(guī)則貨品，所以選擇流動貨架揀貨方式。因為進貨、保管、揀貨、發(fā)貨都是單向物流動線，可配合入、出庫的輸送機作業(yè)。讓流動貨架來實現(xiàn)儲存和揀貨的動管功能。可以達到先入先出的管理效果。在進貨區(qū)把貨品直接由貨車卸到入庫輸送機上，入庫輸送機自動把貨品送到儲存和揀貨區(qū)。這種方式的揀貨效率較高。揀取完的貨物立即被放置于出庫輸送機上，自動把貨品送到發(fā)貨區(qū)。揀取單位可分為箱揀貨和單品揀貨兩種形式，揀貨方式可配合加貼條碼標(biāo)簽作業(yè)，進行輸送帶的分揀作業(yè)，單品揀貨還可進行拆箱作業(yè)，并可利用儲運箱為揀貨用戶的裝載單位進行集貨，再通過輸送帶分送給發(fā)貨區(qū)，當(dāng)然儲運箱29 / 42儲存保管區(qū)儲存保管區(qū)應(yīng)具有如條碼，發(fā)貨單卡等之類的識別功能。流動貨架優(yōu)點在于：僅在揀貨區(qū)通路上行走便可方便揀貨，使用出庫輸送機提高效率，出入庫輸送機分開可同時進行出入庫作業(yè)。單列流動貨架揀貨方式如下圖：第五章 原始倉庫仿真 原始倉庫空間布局原始倉庫空間布局如下圖 51 所示,貨物分別由三個地區(qū)貨源提供，經(jīng)由加工區(qū)加工后進入傳送帶傳送至檢測區(qū)檢測后流入倉儲區(qū),不合格品返回加工出重新加工。發(fā)貨區(qū)域入庫輸送機揀貨區(qū) 出庫輸送線30 / 42圖 51圖 5231 / 42 原始倉庫不合理分析 貨源與暫存區(qū)部分由于參數(shù)設(shè)計既生產(chǎn)供給不合理，這將直接導(dǎo)致緩存區(qū)積攢貨物過多，如圖 53 所示，圖中按順時針順序分別為參數(shù)設(shè)置圖、利用率餅狀圖與仿真后物品堆放情況。圖 53 傳送帶(3)32 / 42傳送帶擺放情況如圖 54 所示。圖 54圖中三條生產(chǎn)線運用了三條傳送帶，既增加了成本又增加了空間占有面積同時由于前后工作量的配合不合理，直接導(dǎo)致物品積壓，降低了物流加工系統(tǒng)的工作效率。和傳送帶運行中情況如圖 55 所示。圖 55 檢驗部分(4)33 / 42檢驗部分擺放如圖 56 所示。圖 56檢驗部分位置設(shè)計不合理，其設(shè)置在傳送帶后一環(huán)節(jié)，如若不合格返回加工區(qū)勢必會增加運輸距離，同時也將傳送帶為它做的位移變成了無用功。運行情況及其利用率如同 57 所示。34 / 42 圖 57 倉儲區(qū)(5)倉儲區(qū)如圖 58 所示。圖 58倉儲區(qū)為了節(jié)省空間將貨架班房成 T 型區(qū)，然而看似節(jié)省了一點點空間，實際上卻大大增加了工作人員的作業(yè)效率與方便程度，造成了裝卸困難等狀況，有待于解決。實際倉儲情況與效率餅狀圖如圖 59 所示。35 / 42圖 59 優(yōu)化后倉庫仿真 優(yōu)化后倉庫仿真平面圖未運行系統(tǒng)如圖 510 所示。圖 510運行后系統(tǒng)如圖 511 所示。36 / 42圖 511 優(yōu)化后分揀倉儲系統(tǒng)優(yōu)勢說明 貨源與暫存區(qū)部分貨源與暫存區(qū)部分及利用率餅狀圖如圖 512 所示。37 / 42圖 512優(yōu)化后由一個地點取貨，大大降低了成本，三種貨物分別加工，忙中有序。 檢驗系統(tǒng)檢驗系統(tǒng)的工作情況與參數(shù)設(shè)置如圖 513 所示。38 / 42圖 513 輸送分揀系統(tǒng)輸送分揀系統(tǒng)與輸送帶數(shù)據(jù)如圖 514 所示。圖 51439 / 42 倉儲系統(tǒng)倉儲系統(tǒng)圖 515結(jié)論總結(jié):我們通過對一汽物流倉儲中心的模擬仿真優(yōu)化設(shè)計，不但改變了原有倉庫的混亂布局，而且通過計算得到了一個全新的科學(xué)的廠區(qū)布局和倉庫的基本模型。原有倉庫過道較小，叉車之間的距離過小，導(dǎo)致了運輸效率急劇下降，而且分揀不科學(xué)致使原料嚴重浪費。我們優(yōu)化設(shè)計后的物流倉儲系統(tǒng)有著嚴格的檢驗系統(tǒng)，能對合格、能修改、廢品的產(chǎn)品進行分揀，通過叉車運到不同的區(qū)域，或者重新加工、或者重鑄。輸送帶也做了新穎的調(diào)整，對分揀不及時的產(chǎn)品予以重新分揀，避免了貨物的堆積而引起整個物流鏈的堵塞。倉儲部分采用了堆垛機和立體倉庫，通過計算出的倉庫不但占地面積小而且能有效的儲存貨物，做到了既不浪費也不空閑?？v觀整個物流倉儲中心的布局，各個部分工作井井有條而又不失科學(xué)的運作。心得體會:劉超:通過三周與 Flexism 的親密接觸,我深刻體會到了一個好的仿真軟件對于建立一個完美系統(tǒng)的重要性。 一個復(fù)雜的自動化物流系統(tǒng)總體設(shè)計所面臨的問題通常有:如何確定高架倉庫的貨位數(shù),如何確定堆垛機的運行參數(shù)和數(shù)量,如何確定輸送設(shè)備、穿梭車的數(shù)量、運行參數(shù)及其布局如何確定緩存站臺的數(shù)40 / 42量,如何選擇物料輸送的方式,以及如何簡單有效而且科學(xué)地規(guī)劃整個物流系統(tǒng)的布局等等。而這些向題往往又是相互矛盾的,那么,怎樣找到技術(shù)性與經(jīng)濟性的最佳接合點,就需要借助于系統(tǒng)仿真來解決。 在沒有實際系統(tǒng)的情況下,可以將系統(tǒng)總體設(shè)計方案轉(zhuǎn)換成仿真模型。通過運行系統(tǒng)模型,可以看到系統(tǒng)設(shè)計是否合理、能否達到客戶所提出的功能要求和物流量要求,從而對系統(tǒng)設(shè)計進行相應(yīng)的修正,并為最終方案的確定提供理論依據(jù)。當(dāng)看到我們建立的仿真系統(tǒng)中各部分傳動有序，工人忙而不亂，別提我的心理有多么的美妙。因為我知道我們一手建立起的系統(tǒng)通過層層改進已經(jīng)達到了一個比較完美的狀態(tài)了！張明躍：在三個星期以前，我們小組三人還為選題而發(fā)生分歧，后來通過細致的交談，我們終于達成了一致的目標(biāo)，為此我們也付出了不懈的努力。這項看似簡單的工作確實非常需要細致與耐心的，一個參數(shù)設(shè)置的疏忽就會使整個仿真系統(tǒng)面目全非而失去原有的仿真意義。三個星期后的今天我已經(jīng)明白了課程設(shè)計對我來說的意義：它不僅僅是讓我們把理論知識與實際仿真相結(jié)合起來，提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力，更重要的是組員間的團結(jié)互助，分工明確，我們真正體會到了一個團隊團結(jié)到一起所能發(fā)揮出的巨大能量。雖然這次我們花去的時間比別人的多，但我相信我們得到的也會更多。當(dāng)通過參數(shù)與空間利用的改變而使模型中積壓的貨品越來越少時，我知道我們卻是做出了一些成績。仔細想想，這次的設(shè)計過程就好似我的成長經(jīng)歷一樣，不要妄想一次就將仿真系統(tǒng)做的盡善盡美，反復(fù)修改與完善是我們的必經(jīng)之路，在這個過程中，你必將迸發(fā)出更加獨到新穎的思想為你所用。我想此次課程設(shè)計讓我收獲的堅持、耐心與努力都必將為我所用，同時在這里再次感謝兩位老師在我們遇到困難時巧妙的點撥，是您讓我們永遠動力十足。白小龍：通過此次課程設(shè)計，我對物流倉儲中心有了更深入的了解，對每個環(huán)節(jié)了解的更加透徹清晰。在這次物流規(guī)劃課程設(shè)計中，我首先認識了Flexsim 軟件，并且會利用 Flexsim 軟件進行物流倉儲中心設(shè)計的仿真。這次課程設(shè)計中，我主要負責(zé)了倉儲中心進出貨區(qū)和揀貨區(qū)等的計算，通過這次學(xué)習(xí)不僅僅提高了自己操作計算機的能力，而且還加深了自己對課本上理論知識的理解。此外，還多學(xué)了一些 word 方面的知識。雖然在整個物流課程設(shè)計的過程中我只是做了一部分，但是自己還是了解了整個設(shè)計流程，所以總的來說，這次物流課程設(shè)計的收獲還是很不錯。參考文獻[1] 賈爭現(xiàn). 物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計. 機械工業(yè)出版社，2022。[2] 肖生苓，張松濤，戚春花. 現(xiàn)代物流裝備. 科學(xué)出版社, 2022。[3] 程光, 鄔洪邁，陳永剛. 工業(yè)工程與系統(tǒng)仿真. 冶金工業(yè)出版社，2022。41 /