列車自動控制系統(tǒng)atc系統(tǒng)基本原理教學課件ppt-資料下載頁
2025-03-23 00:04本頁面
【正文】 ATP外部 靜態(tài)輸入 電壓(DC) 表示 含義 備注 1 門控接點 24V 車門被打開 送回 0V 車門沒有被打開 未送回 2 ATO啟動按鈕 24V ATO按鈕被按壓 送回 0V ATO按鈕沒有被按壓 未送回 3 RM按鈕 0V RM按鈕被按壓 接地 24V RM按鈕沒被按壓 未接地 4 強行開門按鈕 0V 強行開門按鈕被按壓 接地 24V 強行開門按鈕沒被按壓 未接地 5 自動折返按鈕 0V 自動折返按鈕被按壓 接地 24V 自動折返按鈕沒被按壓 未接地 車載 ATP外部靜態(tài)輸入 ATP接口 序號 ATP外部 靜態(tài)輸入 電壓 (DC) 表示 含義 備注 6 主控鑰匙開關(guān) 110V 駕駛臺被激活 送回 0V 駕駛臺沒被激活 未送回 7 ATO釋放 110V ATO釋放 送回 0V ATO沒釋放 未送回 8 緊急制動狀態(tài) 110V 非緊急制動狀態(tài) 由車輛 送出 0V 緊急制動狀態(tài) 車載 ATP外部靜態(tài)輸入 ATP接口 ?——對列車執(zhí)行適當操作 ? ATP靜態(tài)輸出 ?車載 ATP單元在激活狀態(tài)下，根據(jù)相關(guān)的檢測結(jié)果（包括檢測到按鈕動作及車輛運行狀態(tài)）會發(fā)生一定動作，諸如啟動緊急制動，允許開車門，開啟ATP安全責任燈等。 ATP接口 緊急制動 車輛 +110V ATP車載單元 運行錯誤時啟動，出現(xiàn)故障時啟動，從車輛給 110V到 ATP車載單元，如沒有啟動緊急制動， K K7閉合，送回 110V電壓，車輛不能啟動緊急制動。 如果啟動緊急制動， K K7不閉合，不能送回 110V電壓，車輛啟動緊急制動。 ATP接口 允許開門（允許開左門和允許開右門） 車輛 ATP車載單元 +110V 允許開左門 +110V 允許開右門 列車停在停車窗內(nèi)， ATP根據(jù)由軌旁設(shè)備發(fā)來的報文決定允許開哪側(cè)旅客車門，只有在停車窗內(nèi)或者按壓強行開門按鈕， ATP才允許開門， ATP送電壓給車輛上相關(guān)繼電器，當送的是 110V時候，車門打開，否則，車門不能打開。 ATP接口 ATP安全責任 當 ATP已經(jīng)完全承擔了列車的安全責任，從 ATP送 110V給車輛駕駛臺上的安全責任燈（紅色）。 ATP車載單元 +110V 車輛 ATP安全責任燈 ATP接口 序號 ATP到外部 靜態(tài)輸出 電壓(DC) 表示 含義 備注 1 緊急制動 110V 沒產(chǎn)生緊急制動 送回 0V 產(chǎn)生緊急制動 未送回 2 左門釋放 110V 左車門釋放 送出 0V 左車門沒釋放 未送出 右門釋放 110V 右車門釋放 送出 0V 右車門沒釋放 未送出 8 ATP 安全責任 110V ATP完全承擔了安全責任，ATP安全責任燈亮 送出 0V ATP沒完全承擔了安全責任， ATP安全責任燈不亮 未送出 車載 ATP到外部靜態(tài)輸出 ATP接口 ATP的基本工作原理 列車 B 的 制動曲線 最大限制速度 列車 B 列車 A 軌道代碼 4+ ATP的基本工作原理 20 40 60 80 80/80 80/80 80 /6 0 6 0/ 4 0 4 0/0 距離 入口 / 出口速度 速度（km/h） ATP的基本工作原理 20 40 60 80 距離 速度（km/h） ATP的基本工作原理 1 外方標志 器 對 （無源） 速度（km/h） 2 1 2 350 m 150 m 25m 8m 中間 標志 器 對 （無源） 內(nèi)方標志器 （無源） 站臺標志器對位天線 （無源） 第三節(jié) ATO子系統(tǒng)的工作原理 A TS AT P AT O 定位系統(tǒng) 驅(qū)動、制動控制設(shè)備 列車數(shù)據(jù) 測速 傳感器 v （ km /h ） S （ m ） 停車點 第四節(jié) ATS子系統(tǒng)基本原理 ATS系統(tǒng)的組成 ATS主要功能 2 2 1 1 3 5 8 1 6 3 5 列車 運行 調(diào)整 服 務(wù)操作 列車 監(jiān)視 跟蹤 旅客信息 顯 示系統(tǒng) 仿真演示 運行報告 監(jiān) 控與報警 進 路 自動 調(diào)整 時 刻表 處理 列 車確實 位 置識別 ATS基本原理 ? ? ? ? ? ? ? ? /演示 Add your pany slogan
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