中國列車運行控制系統(tǒng)(ctcs)-資料下載頁
2025-07-30 00:19本頁面
【正文】 多信息軌道電路+應答器 多信息軌道電路+應答器無線通信雙向信息傳輸無線通信雙向信息傳輸適用區(qū)段160km/h及以下160km/h及以下 200~250km/h提速干線和高速新線300~350km/h高速新線特殊新線對應ETCS ETCS1 ETCS2 ETCS3 5. 級間關系（1）符合CTCS規(guī)范的列車超速防護系統(tǒng)應能滿足一套車載設備全程控制的運用要求（2）系統(tǒng)車載設備向下兼容（3）系統(tǒng)級間轉換應自動完成（4）系統(tǒng)地面，車載配置如具備條件，在系統(tǒng)故障的條件下應允許降級使用（5）系統(tǒng)級間轉換應不影響列車正常運行 完全監(jiān)控模式（FS）當車載設備具備列控所需的全部基本數(shù)據(jù)（包括列車數(shù)據(jù)，行車許可和線路數(shù)據(jù)等），列控車載設備生成目標距離連續(xù)速度控制模式曲線，并通過人機界面（DMI）顯示列車運行速度、允許速度、目標速度和目標距離等信息，監(jiān)控列車安全運行。 調車模式（SH）當進行調車作業(yè)時，司機按下調車按鈕，列控車載設備按固定限制速度40km/h（頂棚）監(jiān)控列車前進或折返運行。當工作在CTCS3級時，需要RBC（無線閉塞中心）給出授權，列控車載設備轉入調車模式（SH)后與RBC斷開連接，退出調車模式（SH)后，再與RBC重新連接。（SL）該模式用于非本務端列控車載設備。在這種模式下，列控車載設備仍執(zhí)行列車定位，測速測距，記錄等級轉換機及RBC切換信息等功能。列車立折，非本務端升為本務端后，車載設備可自動進入正常工作狀態(tài)。（SB）車載設備上電，執(zhí)行自檢和外部設備測試正確后自動進入的模式。此時車載設備禁止列車移動。當司機開啟駕駛臺后，列控車載設備中的DMI投入正常使用。（IS）當列控車載設備停用時，司機停車并操作隔離開關隔離車載設備。在該模式下，車載設備不具備安全監(jiān)控功能。列控車載設備應能夠監(jiān)測隔離開關狀態(tài)。（PS）該模式僅用于CTCS2級列車運行控制系統(tǒng)。在CTCS2級中，當車載設備接收到軌道電路允許行車的信息，而缺少應答器提供的線路數(shù)據(jù)時，列控車載設備產(chǎn)生一定范圍內的固定限制速度，監(jiān)控列車運行。（CS）該模式同樣僅用于CTCS2級列車運行控制系統(tǒng)。當列車運行到地面設備未裝備CTCS3/CTCS2級列控系統(tǒng)的區(qū)段時，根據(jù)行車管理辦法（含調度命令），經(jīng)司機操作后，列控車載設備按固定限制速度80km/h監(jiān)控列車運行，并顯示機車信號。當列車越過禁止信號后觸發(fā)緊急制動。（CO）當引導信號機或出站信號機開放且列車前端距離出站信號機較遠（大于250m)發(fā)車時，列控車載設備生成目標距離連續(xù)速度控制曲線，并通過DMI顯示列車運行速度、允許速度、目標速度和目標距離等。車載設備按照固定限速40km/h監(jiān)控列車運行，由司機負責檢查軌道占用情況.。 THANKS !!!致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學習課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考可編輯修
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