【正文】 向軸承所需要的軸承座，從而使主減速器殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本提高。另外，因主、從動齒輪之間的空間很小，致使主動齒輪的導(dǎo)向軸承尺寸受到限制，有時甚至布置不下或使齒輪拆裝困難?？缰檬街С兄械膶?dǎo)向軸承都為圓柱滾子軸承，并且內(nèi)外圈可以分離或根本不帶內(nèi)圈。它僅承受徑向力，尺寸根據(jù)布置位置而定，是易損壞的一個軸承。在需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩情況下，最好采用跨置式支承。從動錐齒輪的支承(圖31c)，其支承剛度與軸承的形式、支承間的距離及軸承之間的分布比例有關(guān)。從動錐齒輪多用圓錐滾子軸承支承。為了增加支承剛度，兩軸承的圓錐滾子大端應(yīng)向內(nèi)，以減小尺寸c+d。為了使從動錐齒輪背面的差速器殼體處有足夠的位置設(shè)置加強(qiáng)肋以增強(qiáng)支承穩(wěn)定性，c+d應(yīng)不小于從動錐齒輪大端分度圓直徑的70％。為了使載荷能盡量均勻分配在兩軸承上，應(yīng)盡量使尺寸c等于或大于尺寸d。在具有大的主傳動比和徑向尺寸較大的從動錐齒輪的主減速器中，為了限制從動錐齒輪因受軸向力作用而產(chǎn)生偏移，在從動錐齒輪的外緣背面加設(shè)輔助支承(圖31)。輔助支承與從動錐齒輪背面之間的間隙，應(yīng)保證偏移量達(dá)到允許極限時能制止從動錐齒輪繼續(xù)變形。主、從動齒輪受載變形或移動的許用偏移量如圖33所示。圖32 從動錐齒輪輔助支承 圖33主從動錐齒輪的許用偏移量4. 主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇主減速器錐齒輪的主要參數(shù)有主、從動錐齒輪齒數(shù)z、從動錐齒輪分度圓直徑d和端面模數(shù)m主、從動錐齒輪齒寬b、中點螺旋角、中心距a等。選出如表41幾種齒輪表41 齒輪齒輪1齒輪2齒輪3齒輪4齒數(shù)z11881485齒頂d齒根圓d齒寬b295644齒全高h(yuǎn)中心距a7575125125模數(shù)m螺旋86`34``86`34``86`34``86`34``旋向左旋右旋左旋右旋分度圓d5．主減速器齒輪強(qiáng)度計算由[1]P236齒面接觸疲勞強(qiáng)度計算公式929其中：①、由[1]P223表95查得②、由[1]P223表96根據(jù)對斜齒輪傳動載荷較平穩(wěn)，查得K=③、齒數(shù)比u=④、因為工作機(jī)轉(zhuǎn)矩為，所以
⑤、齒寬b=
⑥、中心距a=
⑦、由[1]P226式922及圖925（b）查得：
故齒面接觸疲勞強(qiáng)度不夠。由[1]P236齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計算公式931得： 其中：①、由[1]P226表96根據(jù)對斜齒輪傳動，載荷較平穩(wěn)，故取：K=②因為工作機(jī)轉(zhuǎn)矩為，所以③、齒寬： 齒輪3：；齒輪4：=44mm④、模數(shù)：⑤、齒數(shù)：齒輪3：z=14；齒輪4：z=85由[1]P225圖924查得： ； 根據(jù)齒輪材料為45正火處理查[1]P227圖926（b）得，并把代入由[1]P227查得的許用彎曲應(yīng)力公式923得： 故齒輪3齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠、安全。 故齒輪4齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠、安全。故齒輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠、安全。低速級大齒輪齒面接觸疲勞強(qiáng)度不夠；齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠、安全。6． 軸與滾動軸承的強(qiáng)度計算軸：圓周力Ft =徑向力Fr =軸向力 各力方向判斷如下圖：支座反力分析：（1）定跨距測得：；；（2）水平反力：（3）垂直反力：當(dāng)量彎矩：（1）水平彎矩：（2）垂直面彎距：（3）合成彎矩：當(dāng)轉(zhuǎn)矩T=300000N；取得：當(dāng)量彎矩： 計算強(qiáng)度：按扭合成應(yīng)力計算軸的強(qiáng)度。由軸的結(jié)構(gòu)簡圖及當(dāng)量彎矩圖可知截面C處當(dāng)量彎矩最大，是軸的危險截面。進(jìn)行計算時，只計算軸上承受最大當(dāng)量彎矩的截面的強(qiáng)度，則由[1]P339得軸的強(qiáng)度計算公式123 其中：①因為軸的直徑為d=45mm的實心圓軸，故取 ②因為軸的材料為45鋼、調(diào)質(zhì)處理查[1]P330取軸的許用彎曲應(yīng)力為：[]=60Mpa 結(jié)論： 故軸強(qiáng)度足夠、安全。根據(jù)軸承型號6208查[4]P383表823取軸承基本額定動載荷為：C=29500N；基本額定靜載荷為：因為： 根據(jù)的值查[1]P298表1010,利用差值法求得e= 。 X= 。 Y=由[1]P298表1010查得X= 。 Y= 根據(jù)軸承受中等沖擊查[1]P298表109取軸承載荷系數(shù)為: 由[1]P298表1010查得X=1 。 Y=0 根據(jù)軸承受中等沖擊查[1]P298表109取軸承載荷系數(shù)為:因為是球軸承，取軸承壽命指數(shù)為： 由[1]P297軸承壽命公式102a得： = 故軸承使用壽命足夠、合格。7. 錐齒輪的材料驅(qū)動橋錐齒輪的工作條件是相當(dāng)惡劣的，與傳動系其它齒輪相比，具有載荷大、作用時間長、變化多、有沖擊等特點。它是傳動系中的薄弱環(huán)節(jié)。錐齒輪材料應(yīng)滿足如下要求：1)具有高的彎曲疲勞強(qiáng)度和表面接觸疲勞強(qiáng)度，齒面具有高的硬度以保證有高的耐磨性。2)輪齒芯部應(yīng)有適當(dāng)?shù)捻g性以適應(yīng)沖擊載荷，避免在沖擊載荷下齒根折斷。3)鍛造性能、切削加工性能及熱處理性能良好，熱處理后變形小或變形規(guī)律易控制。4)選擇合金材料時，盡量少用含鎳、鉻元素的材料，而選用含錳、釩、硼、鈦、鉬、硅等元素的合金鋼。汽車主減速器錐齒輪目前常用滲碳合金鋼制造，主要有20CrMnTi、20MnVB、20MnTiB、22CrNiMo和l 6SiMn2WMoV等。滲碳合金鋼的優(yōu)點是表面可得到含碳量較高的硬化層(％％)，具有相當(dāng)高的耐磨性和抗壓性，而芯部較軟，具有良好的韌性，故這類材料的彎曲強(qiáng)度、表面接觸強(qiáng)度和承受沖擊的能力均較好。由于較低的含碳量，使鍛造性能和切削加工性能較好。其主要缺點是熱處理費(fèi)用高，表面硬化層以下的基底較軟，在承受很大壓力時可能產(chǎn)生塑性變形，如果滲透層與芯部的含碳量相差過多，便會引起表面硬化層剝落。為改善新齒輪的磨合，防止其在運(yùn)行初期出現(xiàn)早期的磨損、擦傷、膠合或咬死，錐齒聾在熱處理及精加工后，～、鍍錫處理。對齒面壺行應(yīng)力噴丸處理，可提高25％的齒輪壽命。對于滑動速度高的齒輪，可進(jìn)行滲硫處理以擊高耐磨性。滲硫后摩擦因數(shù)可顯著降低，即使?jié)櫥瑮l件較差，也能防止齒面擦傷、咬死習(xí)膠合。8. 零件的自動加工軸的程序：O0001S600M03T0101。N10 。W50。。N20 。G70P10Q20。M30。9. 結(jié)論時間過的飛快，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)到了畢業(yè)設(shè)計的最后階段了。大學(xué)的三年學(xué)習(xí)生活也快要結(jié)束了，在這里我首先感謝學(xué)校和系里的領(lǐng)導(dǎo)老師對我的辛勤培育。畢業(yè)設(shè)計是我在學(xué)校里面的最后一個學(xué)習(xí)任務(wù)，也是我們在進(jìn)入社會的一次實踐，所以我是很重視這一次的論文。不過由于以前從來沒有過設(shè)計的經(jīng)驗，在設(shè)計的開始階段我覺得很茫然，不知從何下手。在老師的建議和指導(dǎo)幫助下一步一步的跟著做完。整個畢業(yè)設(shè)計期間，我體驗到了許多以前很少能體驗到的東西。首先，是老師對學(xué)生那無微不至的關(guān)心。輔導(dǎo)我們設(shè)計畢業(yè)論文的老師平時很忙，要處理很多系里和學(xué)校里的事務(wù)，但是他經(jīng)常關(guān)心我們的設(shè)計進(jìn)度，主動詢問我們在設(shè)計的時候遇到的困難并給與及時的指導(dǎo)，幫助我們解決在設(shè)計過程中的各種問題。當(dāng)他知道我們手上的設(shè)計參考資料不足時，他就及時的幫我們找來各種模具設(shè)計的參考書和輔導(dǎo)資料。其次，是同學(xué)們的真情友愛。我和同組設(shè)計的同學(xué)經(jīng)常在一起討論設(shè)計時候遇到的問題，他們還經(jīng)常給我提出各種各樣的修改意見，使得我的設(shè)計更加合理。通過畢業(yè)設(shè)計，我學(xué)到了減速器方面比較深層的知識，在科技發(fā)達(dá)的社會，有知識才會擁有一切，我們作為新世紀(jì)的大學(xué)生，應(yīng)該用更多的知識來武裝自己，使自己在社會發(fā)展過程中立于不敗之地，學(xué)會一技之長，為社會發(fā)展和國家進(jìn)步做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)感 謝 辭在本次畢業(yè)設(shè)計過程中，佘抒萌老師對該論文從選題、構(gòu)思、資料收集到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo)，使我對移動電子商務(wù)有了深刻的認(rèn)識，使我得以最終完成畢業(yè)設(shè)計，在此表示衷心感謝。佘老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度、積極進(jìn)取的科研精神以及誨人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模。在三年的大學(xué)生涯里，還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助，在此，謹(jǐn)向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意!在大學(xué)三年生活中，不斷得到同學(xué)們的關(guān)心與幫助，使我在學(xué)習(xí)和生活中不斷得到友誼的溫暖與關(guān)懷，最重要的是一種精神上的激勵，讓我非常感動，在此我要表示衷心的感謝！特別要感謝的是我的家人，一直給予我各方面的關(guān)懷和支持，讓我茁壯成長。最后，我要向在百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱、評議和參加本人論文答辯的各位師長表示感謝！參考文獻(xiàn)[1] 黃勁枝 :機(jī)械工業(yè)出版社,[2] 林曉新 :機(jī)械工業(yè)出版社,[3] 任金泉 :西安交通大學(xué)出版社,[4] 吳宗澤 :高等教育出版社,[5] 林穆義 張福生 主編 《車輛底盤構(gòu)造與設(shè)計》冶金工業(yè)出版社 2007年[6] 馮晉祥 吾際璋 主編 《自動變速器結(jié)構(gòu)原理圖冊》機(jī)械工業(yè)出版社 2004年[7]濮良貴 紀(jì)名剛 主編 《機(jī)械設(shè)計》（第八版）高等教育出版社 2007年畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評定表一、指導(dǎo)教師評分表（總分為70分）序 號考 核 項 目滿 分評 分1工作態(tài)度與紀(jì)律102調(diào)研論證103外文翻譯54設(shè)計（論文）報告文字質(zhì)量105技術(shù)水平與實際能力156基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識與成果價值157思想與方法創(chuàng)新5合計70指導(dǎo)教師綜合評語： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 二、答辯小組評分表（總分為30分）序 號考 核 項 目滿 分評 分1技術(shù)水平與實際能力52基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識與成果價值53設(shè)計思想與實驗方法創(chuàng)新54設(shè)計（論文）報告內(nèi)容的講述55回答問題的正確性10合計30答辯小組評價意見（建議等第）： 答辯小組組長教師簽名： 年 月 日三、系答辯委員會審定表1． 審定意見2．審定成績（等第）_____ ___ 系主任簽字： 年 月 日