【導讀】導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致。含我為獲得及其它教育機構(gòu)的學位或?qū)W歷而使用過的材料。明并表示了謝意。以贏利為目的前提下，學?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。隨著現(xiàn)代國際化、全球化的快速發(fā)展，保稅倉儲業(yè)務在近幾年得到了快速發(fā)展，已成為帶動區(qū)域物流發(fā)展的重要動力之一。進行總結(jié)分析，并提出改進的思路和方向。1．設(shè)計完成后提交6000字左右的設(shè)計方案。[1]周云霞.倉儲管理實務.北京：電子工業(yè)出版社,2020.[2]孟初陽.物流設(shè)施與設(shè)備.北京：機械工業(yè)出版社，2020.[4]丁立言.倉儲規(guī)劃與技術(shù).北京:清華大學出版社，2020.延伸的全球化需求。而保稅倉儲，作為保稅物流供應鏈中銜接生產(chǎn)、運輸、配送的重要。流通環(huán)節(jié)，在保稅物流系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。的獨有價值和魅力。本文首先對國內(nèi)外保稅倉儲倉儲業(yè)務現(xiàn)狀進行摸底了解，在此基礎(chǔ)。展保稅倉儲業(yè)務提出建議及措施。

　　

【正文】 及訂單執(zhí)行等。三是第三方物流要從單一客戶服務向多客戶集約化管理轉(zhuǎn)變。由于越來越多的國際化公司的生產(chǎn)流程外包，許多海外供應商在區(qū)內(nèi)注冊實體以便給區(qū)內(nèi)企業(yè)供貨，同時第三方物流服務商也在尋求降低操作成本，提高操作效率，增強競爭能力的途徑，因此，多客戶集約化物流管理模式就成為保稅區(qū)內(nèi)發(fā)展第三方物流的主要措施。 ，積極發(fā)展第四方物流 埃森哲公司最早提出了 第四方物流的概念 (4PL)的概念：“第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源，能力和4PL 充分利用了一批服務提供商山東交通學院課程設(shè)計 11 的能力，包括 3PL，信息技術(shù)供應商、合同物流供應商、呼叫中心，電信增殖服務商等等，再加上客戶的能力和 4PL 自身的能力?？傊?， 4PL 通過提供一個全方位的供應鏈解決方案來滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復雜的需求。 國際物流是涉及方方面面的錯綜復雜的龐大系統(tǒng)，在一個大的國際物流結(jié)點 (如海港 )，往往集中了 各種國際物流企業(yè)。保稅區(qū)大力發(fā)展第四方物流不僅要控制和管理特定的物流，而且要對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務這個過程集成起來。保稅區(qū)管委會遁需實現(xiàn)以下整合：一是以物流分撥配送為核心，實現(xiàn)對各種運輸方式和貨物的動態(tài)跟蹤服務；二是對跨地區(qū)，跨國家的物流網(wǎng)點進行有效服務；三是實現(xiàn)對第三方物流的科學，有效及有價值的服務；四是幫助第三方物流公司實現(xiàn)服務個性化、功能專業(yè)化，管理系統(tǒng)化，信息網(wǎng)絡(luò)化；五是為物流企業(yè)提供交易場所，如建立航交所等。轉(zhuǎn)變政府管理職能，建立國際物流信息公共平臺。交易平臺，發(fā)展第四方物流應 該成為保稅區(qū)管理部門發(fā)展國際物流的重點工作。只有大力發(fā)展第四方物流，才能發(fā)揮保稅區(qū)作為國際物流中心的作用，才能更有效地實現(xiàn)帶動輻射作用，才能整合社會資源，解決物流信息充分共享，社會物流資源充分利用的問題。同時也是發(fā)揮政府職能，推進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點。當然，保稅區(qū)管委會可以根據(jù)自身的具體情況選擇和安排第四方物流的運作模型。 國際物流環(huán)?；厔萑找婷黠@，環(huán)保物流將備受關(guān)注。環(huán)保物流是指為了實現(xiàn)顧客滿意，連接環(huán)保供給主體和環(huán)保需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的環(huán)保商品和 服務流動的環(huán)境經(jīng)濟管理活動過程。環(huán)保物流從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成了環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線型的物流對環(huán)境造成危害的同時，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念，去設(shè)計和建立一個環(huán)型的循環(huán)的物流系統(tǒng)，使達到傳統(tǒng)物流末段的廢舊物質(zhì)能回流到正常的物流過程中來。企業(yè)要盡量實施聯(lián)合一貫制運輸，要開展共同配送，減少污染，要樹立企業(yè)綠色形象；保稅區(qū)物流企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須 與供應鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終在整個經(jīng)濟社會建立起包括生產(chǎn)商。批發(fā)商、零售商和消費者在內(nèi)的循環(huán)物流系統(tǒng)。消費者要積極倡導綠色需要、綠色消費，通過綠色消費方式倡導企業(yè)實施綠色物流管理，通過綠色消費行為迫使企業(yè)自律綠色物流管理，通過綠色消費輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。 要率先在保稅區(qū)內(nèi)實行市場準入和貿(mào)易自由化原則，取消外貿(mào)特許制，放開外貿(mào)經(jīng)營權(quán)，區(qū)內(nèi)的所有工業(yè)企業(yè)均可實行自營造出口；進一步放寬合資外貿(mào)公司的審批條件，張超：物流企業(yè)保稅倉儲業(yè)務發(fā)展策略研究 由審批制向外貿(mào)登記制過渡 ，并允許區(qū)內(nèi)外資企業(yè)在保稅區(qū)以外的地區(qū)設(shè)立非經(jīng)營性辦事機構(gòu)；下放區(qū)內(nèi)開展服務貿(mào)易的審批權(quán)限，營建舶來商品展示中心，吸引國際跨國公司和綜合商社進駐保稅區(qū)，推動區(qū)內(nèi)國際租賃、國際航運、國際法律服務，國際商品展示等服務貿(mào)易的開展；努力創(chuàng)造允許區(qū)內(nèi)的所有外資銀行經(jīng)營本幣業(yè)務，自由融資、自由兌換的離岸金融的試點，適度放寬區(qū)內(nèi)的外匯管制，允許區(qū)內(nèi)人民幣在資本項目上的自由兌換等方面的政策條件和運營環(huán)境。以促進生產(chǎn)與流通，進出口貿(mào)易與轉(zhuǎn)口貿(mào)易的兩個結(jié)合，努力營造“一線放開、兩線管住、區(qū)內(nèi)自由、促進繁榮”的發(fā)展環(huán)境 [7]。 ，適應國際物流發(fā)展新需要 一是要清理完善法規(guī)，做到公開透明。隨著中國加入世貿(mào)組織，執(zhí)法公開、透明已成必須。海關(guān)要主動地通過媒體或到企業(yè)和向社會宣傳海關(guān)規(guī)定。或應企業(yè)、行業(yè)協(xié)會的邀請進行宣講，以利企業(yè)了解發(fā)揮，遵照執(zhí)行。 二是建立海關(guān)與企業(yè)的合作伙伴關(guān)系，共同發(fā)展。在經(jīng)濟全球化的進程中，海關(guān)要經(jīng)常聽取企業(yè)的意見，了解世界物流的最新情況，以企業(yè)為導向，通過深化改革，使海關(guān)監(jiān)管有效，企業(yè)貨物進出方便，真正做到海關(guān)與企業(yè)雙贏。 三是實現(xiàn)管理方式的轉(zhuǎn)變。由對單單相符的管理辦法轉(zhuǎn)變到單貨相 符的實際監(jiān)管上來；由對每票貨物的監(jiān)管轉(zhuǎn)變到以企業(yè)為單元的監(jiān)管上來；由海關(guān)一家管理轉(zhuǎn)變到相關(guān)部門綜合管理的模式上來，通過對企業(yè)的經(jīng)營活動監(jiān)管實現(xiàn)對企業(yè)進出口貨物的有效監(jiān)管。 四是實現(xiàn)風險管理基礎(chǔ)上的信任放行。風險分析是現(xiàn)代海關(guān)監(jiān)管制度的重要組成部分，通過對企業(yè)經(jīng)營活動的一系列的數(shù)據(jù)收集、整理、互相印證，確定對重點企業(yè)、重點商品的管理，突出重點，有的放矢，防止海關(guān)監(jiān)管中眉毛胡子一把抓，糾正監(jiān)管工作的隨意性，保證物流盡可能地不打斷或少打斷。 五是實現(xiàn)分類管理。在收集企業(yè)經(jīng)營活動情況的基礎(chǔ)上，按照企業(yè)的分類標準， 對企業(yè)實現(xiàn)分類管理。要加大企業(yè)的法律責任，采用擔保等辦法，化解海關(guān)監(jiān)管風險。 物流服務包括物流資源的重新整合，包括產(chǎn)，供、銷各個環(huán)節(jié)物流活動的重新整合，包括利用電子商務平臺為客戶提供高效，準確、及時的服務，包括從供應商到消費方的門到門的全程服務。物流具有上述服務能力，就必須引進國際化的物流服務理念、管理模式、優(yōu)勝劣汰的競爭機制、國內(nèi)外優(yōu)秀的物流管理人才。特別要重視以“產(chǎn)學研”一體化模式培養(yǎng)從事物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既又懂電子商務的 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人，既懂 IT 電子商務又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才等四類人才，因為上述四類人才的短缺將直接影響中國電子商務與物流配送體系的發(fā)展 [8]。 山東交通學院課程設(shè)計 13 結(jié) 論 我國物流企業(yè)保稅倉儲物流發(fā)展?jié)摿薮?，在保稅物流園區(qū)的發(fā)展中，制度創(chuàng)新，政策支持，規(guī)?；耐顿Y，細分化的市場定位以及企業(yè)文化建設(shè)，人才建設(shè)等都是發(fā)展我國保稅倉儲物流的關(guān)鍵舉措。保稅物流的發(fā)展需要政府和企業(yè)兩方面共同努力，惟有如此，我國物流企業(yè)保稅倉儲物流才會有美好的未來。 張超：物流企業(yè)保稅倉儲業(yè)務發(fā)展策略研究 設(shè)計體會及今后的改進意 見 通過本次課程設(shè)計加深了我對報稅倉儲的理解，感覺以前對保稅倉儲的理解真的是冰山一角，現(xiàn)在稍微一深入了解才知道專業(yè)知識是那么的 博大精深。 理論聯(lián)系實際，在課程設(shè)計的過程中充分運用所學理論知識，切實將理論運用到實踐的過程中去 非常重要 。 雖然在這一過程中遇到重重的困難，但我并沒有因此而放棄，而是繼續(xù)走完我未走完的路。最終我完成了課程設(shè)計，學到了在課堂上學不到的東西，真是受益匪淺啊。 山東交通學院課程設(shè)計 15 參考文獻 [1]周云霞 .倉儲管理實務 .北京：電子工業(yè)出版社 ,2020. [2]孟 初陽 .物流設(shè)施與設(shè)備 .北京：機械工業(yè)出版社， 2020. [3]王曉東，胡瑞娟 .現(xiàn)代物流管理 .北京 :對外經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社， 2020. [4]丁立言 .倉儲規(guī)劃與技術(shù) .北京 :清華大學出版社， 2020. [5] 薛威．物流倉儲管理實務．北京．高等教育出版社， 2020. [6] 周云霞．倉儲管理實務．北京：電子工業(yè)出版社 ， 2020. [7]賈爭現(xiàn)，劉康 .物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計 .北京：機械工業(yè)出版社， 2020. [8]徐賢浩 .物流配送中心規(guī)劃與運作管理 .武漢 :華中科技大學出版社 ,2020