物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計--汽車物流運輸方式及線路的優(yōu)化-資料下載頁
2025-01-19 06:05本頁面
【正文】 高運力，就需使用資源調(diào)度平臺；資源調(diào)度是通過運輸工具調(diào)度指令，將物流企業(yè)內(nèi)部各作業(yè)環(huán)節(jié)，相互連接成一個有機成體，進而促進運力資源和訂單資源的自動化匹配，最終提高調(diào)度效率、工具利用率和客戶服務(wù)滿意度。通過資源調(diào)度平臺對各系統(tǒng)流程進行優(yōu)化，從而達到降低成本、加快周轉(zhuǎn)、提高效益的目的；②要提高運力，安吉物流需調(diào)整不同品牌轎車生產(chǎn)企業(yè)的倉儲、運輸狀況以降低汽車運輸成本和時間成本并促進汽車物流業(yè)的發(fā)展。同時建立一個具有動力優(yōu)化配置功能的網(wǎng)絡(luò)體系，促進汽車流通現(xiàn)代化。多種運力類型車輛的協(xié)調(diào)運輸安吉物流要很好的解決多類型車輛的運輸，就需要考慮運輸專用車輛的配備，如開展甩掛運輸、加快物流標準化進程。汽車物流標準化工作主要包括汽車運輸工具標準化、物流企業(yè)管理的標準化、物流企業(yè)服務(wù)規(guī)范的標準化。安吉物流要更好的管理多類型車輛的承運就要對各部分各流程進行標準化管理；這些標準的制定都是轎車運力資源整合配套的具體措施。總結(jié)隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)越來越竟爭激烈，因此，如何降低企業(yè)運營成本已經(jīng)成為安吉汽車物流公司的當務(wù)之急與重中之重，而怎樣建立起完善的物流運輸路線網(wǎng)絡(luò)，成功開拓新的市場，也是一個值得深入探討的課題，實現(xiàn)低碳物流、綠色物流，也將是公司可持續(xù)發(fā)展的新契機。最后，希望通過本優(yōu)化方案能夠幫助安吉汽車物流取得的進步，早日成為國際一流的汽車物流企業(yè)！本方案通過運用物流管理相關(guān)理論知識，結(jié)合安吉汽車物流的實際情況，研究其物流運輸方式及路線中現(xiàn)存的和潛在的問題，提出基于遺傳算法，節(jié)約法原理的運輸方式及路線的優(yōu)化方案，使其滿足不斷增長的業(yè)務(wù)需求量，并達到降低成本、提高經(jīng)濟效益的總體目標。通過設(shè)立中轉(zhuǎn)站、增加多式聯(lián)運的比例，使企業(yè)的規(guī)模效益不斷增加，同時，本方案開發(fā)了東盟這一潛力市場，為企業(yè)制定出了長遠的戰(zhàn)略計劃。 方案首先闡述了汽車物流的行業(yè)背景，然后對安吉汽車物流的基本情況分析：公司背景、所面臨的問題、經(jīng)營環(huán)境和競爭對手的分析，仔細分析了安吉汽車物流運輸方式及路線中存在的問題。在此基礎(chǔ)上，基于ROAM原理對安吉汽車物流運輸方式和路線的優(yōu)化方案進行了設(shè)計，并結(jié)合安吉汽車物流現(xiàn)有的運輸方式及路線，對安吉汽車物流運輸方式及路線的優(yōu)化方案進行了應(yīng)用與實現(xiàn)介紹。由于相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)較少，所以本案例對安吉汽車物流成本問題、業(yè)務(wù)需求量等方面基本上是從定性的角度進行分析，并提出解決方案的。另外，本方案不涉及安吉汽車整車物流的銷售情況，離安吉汽車物流實際情況還有一段相當?shù)木嚯x。因此，本方案的成果是局限性和階段性的，希望今后能通過真正地企業(yè)實踐，逐步深入和完善。參考文獻 [1]第三方物流運輸方式和配送路徑優(yōu)化研究：[碩士論文]；[2]熊偉 運籌學（第二版）機械工業(yè)出版社；[3]王玲玲，柳州市迅達物流中心配送問題優(yōu)化，[4]韓冰源、肖生靈，配送中心線路優(yōu)化方法的探討，[5]郭琴，[6]胡紅春、吳耀華、廖莉，物流配送車輛線路的優(yōu)化及其應(yīng)用，[7]守寧，運輸方式優(yōu)化研究的應(yīng)用施耐德北京物流中心所轄地區(qū)運方 式的優(yōu)化， [8]崔大橋. 集團財務(wù)管理模式和創(chuàng)新探討[J].《中國總會計師》. [9]李艷. 集團公司如何加強對子公司財務(wù)監(jiān)管的思考［M]. [10][J].. [11][J].. [12][J].. [13]：. [14]魏明暉,[J]. 2007，10. [15]王旭，遲增彬，[J].. [16][J]. [17]謝君,[J] 武漢理工大學學報(交通科學與工程版4)第33卷 . [18][J].中國華電工程(集團)有限公司,港口裝卸2009年第 4期. [19]魏明暉, [J] 2007年第5期第29卷總第161期. [20](CMC)項目在上海通用汽車的實施,遼寧工業(yè)大學學報(自然科學 版).. [21] ,11. [22]徐斌，[J].. [23](CMC)項目在上海通用汽車的實施[J]. 遼寧工業(yè)大學學報(自然科學版)..[24] E. Angelelli, M. Speranza. The periodic vehicle routing problem withintermediate facilities．EuropeanJournal of Operational Research,2002,137: 233247. [25] G. Alvarenga. A Hybrid Approach for the Dynamic Vehicle Routing Problem with Time Windows.Proceedings ofthe Fifth International Conference on Hybrid Intelligent Systems, 2005. [26] . Potvin, Y. Xu and I. routing and scheduling with dynamic travel times. Computersamp。Operations Research, 2006, 33:11291137. 第 23 頁
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