【正文】 筑限界內(nèi)，路側(cè)柱式交通標(biāo)志的安裝高度應(yīng)考慮版面規(guī)格、所在位置的線形特點(diǎn)、地形特征、是否有行人通行等因素，懸臂式、門架式標(biāo)志凈空高度應(yīng)較公路凈空要求預(yù)留50cm。 在長(zhǎng)下坡起點(diǎn)前100～200米處，宜設(shè)置大型提示牌，告示前方長(zhǎng)下坡距離。在長(zhǎng)下坡段落宜加設(shè)提示牌，間隔以3000～5000米為宜，以說(shuō)明前方下坡長(zhǎng)度。 交通標(biāo)志與交通標(biāo)線配合使用時(shí)，兩者應(yīng)協(xié)調(diào)一致，所傳遞的交通信息不能相互矛盾。 車道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度。車道邊緣線（含隧道邊緣線）宜設(shè)置流水槽。流水槽一般寬度為5cm、間距為6m。 需要減速的路段前或路段中可設(shè)置視錯(cuò)覺(jué)標(biāo)線、橫向振動(dòng)標(biāo)線、減速隆、縱向減速標(biāo)線，嚴(yán)禁在橋梁上設(shè)置振動(dòng)標(biāo)線。 護(hù)欄的任何部分不得侵入公路建筑限界，設(shè)置護(hù)欄時(shí)，應(yīng)根據(jù)護(hù)欄的需要的寬度加寬路基。 對(duì)于雙向行駛無(wú)中央分隔帶護(hù)欄的公路，在設(shè)置路側(cè)護(hù)欄上下游端頭時(shí)，均需考慮車輛碰撞時(shí)避免端頭刺入車體的安全性要求。 當(dāng)橋梁護(hù)欄與路基護(hù)欄的結(jié)構(gòu)型式不同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過(guò)渡段設(shè)計(jì)。 隧道洞口可根據(jù)需要設(shè)置必要的安全防護(hù)設(shè)施，并做好連接過(guò)渡處理。 上跨主線的跨線橋如果中墩落在中央分隔帶上，應(yīng)做安全保護(hù)處理。 在視線不良、急彎、車道數(shù)或車道寬度有變化及連續(xù)急彎陡坡等路段應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)。 一級(jí)公路應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置防眩設(shè)施。 防眩設(shè)施主要包括防眩板、防眩網(wǎng)和植樹(shù)防眩三種形式； 上下行車道中心線高差大于2米、中間帶寬度大于或等于12m或路段有連續(xù)照明時(shí)可不設(shè)置防眩設(shè)施。 設(shè)置防眩設(shè)施的路段，應(yīng)驗(yàn)算其停車視距，不滿足停車視距規(guī)定的路段必須采取相應(yīng)的技術(shù)措施。 凹形豎曲線底部設(shè)置的防眩設(shè)施，應(yīng)適當(dāng)增加防眩設(shè)施的高度。 平曲線路段上防眩板的遮光角應(yīng)予以調(diào)整。 彎道、凸型豎曲線等路段應(yīng)進(jìn)行視距檢驗(yàn)，對(duì)于受條件限制無(wú)法完全滿足視距路段，應(yīng)進(jìn)行設(shè)置必要的安全設(shè)施，如設(shè)置凸面鏡、禁止超車、讓行控制等。 城鎮(zhèn)化公路應(yīng)根據(jù)公路功能選擇適用的規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。以公路交通為主，城市交通為輔時(shí)，以公路規(guī)范為主進(jìn)行交通安全設(shè)計(jì)；以城市交通為主、公路交通為輔時(shí)，以城市規(guī)范為主進(jìn)行交通安全設(shè)計(jì)。第十二章 干線公路沿線服務(wù)設(shè)施 一、二級(jí)干線公路宜設(shè)服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)站等設(shè)施； 一、二級(jí)干線公路服務(wù)區(qū)服務(wù)等級(jí)不低于B級(jí)，服務(wù)區(qū)設(shè)置間距宜為50km～60km。 服務(wù)區(qū)的建筑規(guī)模，應(yīng)根據(jù)交通量、交通組成、沿線城鎮(zhèn)布局、用地條件等因素確定。其用地、： 服務(wù)區(qū)用地和建筑面積服務(wù)設(shè)施用地面積（k㎡/處）建筑面積（㎡/處）服務(wù)區(qū)～4500～550020＜μ≤30 。 服務(wù)區(qū)功能配置表設(shè)施名稱主要功能服務(wù)對(duì)象需求程度高一般低停車場(chǎng)停車、檢查、撇理貨物車輛√加油(加氣)站加油、加氣車輛√汽車維修修理、保養(yǎng)車輛√加水點(diǎn)加水、洗車車輛公廁盥洗、如廁司乘人員√商店購(gòu)物、休息司乘人員√餐廳餐飲、休息司乘人員√住宿住宿、休息司乘人員√商務(wù)中心商務(wù)活動(dòng)、會(huì)議司乘人員√休閑中心休閑、洗浴等司乘人員√管理用房管理、安保、宿舍管理人員√ 服務(wù)區(qū)應(yīng)優(yōu)先設(shè)置在干線公路與其他干線公路交叉處或者共線段、城市出入口、大型港口和物流園區(qū)附近等位置。 盡量與養(yǎng)護(hù)站、超限檢測(cè)點(diǎn)、高速公路服務(wù)區(qū)、公路閑置用地等公路管理設(shè)施合并建設(shè)。（1）盡量利用現(xiàn)有社會(huì)加油站，在其周邊配合建設(shè)停車區(qū)。（2）對(duì)現(xiàn)有的農(nóng)村公路客運(yùn)站進(jìn)行整合，可作為新建干線公路的養(yǎng)護(hù)站。 旅游區(qū)或自然風(fēng)光較好的路段，因地制宜設(shè)置停車觀景臺(tái)，旅游景區(qū)附近宜設(shè)置服務(wù)區(qū)。第十三章 綠化景觀 公路綠化景觀的要求公路綠化景觀設(shè)計(jì)工作應(yīng)貫徹實(shí)施“綠化、美化、文化”的“三化”生態(tài)文明公路，實(shí)現(xiàn)“一路一景、三季有花、四季常綠”的景觀效果，在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合管養(yǎng)要求，突出當(dāng)?shù)靥厣?。公路綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下規(guī)定：（1）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ7597）（2）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG B042010）（3）《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ/T822012）（4）其它相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范及要求 綠化景觀的現(xiàn)狀勘查與分析景觀綠化設(shè)計(jì)前期應(yīng)根據(jù)路線走向及所經(jīng)的地域特征、地質(zhì)條件及環(huán)境氣候等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，并對(duì)公路綠化用地情況以及現(xiàn)有綠化現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)現(xiàn)有風(fēng)景資源充分利用自然和人文資源，歸納綠化特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)，提出詳細(xì)的總體規(guī)劃?？傮w規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)以下要求進(jìn)行統(tǒng)一科學(xué)布局：（1）根據(jù)公路等級(jí)、功能要求、區(qū)域環(huán)境等情況進(jìn)行科學(xué)布局。（2）根據(jù)現(xiàn)狀勘查與分析報(bào)告，明確規(guī)劃原則、規(guī)劃期限和目標(biāo)、綠化等級(jí)及綠地布局等。（3）山區(qū)公路綠化應(yīng)注重邊坡防護(hù)，沿海公路綠化應(yīng)注重防抗臺(tái)風(fēng)。（4）根據(jù)公路的重要性和區(qū)域環(huán)境的差異，著力體現(xiàn)不同規(guī)劃區(qū)域的景觀風(fēng)貌，加強(qiáng)綠化景觀個(gè)性設(shè)計(jì)，提煉區(qū)域特色。（5）植物配置應(yīng)注重空間層次、形態(tài)組合、色彩搭配和季相變化等；人文景觀的營(yíng)造應(yīng)與植物景觀相得益彰，汲取傳統(tǒng)精髓，突出地域特色，體現(xiàn)地方風(fēng)情和時(shí)代特點(diǎn)。（6）毗鄰山、河、江、海等路段，應(yīng)巧于因借、注重透景，營(yíng)造“山水相依、生機(jī)盎然”的濱水景觀特色。（7）在平交路口、立交橋、環(huán)島及分隔帶、服務(wù)區(qū)、班站、超限點(diǎn)等區(qū)域宜作為節(jié)點(diǎn)綠化。（8）對(duì)于服務(wù)區(qū)、立交區(qū)等一些特殊區(qū)域在保障功能的前提下，盡量保留原有的植被。有條件的班站和路段可設(shè)置苗圃基地，以供日后養(yǎng)護(hù)。（9）要對(duì)具有歷史價(jià)值的古樹(shù)以及文物進(jìn)行保護(hù)型設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)路徑中有較大綠化價(jià)值的植物移栽到公路綠化中。（10）對(duì)改擴(kuò)建公路中廢棄的老路，應(yīng)進(jìn)行綠化處理。 綠化景觀設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)物景觀造型 公路結(jié)構(gòu)物主要是橋梁、隧道結(jié)構(gòu)物等。結(jié)構(gòu)物是公路景觀的重要組成部分，在設(shè)計(jì)上，不僅要考慮其技術(shù)經(jīng)濟(jì)的合理性，還要在造型設(shè)計(jì)上與該地區(qū)的自然景觀、風(fēng)土人情相互呼應(yīng)。 路基路面的景觀設(shè)計(jì) 通過(guò)合理地采用路基立面和斷面造型，使公路結(jié)構(gòu)更好地與自然地形、地貌相適應(yīng)。路面對(duì)于駕乘人員來(lái)說(shuō)，是占據(jù)視野的重要景觀要素，可以采用不同顏色的材料來(lái)修筑路肩、行車道和分隔帶，加強(qiáng)公路的修飾性，提供良好的視覺(jué)誘導(dǎo)。 分隔帶、交通島的綠化 分隔帶綠化植物配置應(yīng)形式簡(jiǎn)潔，樹(shù)形整齊，排列一致，滿足防眩功能，保障車輛的安全通行。綠化植物的高度、冠幅、種植間距必須滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求，并盡可能選用當(dāng)?shù)氐木徤木哂休^強(qiáng)抗逆性的品種。，可植喬灌木及地被植物；，應(yīng)以種植灌木為主。 路面交通島周邊的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用，在行車視距范圍內(nèi)采用通透式配置為主，可通過(guò)選擇不同葉色、花期的地被植物分段設(shè)置，并適當(dāng)點(diǎn)綴孤樹(shù)及花灌木，形成疏朗開(kāi)闊的綠化美化效果。 綠化帶的綠化 公路兩側(cè)綠化帶使公路沿線形成一條綠色長(zhǎng)廊，是景觀環(huán)境再造、防塵隔聲、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關(guān)系的有效手段，應(yīng)根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)保持景觀效果的連續(xù)性與完整性。（1）綠化帶寬度有限路段種植行道樹(shù)，宜以大喬木為主，長(zhǎng)輔以地被或草皮，喬木間距一般為4至6米，彎道內(nèi)側(cè)和視線較差地段的喬木間距應(yīng)當(dāng)適當(dāng)延長(zhǎng)；綠化條件較好路段宜復(fù)層種植，綜合應(yīng)用喬木、灌木、地被、草皮，形成層次豐富的立體綠化帶。（2）瀕臨溪、河、江、海等水體的綠地，應(yīng)結(jié)合水面與岸線地形設(shè)計(jì)，在公路和水面之間留出透景線，形成濱水綠化帶。（3）在岔路口、環(huán)島、彎道內(nèi)側(cè)或集鎮(zhèn)、學(xué)校、企業(yè)出入口等處應(yīng)保證足夠的安全視距，宜以低矮灌木、地被、草皮為主，不宜設(shè)計(jì)高大喬灌木，彎道外側(cè)可適當(dāng)配置高大的喬木。（4）在隧道出入口路段可采用過(guò)渡栽植手法，宜配置冠大蔭濃的高大喬木，發(fā)揮提醒和明暗過(guò)渡的作用。 邊坡及垂直綠化 邊坡綠化具有很好的護(hù)坡功能，對(duì)穩(wěn)定邊坡、防止沖刷、保持水土具有直接作用。邊坡綠化要求覆蓋率高，青綠期長(zhǎng)，但由于邊坡坡面立地條件差，養(yǎng)護(hù)難度高，設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路邊坡的實(shí)際情況做好草灌品種以及防護(hù)方式的選擇，還應(yīng)滿足以下要求： （1）應(yīng)結(jié)合工程措施栽植植物。（2）植物應(yīng)選擇耐干旱、耐瘠薄、根系發(fā)達(dá)、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時(shí)兼顧景觀效果的草本或木本植物。（3）施工時(shí)可適當(dāng)增加種子用量；在土壤肥力相對(duì)較高的土質(zhì)邊坡的種子用材中，可適當(dāng)多摻播灌木種子，并適當(dāng)減少草種的用量；景觀要求較高路段，可適當(dāng)播撒自繁自育能力較強(qiáng)的多年生地被；在邊坡平臺(tái)處可種植花灌木，豐富景觀。（4）土質(zhì)邊坡：粘土土質(zhì)邊坡開(kāi)挖后坡面穩(wěn)定，可采用噴播綠化。松散土質(zhì)邊坡中高度較小的邊坡可采用三維植被網(wǎng)，高度較高的邊坡可采用骨架護(hù)坡內(nèi)噴草或掛網(wǎng)噴草；（5）石質(zhì)邊坡：穩(wěn)定的邊坡可栽植攀援植物。較不穩(wěn)定的邊坡在工程防護(hù)后宜栽植攀援植物或結(jié)合工程防護(hù)同步設(shè)計(jì)。（6）隧道洞口邊坡應(yīng)做好垂直綠化以遮蔽硬質(zhì)環(huán)境，宜選擇耐干旱、耐瘠薄等抗性較強(qiáng)的樹(shù)種或攀援植物。（7）在跨線橋橋頭護(hù)坡、橋梁墩柱等處宜選用較耐蔭的藤本植物。 節(jié)點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)。（1）根據(jù)綠地功能、規(guī)模，綜合利用周邊自然環(huán)境，可植樹(shù)、種灌、栽花、培草等各種方式進(jìn)行合理配置，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)綠化模式。 （2）可運(yùn)用硬質(zhì)景觀的造景手法，如布設(shè)園林小品等，與植物景觀相結(jié)合。 班站設(shè)計(jì)（1）以植物造景為主，可形式多樣、層次豐富，整體景觀簡(jiǎn)潔、明快、大方；（2）人文建設(shè)和修飾則著重體現(xiàn)福建地域特點(diǎn)和公路文化，宜將民俗風(fēng)情、傳統(tǒng)文化、公路精神等融合在綠化中，營(yíng)造出各種不同風(fēng)格的站點(diǎn)綠化景觀，著力體現(xiàn)出地域的歷史文脈和精神風(fēng)貌。 綠化景觀設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 一級(jí)公路以恢復(fù)原有植被為主要目的，適當(dāng)增加適合項(xiàng)目所在地的鄉(xiāng)土品種。 一級(jí)公路綠化指標(biāo)位置金額單位備注碎落臺(tái)～5萬(wàn)元/km種植小喬木、開(kāi)花灌木、色葉灌木，株距3～4米路堤8～15萬(wàn)元/km路側(cè)種植1排小喬木或灌木；下坡面種植2～3排中等喬木，株距4～5米整體式路基中央分隔帶5～10萬(wàn)元/km混凝土護(hù)欄種植雙排地被植物，每延米6至8株；波形護(hù)欄種植高灌木，株距2～3米隧道口分離式中分帶100～150元/㎡組團(tuán)種植喬、灌木、地被或列植喬、灌木互通立交區(qū)200～250元/㎡組團(tuán)種植喬、灌木、地被、草坪或列植喬、灌木房建站區(qū)150～200元/㎡組團(tuán)種植喬、灌木、地被、草坪按照各指標(biāo)控制，選擇合適的植物品種，每公里綠化控制在20～35萬(wàn)左右。 二級(jí)公路主要以路側(cè)綠化為主，根據(jù)不同項(xiàng)目的情況，增設(shè)中分帶、隧道口、互通等區(qū)域的綠化。 二級(jí)公路綠化指標(biāo)位置金額單位備注碎落臺(tái)～5萬(wàn)元/km種植小喬木、開(kāi)花灌木、色葉灌木，株距3～4米路堤6～10萬(wàn)元/km路側(cè)種植1排小喬木或灌木；下坡面種植1～2排中等喬木，株距4～5米整體式路基中央分隔帶4～8萬(wàn)元/km混凝土護(hù)欄種植雙排地被植物，每延米6至8株；波形護(hù)欄種植高灌木，株距2～3米隧道口分離式中分帶100～150元/㎡組團(tuán)種植喬、灌木、地被或列植喬、灌木互通立交區(qū)150～200元/㎡組團(tuán)種植喬、灌木、地被、草坪或列植喬、灌木按照各指標(biāo)控制，選擇合適的植物品種，每公里綠化控制在10～20萬(wàn)左右。 三、四級(jí)公路主要結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，對(duì)所有可綠化區(qū)域進(jìn)行綠化，主要以行道樹(shù)、小區(qū)域綠化為主，并根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，種植喬木、開(kāi)花灌木、色葉灌木。三級(jí)公路綠化經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為8～10萬(wàn)元/公里；四級(jí)公路根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，由當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門討論后確定綠化經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 如遇特殊路域，如旅游區(qū)、特色地區(qū)路段，經(jīng)相關(guān)論證后可適當(dāng)追加經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，控制在200～300元/㎡左右。 公路綠化景觀植物的選擇公路綠化要使用與當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑼寥老噙m應(yīng)，具有適應(yīng)性廣、抗病蟲害能力高、抗逆性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)合理的鄉(xiāng)土植物,實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)土型設(shè)計(jì)。鄉(xiāng)土植物應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上選用，采用“因地制宜、適地適樹(shù)”的原則，根據(jù)不同路段的周邊環(huán)境選用適應(yīng)性強(qiáng)、抗性強(qiáng)、生長(zhǎng)旺盛、易于養(yǎng)護(hù)且具有一定觀賞價(jià)值和生態(tài)效益的植物種類。如采用非鄉(xiāng)土樹(shù)種，應(yīng)進(jìn)行論證。山區(qū)路段應(yīng)選擇耐寒抗凍且生長(zhǎng)強(qiáng)健的植物（如：香樟、苦楝、秋楓等）；沿海路段應(yīng)選擇抗風(fēng)沙耐鹽堿并具有濱海特色的植物（如：棕櫚類、草海桐、木麻黃等），有條件的可設(shè)立防風(fēng)林帶。植物選擇應(yīng)符合如下具體要求：（1）喬木應(yīng)選擇壽命長(zhǎng)、深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃的種類；（2）花灌木應(yīng)選擇花繁葉茂、花期長(zhǎng)的種類；（3）綠籬植物和觀葉灌木應(yīng)選用萌芽力強(qiáng)、枝繁葉密、耐修剪的種類；（4）地被植物應(yīng)選擇莖葉茂密的木本或草本觀葉、觀花的植物種類；（5）草皮應(yīng)選擇萌蘗力強(qiáng)、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長(zhǎng)的種類；（6）藤本植物應(yīng)選擇抗逆性好、生長(zhǎng)速度快、生態(tài)功能強(qiáng)的種類；（7）花卉應(yīng)選擇色澤鮮艷、花冠整齊、花量大、花期較長(zhǎng)的種類；（8）竹類應(yīng)選擇具有較高觀賞性、生態(tài)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)利用價(jià)值的種類。第十四章 城鎮(zhèn)化公路 處于城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)的建設(shè)用地、產(chǎn)業(yè)用地（工業(yè)區(qū)、物流園區(qū)、綜合開(kāi)發(fā)區(qū)等）、其它城市建設(shè)用地范圍內(nèi)的公路應(yīng)按城鎮(zhèn)化公路進(jìn)行設(shè)計(jì)。 適應(yīng)范圍（1）適用城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地區(qū)，含利用城市規(guī)劃路網(wǎng)中的道路。（2）鄉(xiāng)鎮(zhèn)間道路仍按公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。（3）連接相鄰兩城鎮(zhèn)的公路，城鎮(zhèn)化路段長(zhǎng)度達(dá)60%及以上時(shí),全線宜按城鎮(zhèn)化公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 城鎮(zhèn)化公路可分為公路工程兼城市道路功能、城市道路工程。 城鎮(zhèn)化公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路次干線主要集散次要集散支線對(duì)應(yīng)的城市道路快速路主干路次干路支路公路等級(jí)一級(jí)一級(jí)二級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)四級(jí)設(shè)計(jì)速度（km/h）806060、4040303020車道數(shù)4442222 公路工程兼城市道