【正文】 米，次干路交叉口≥30~40 米；支路交叉口 ≥20 米。 指導性指標控制 建筑形式、體量、色彩、風格要求建筑形式與風格是在分析當?shù)刈匀坏乩?、氣候、社會歷史、社會經濟、社會習俗和居民意識的基礎上，結合產業(yè)基地建設發(fā)展的要求和建筑性質，對產業(yè)基地內建筑形式、體量、色彩、風格作以下引導：（1）公共建筑的建筑風格應現(xiàn)代、明快；建筑色彩采用淺暖色，色彩可豐富、多樣，力求形成熱鬧、繁榮氣氛。（2）辦公建筑色彩為暖灰色或采用暖色基調配以白色線條的色彩處理手法，體現(xiàn)莊嚴、寧靜與祥和感。（3）工業(yè)建筑采用反映建材的本來質感和顏色，體現(xiàn)明快時代感。 建筑環(huán)境控制４４ / 92建筑環(huán)境是指對建筑起烘托陪襯作用的建筑外部環(huán)境因素，如綠地、廣場、廣告標識、建筑小品等。綠地對創(chuàng)造意境和環(huán)境氣氛十分重要，不同的建筑環(huán)境對綠地的類型和布置要求也不同。綠地可分為種植性綠地、有水面綠地和有設施綠地三種類型，并根據(jù)人在綠地中活動的空間要求，對綠地的硬地率分別進行控制。產業(yè)基地建議采用現(xiàn)代手法，綠地鋪裝圖案體現(xiàn)時代氛圍，色彩可豐富。 夜景照明照明是現(xiàn)代城市日益重視的城市空間美化工程措施之一，夜景照明設計應根據(jù)功能空間的不同運用不同的照明手段。重點照明地段是規(guī)劃區(qū)中主要的公共活動空間和人流集散空間，針對環(huán)境整體設計，在照明強度、時段以及風格上做出具體要求。 標識系統(tǒng)標識是產業(yè)基地規(guī)劃區(qū)的一個重要的功能特點，指示系統(tǒng)應設計簡潔、易識。標識包括建筑標志系統(tǒng)、設施標志系統(tǒng)、機動車路標系統(tǒng)和步行道標志系統(tǒng)，要充分體現(xiàn)園區(qū)環(huán)境對人的尊重和關懷。 市政工程規(guī)劃 排水工程規(guī)劃 規(guī)劃依據(jù)與排水體制規(guī)劃依據(jù)《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范（GB50318—2022） 》 ；《沈陽胡臺新城總體規(guī)劃》 ；“規(guī)劃區(qū)規(guī)劃標高及用地布局要求” 。４５ / 92排水體制由于產業(yè)基地對進駐企業(yè)有嚴格的要求，企業(yè)的工業(yè)污水自行進行初步處理后，統(tǒng)一排入沈陽胡臺新城的污水處理廠，因此，該產業(yè)基地采取雨水、污水分流排放體制。 污水工程產業(yè)基地內工業(yè)污水的排放率不超過用水量的 10%，污水最大排放量為 萬 m3/d。工業(yè)污水經污水管線排入污水處理廠。 雨水工程1．雨水量計算采用沈陽市暴雨強度公式：2．系統(tǒng)布置雨水管道沿道路布置坡度≥1‰，由各主干路布置雨水干管匯集各匯水面積的雨水，根據(jù)該產業(yè)基地地形高差，設置雨水排放口，最終排入就近水體，管材采用鋼筋混凝土管。 電力工程 規(guī)劃依據(jù)《城市電力規(guī)劃規(guī)范（GB/50293—1999） 》 ；《城市道路照明設計標準》 ；《沈陽胡臺新城總體規(guī)劃》 。 用電負荷該產業(yè)基地規(guī)劃用電總負荷 ，考慮同時系數(shù) ，應為（詳見表） 。表 53 產業(yè)基地用電負荷預測表用地類別 用地面積（ha） 綜合用電指標：MW/ha 用電量(MW)４６ / 92公共設施用地 39 工業(yè)用地 425 85道路用地 36 小 計 乘同時系數(shù) 系統(tǒng)布置胡臺新城變電站電力充足，產業(yè)基地 10 千伏供電線路引自該變電站，再沿基地路邊地下敷設送至各用電單位。按基地用電需求，規(guī)劃敷設地下鎧裝電纜 4120/ 495=15km。 道路廣場照明道路照明應符合：《城市道路照明設計標準》 ；《城市道路設計規(guī)范》的有關要求。道路照明設計應根據(jù)道路性質、夜間人流車輛集散活動頻率、路面鋪裝材料以及綠化布置等情況，分別采用雙側對稱布燈。廣場通道、出入口與人群集中活動區(qū)照明水平及均勻度應高于與其銜接的道路。 電訊工程 規(guī)劃依據(jù)有關城鎮(zhèn)電訊工程規(guī)劃設計的標準、規(guī)范；規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀及規(guī)劃用地布局要求；《沈陽胡臺新城總體規(guī)劃》 。 話機容量考慮本產業(yè)基地為工業(yè)區(qū)，商業(yè)及行政辦公單位較少的特點，測算總裝機容量為 7580 門。表 54 產業(yè)基地電信容量預測表４７ / 92用地類別 建筑面積：萬㎡ 1 部電話/㎡ 電話容量：萬門工業(yè)建筑 340 500 公用設施 39 700 小 計 通訊系統(tǒng)布置由胡臺新城電訊支局引入通訊系統(tǒng)，利用胡臺新城電訊支局長話交換設備、無線尋呼、移動電話設備、數(shù)據(jù)交換設備和寬帶網(wǎng)等，完全可以滿足該工業(yè)區(qū)的需要。平行的道路宜隔街敷設管道，以減少工程造價。為提高主干電纜的利用率，一律采用交接配線方式。 網(wǎng)絡設施建設結合主要道路沿線網(wǎng)絡用戶較多的特點，規(guī)劃擬采用光纖寬帶接入方式建設。接入點原則上設置在較大規(guī)模的公共建筑、辦公樓內，光纖進樓、寬帶入戶。 有線電視設施結合產業(yè)基地規(guī)劃，規(guī)劃區(qū)內配置完善的有線電視系統(tǒng)，由胡臺新城電視臺統(tǒng)一建設、維護。原則上，各級有線電視線路均應與電信管線同路由敷設。４８ / 92第六章 項目實施方案 建設條件和廠址選擇 廠址自然地理概況建設項目選址在沈陽市胡臺新城，沈 陽 胡 臺 新 城 位 于 沈 陽 城 市西 部 邊 緣 ， 是 沈 陽 城 鄉(xiāng) 發(fā) 展 最 活 躍 的 地 區(qū) ， 是 沈 陽 “西 進 ”戰(zhàn) 略（ 沈 西 工 業(yè) 走 廊 ） 重 要 的 承 接 空 間 。 距 沈 陽 市 中 心 約 20公 里 ， 距新 民 市 中 心 約 30公 里 為沈陽和新民的橋頭堡。 有 102國 道 、 秦 沈 快速 客 運 專 線 、 京 沈 高 速 公 路 通 過 ， 區(qū) 位 、 交 通 優(yōu) 勢 明 顯 。 沈陽市位于中國東北地區(qū)的南部、遼寧省中部。在北緯 41 度 11分 51 秒至 43 度 2 分 13 秒、東經 122 度 25 分 9 秒至 123 度 48 分 24秒之間。規(guī)劃區(qū)內地勢平坦，用地類別為現(xiàn)狀工業(yè)用地。胡臺新城產業(yè)基４９ / 92地已實現(xiàn)七通一平，目前已有多家企業(yè)入駐。 氣象資料沈陽處于北溫帶亞洲季風氣候區(qū)的北緣，屬受季風影響的濕潤和半濕潤暖溫帶大陸性氣候。其主要特點是：四季分明，雨熱同季，降水集中，日照豐富，溫差較大，冬寒漫長。年平均氣溫 ℃～8℃，平均氣溫在 23℃左右，極端最高年氣溫 ℃，極端最低氣溫為℃，歷年日照時數(shù)最多為 小時（1993 年） ，日照百分率為 66％；最少為 小時（2022 年） ，日照百分率為 51％。平均降水量 540—710 毫米之間，主要集中在 7 月下旬到 8 月中旬。沈陽地區(qū)的冬季降雪量約占年降水量的 8％左右，平均無霜期 146—163天，冬季主要受北方冷空氣影響，盛行偏北風；夏季主要受南方暖空氣影響，偏南風出現(xiàn)頻率最高；市內年平均相對濕度為 65％， 工程水文地質資料根據(jù)當?shù)厮牡刭|資料記載，沈陽地質結構相對單一，從 2 至23m 全為沙土。所處地理位置并非地震頻繁地帶，地質條件相對穩(wěn)定。符合該項目建設的地質條件。 總圖布置 標準和依據(jù)《建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規(guī)范》 ；《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》 （GB5018793） ；《110kv 及以上送變電工程啟動及竣工驗收規(guī)范》DL/T782—2022（參照執(zhí)行） ；《送變電工程質量驗收評定標準及強制性條文實用手冊》 ；５０ / 92《建筑電器工程施工質量驗收規(guī)范》GB50303—2022；《公路地面工程工質量驗收標準及國家強制性條文》 ；《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》GB50204—2022； 布置原則和功能根據(jù)該項目的建設條件，結合環(huán)保、衛(wèi)生、安全、消防運輸及施工安裝等要求，進行合理的總平面布置，并使其符合總體規(guī)劃的要求，同時根據(jù)園區(qū)的發(fā)展趨勢，在總體布置上考慮對今后企業(yè)發(fā)展留有余地，總平面在保證安全距離的同時，力求緊湊，以節(jié)省用地和投資。重視經濟效益、社會效益及環(huán)境效益，并為入駐企業(yè)創(chuàng)造良好的生產、經營條件。豎向布置與總平面布置結合考慮，場地標高符合建設的要求，為生產、經營管理創(chuàng)造良好的條件。滿足場內道路運輸、裝卸設施的要求。道路及場地標高和坡度要求既要有利于排水，又不受雨水沖刷，對自然地形加以充分利用和合理改造，以減少土石方量。 總圖布置園區(qū)地處 102 國 道 （ 胡臺新城繁榮大路）以南，振興十二街以西。秦 沈 快 速 客 運 專 線 、 京 沈 高 速 公 路 通 過 。 基地呈長方形占地500 公頃，其中工業(yè)用地 404 公頃、道路用地 36 公頃、綠化用地 60公頃。東 西 有 102 國 道 （ 胡臺新城繁榮大路）為進出基地的主要交通通道，左、右（南北方向）有振興各街道形成基地對外的交通干道路。５１ / 92按產業(yè)基地規(guī)劃，基地內部縱橫間隔 300m 設置網(wǎng)格式內部交通網(wǎng)絡，道路總長度 30km；沿路布置排水管網(wǎng) DN1000 鋼筋砼管線30km；沿路布置萬伏供電線路 15km。 道路、綠化建立經方格網(wǎng)為主要特征的網(wǎng)絡骨架，形成有效、便捷、明確的交通系統(tǒng)。規(guī)劃道路占地 60 公頃，占規(guī)劃總用地的 12%；路邊綠化占地 60 公頃，占規(guī)劃總用地的 12%。支路規(guī)劃紅線 20m，路寬 16m、兩側非機動車道寬 2m 為黑色瀝青砼路面，暗渠管道排水，兩側綠化帶寬 10m。 設計標準 《城市道路設計規(guī)范》CJJ371990；道路等級：基地支路 ；設計車速：園區(qū)主干道V=50km/h；道路寬度: 支路寬12m ；路面設計軸載等級:標準軸載BZZ100（換算值）；設計年限:路面結構達到臨界狀態(tài)的設計年限為15年；抗震設防烈度: 7度 。 工程范圍內設計道路4條，均為為主干路，路總長度5972米。道。 表61 道路規(guī)劃估算表紅線 機動車道寬度 長度 車速道路名稱 等級(m) (m) (m) (kmJh)基地路網(wǎng) 支干路 20 16 30000 50 ５２ / 92道路設計在滿足規(guī)范要求，在可能實施的條件下，盡量采用較高的設計指標。 豎向設計 道路網(wǎng)豎向設計，綜合考慮了道路沿線的地形、地下管線和排水等因素，盡量減少起伏變坡，保證行車平穩(wěn)安全、路面排水順暢。道%。 斷面設計 按照總體規(guī)劃中道路網(wǎng)規(guī)劃的道路橫斷面進行設計，道路路拱橫坡:%修正拋物線型路拱，%的單向直線型路拱。道路橫斷面布置如下:橫斷面為一幅路形式，橫斷面布置為: 4m混合交通車道。8m車行道外側布置2m非機動車道；非機動車道外布置10m綠化帶。 路基設計 路基應優(yōu)先選用級配良好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。要求土基回彈模量≥30MPa。 路基壓實采用重型擊實標準。壓實度和強度要求如下: 表 62 路基最小壓實度及最小強度要求匯總表填挖類型 路面底面以下深度 （em） 壓實度%) CBR 值(%) 最大粒徑 （em）上路床 030 96 8 10 下路床 3080 96 5 10 上路堤 80150 94 4 15 填方路基下路堤 150 以下 93 3 15 030 96 8 10 零填及路重路床3080 96 5 10 ５３ / 92根據(jù)胡臺新城整體地質情況和己建成工程經驗，為保證路基穩(wěn)定，在基底進行換土處理，沼澤及溝渠地段進行挖除，用撼砂回填到道路結構層下，路段地基按照1: 。 路面結構設計 路面類型的選擇 方案一：采用新建瀝青混凝土路面。路面設計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系，以設計彎沉值為路面整體剛度的設計指標，計算路面結構厚度，并對瀝青混凝土面層和半剛性材料基層、底基層進行拉應力的驗算。方案二：采用水泥混凝土路面。設計強度:以齡期28天的彎拉強度為標準?；鶎禹斆婊貜椖Ａ坎坏眯?00MPa。方案特點：由于瀝青路面使用瀝青結合料，因而增強了礦料間的粘結力，提高了混合料的強度和穩(wěn)定性，使路面的使用質量和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、適宜于分期修建等優(yōu)點。方案比較：經測算，每㎡水泥混凝土造價比瀝青混凝土高20元，且混凝土路面損壞后修補困難。因此，從經濟、技術、安全、舒適的角度，推薦方案一為建設實施方案.(1)、車行道路面結構結構初估厚度50厘米：3厘米密級配細粒式瀝青混凝土（ACI3) 粘層瀝青（～)；4厘米密級配中粒式瀝青混凝土（ACI6)透層瀝青(～)；５４ / 9220厘米水泥穩(wěn)定砂礫(廠拌，水泥含量為5%)；20厘米級配砂礫碾壓路床。(2)、人行道結構(初估結構厚度44厘米): 6cm彩色混凝土步道磚(20l06cm) 粘著用水泥漿3cm 15cm水泥穩(wěn)定砂礫 20cm級配砂礫 (3)、邊石、條石構造： 道路邊石尺寸采用182599cm，人行道外側或路側綠化帶外側采用101549cm型機械加工花崗巖條石鑲邊。 (1)、交通安全及管理設施道路交通組織設計是車輛安全有序，交通流連續(xù)、暢通的重要保障。將有效提高設計路段和交叉口的通行能力，減少綠燈損失，減小交通安全隱患，完善現(xiàn)有道路的交通功能。交通標志標線是用圖形符號、顏色、文字和線型向交通參與者傳 遞特定交通信息，用于管理的交通設施。完善全面的交通標志標線必然為提高道路交通能力，實現(xiàn)交通有序化提供有力的保障。自交通信號優(yōu)化：交通信號主要用于平面交叉口，是在時間、空間上隔離不同方向的車流，控制車輛運行秩序。結合交叉口渠化設計，實現(xiàn)干道交通信號協(xié)