【導(dǎo)讀】米(行車道)＋(防護(hù)欄)＋米(行車道)＋(防護(hù)欄)。單幅橋面總寬，梁部截面為單箱雙室、變截面結(jié)構(gòu)，箱底外寬；中支點(diǎn)處梁高10m，梁端及跨中梁高。變化到80cm，底板厚從30cm變化至120cm。箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，梁部。采用C50聚丙烯纖維混凝土。各單“T”除0號塊外分為22對梁端，其?？v向分段長度為5×+5×3m+6×+6×4m，對于邊跨梁，增加了一段。0#塊總長13m，中跨、邊跨合攏段長度均為2m，邊跨。懸臂現(xiàn)澆梁段最大重量為228噸，掛籃自重按120噸考慮。摻加聚丙烯纖維。橋面橫坡為雙向2%，由箱梁頂面形成，箱梁底板橫向保持。維混凝土，最大跨度為160m，技術(shù)含量高，施工過程控制困難。高，時(shí)刻監(jiān)督檢查施工中存在的安全隱患。連續(xù)剛構(gòu)懸臂施工采用菱形掛籃在每個(gè)T構(gòu)兩端對稱懸臂澆注各梁端，T構(gòu)，施工及合攏次序完全按設(shè)計(jì)給定的程序進(jìn)行。計(jì)單位及監(jiān)控單位密切合作，共同完成箱梁線形控制。全橋共計(jì)10個(gè)0號梁段，單個(gè)0號梁段砼數(shù)量為，重量。0號梁段擬采用托架法進(jìn)行現(xiàn)澆施工。

　　

【正文】 長值與理論伸長值不相符，并超過177。 6%時(shí)，應(yīng)停止張拉，查明原因，采取措施予以克服。 36 在整體張拉前 ,先將鋼絞線都調(diào)整到初應(yīng)力 P0=，量測伸長量△ L1；再張拉到噸位 P1=, ,量測伸長量△ L2,最后張拉到總噸位 P, 量測伸長量△ L3,即： △ L=△ L3△ L1+△ L2 △ L △ L1—— 張拉至 P0時(shí)的估算伸長值，按理論伸長值的 15%。 △ L2—— 張拉至 P1 時(shí)的實(shí)測伸長值。 △ L3—— 張拉至 P 時(shí)的實(shí)測伸長值。 張拉所用的千斤頂及油泵要按要求定期送到有關(guān)單位進(jìn)行全面校定。以保證張拉數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確及張拉質(zhì)量。 張拉完成后采用砂輪機(jī)切斷鋼絞線。錨環(huán)外露 鋼絞線長度不得小于35cm。然后按規(guī)定進(jìn)行封錨。封錨可采用專用錨固劑或素水泥混凝土。 6）滑、斷絲的處理 在張拉過程中，如發(fā)現(xiàn)滑絲，斷絲，應(yīng)立即停止操作，查明原因，作好記錄。若滑絲、斷絲的數(shù)量 超過有關(guān)規(guī)定時(shí)，經(jīng)有關(guān)人員檢查同意后重新?lián)Q束。 豎向預(yù)應(yīng)力筋的施工工藝 預(yù)應(yīng)力筋制作：下料時(shí)采用砂輪切割，并隨時(shí)注意不得碰火。 張拉錨固：采用 YC80B 型穿心式單作用千斤頂單端張拉，張拉采用雙控法，以油壓表值為主，油壓表值的誤差不得超過177。 2%，伸長量的誤差不得超過177。 1%。伸長量的測量采用千斤頂上的轉(zhuǎn)數(shù)表與實(shí)際測量活塞桿伸長相結(jié)合的辦法。 張拉程序如下： 安裝錨墊板和錨具→安裝千斤頂→初應(yīng)力取 k，計(jì)數(shù)器歸零→張拉至σ k，擰緊螺母，測量伸長量→卸荷。 37 張拉施工注意事項(xiàng)：采用伸長值與預(yù)應(yīng)力雙控。張拉力 以千斤頂標(biāo)定為主，伸長值與設(shè)計(jì)值的誤差在 +6％到 6％之間。當(dāng)超出此范圍后停止張拉進(jìn)行原因分析。整個(gè)張拉過程隨時(shí)注意避免滑絲和斷絲現(xiàn)象發(fā)生。了解孔道在整個(gè)施工過程中的狀況，與伸長值進(jìn)行比較做特定分析。張拉過程中注意安全，千斤頂后部不能 站人 ，防止張拉意外事故時(shí)傷人。 孔道灌漿 管道壓漿除嚴(yán)格按照《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》執(zhí)行外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土孔道壓 漿施工前，應(yīng)對灌漿材料的性能進(jìn)行專門試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)測試的內(nèi)容包括初始 流動度、流動度的延時(shí)變化與溫度敏感性、壓力引起的最大泌水量、膨脹性能、阻 銹性能以及強(qiáng)度發(fā)展速率等。采用真空輔助灌漿工藝還需測試 95KP壓力下的泌水試驗(yàn)。有凍融要求的還需測試凈漿含氣量及其硬化后的抗凍融性能。 2）終張拉后的 24h以內(nèi)完成，否則應(yīng)采取專門的并經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證的可靠措施，確保孔道中的預(yù)應(yīng)力筋體系在完成灌注工序前不出現(xiàn)銹跡。 3）采用錐形漏斗進(jìn)行流動度試驗(yàn)，流動時(shí)間 控制在 30s 左右 。 24h 內(nèi)最大自由膨脹率不小于 10 104， 28d限制膨脹率 1~5%。在凍融環(huán)境條件下凈漿含氣量不小于 7%。 a 真空壓漿的基本原理 普通壓力壓漿一般是在孔道的壓漿端對水泥漿施加 0． 5～ 0． 7 MPa壓力，緩慢均勻地向孔道內(nèi)壓入漿體，直至漿體從孔道高點(diǎn)處的排氣孔流出。真空壓漿是在傳統(tǒng)壓漿工藝的基礎(chǔ)上，將孔道系統(tǒng)密封，一端用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使孔道達(dá)到負(fù)壓 0． 1 MPa左右的真空度，然后在孔道的另 38 一端用壓漿機(jī)以不小于 0． 7 MPa的正壓力壓入優(yōu)質(zhì)水泥漿；當(dāng)水泥漿從真空端流出且稠度與壓漿端的基本相同時(shí)，再進(jìn)行特定的排漿、保壓，以保證孔道內(nèi)水泥漿體飽滿，提高預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的飽滿度和密實(shí)度 (如圖 1所示 )。 b 壓 漿 將拌漿斗用水濕潤，倒凈剩水。先加入定量的水再倒入混合料，然后開動拌漿機(jī)攪拌，待混合料攪拌均勻后 (3～ 5 min)，通過濾網(wǎng)，將水泥漿緩緩倒進(jìn)儲漿罐。儲漿罐的儲漿能力必須大于一條管道所需水泥漿的體積，保證壓漿連續(xù)進(jìn)行。儲漿罐還應(yīng)具備攪拌功能，在未灌水泥漿前不停地?cái)嚢?。關(guān)閉進(jìn)漿閥、排漿閥，打開排氣閥、抽真空閥，擰開進(jìn)循環(huán)水口，開動抽真空泵，待壓力表的讀數(shù)穩(wěn)定后，打開進(jìn)漿閥，啟動壓漿機(jī)壓漿。待抽真空端的透明膠管內(nèi)有水泥漿流出時(shí)，關(guān)閉抽真空閥及抽真空機(jī)，打開排漿閥，繼續(xù)壓漿至漿體連續(xù)噴出且稠度與壓漿端相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉排漿閥并繼續(xù)壓漿加壓至0． 7 MPa左右，持壓 2 min，關(guān)閉進(jìn) 漿閥。持壓過程中，從低至高逐一打開埋設(shè)于波紋管各個(gè)峰頂?shù)呐艢夤?，排出殘余的空氣及泌水，保證管道內(nèi)漿體飽滿。 在長孔道和彎曲孔道中壓漿時(shí)應(yīng)及時(shí)打通排氣孔，做為排氣、排水和中 39 繼壓漿之用。在壓漿比較順利的情況下，適當(dāng)加大水泥漿濃度；長孔道壓漿可適當(dāng)增加壓力。 4)注意事項(xiàng) 每個(gè)壓漿孔道兩端的錨塞進(jìn)、出漿口均安裝一節(jié)帶閥門短管，以備壓注完畢時(shí)封閉，保持孔道中的水泥漿在有壓狀態(tài)下凝結(jié)。 每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次，兩次間隔時(shí)間以達(dá)到先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為度，一般為 30～ 45min。 壓漿的壓力以保證壓 入孔內(nèi)的水泥漿密實(shí)為準(zhǔn)，開始壓力要小，逐漸增加，達(dá)到最大壓力后，穩(wěn)壓，待孔道另一端飽滿和出漿，并達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止 ， 壓漿結(jié)束后將錨具及梁端混凝土上的浮漿沖洗干凈完成壓漿。 壓漿后從檢查孔抽查壓漿密實(shí)情況，如有不實(shí)，及時(shí)處理糾正。壓漿完畢后，要認(rèn)真填寫施工記錄。 封錨： 孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支撐墊板、錨具及端面砼上的污垢，并將端面砼鑿毛、濕潤砼表面，以備澆筑封端混凝土。封端混凝土澆筑程序?yàn)椋涸O(shè)置端部鋼筋網(wǎng)→固定封端模板→澆注封端混凝土→拆模→養(yǎng)護(hù)。 （五）邊跨現(xiàn)澆段 施工 邊跨的結(jié)構(gòu)形式 連續(xù)梁邊跨工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表 表 7 結(jié)構(gòu)形式 現(xiàn)澆 段長度 體積 重量 施工方法 90+160 4+90m 460cm 140m3 墩頂托 架一次性現(xiàn)澆 支架 40 連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段全部采用 墩頂托 架法施工， 支架采用 12[槽鋼、 30 工字鋼和 40 工字鋼加工而成。 支架預(yù)壓 試驗(yàn) a、試驗(yàn)?zāi)康? 試驗(yàn)?zāi)康模簽榇_保 牛腿支架在混凝土施工中的 安全，需對 支架及預(yù)埋件進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)以檢驗(yàn) 支架和預(yù)埋件及型鋼 的承載能力和撓度值。通過 底模鋼構(gòu)件 在 邊跨現(xiàn)澆段混凝土 施工 時(shí)的加載過程來分析、驗(yàn)證 型鋼 結(jié)構(gòu)（模板及其 膺架 、 預(yù)埋件 等）的彈性變形，消除其非彈性變形。 b、試驗(yàn)前的檢查 檢查 支架匹配錨固螺栓 聯(lián)接是否緊固，金屬結(jié)構(gòu)有無變形，各焊縫檢測滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。 檢查 墩頂型鋼鎖定焊接 是否牢固。 c、加載方案及加載程序 首先在 邊跨現(xiàn)澆段底模安裝完成并通過現(xiàn)場工程師檢查無誤后，對其底板位置進(jìn)行布點(diǎn)，設(shè)置觀測點(diǎn)，測量模板在加載前和加載后的變形情況。 A：加載程序 加載過程 為邊跨現(xiàn)澆段除墩頂混凝土重量外同步加載，使邊墩兩側(cè)重量保持平衡。本次加載為分次對稱加載 100%。，加載重 量使用塔吊吊裝并測量填表累計(jì)，表附后或預(yù)應(yīng)力鋼絞線加載。加載前在底板上布置 9 個(gè)測點(diǎn)并測出各點(diǎn)的標(biāo)高，在加載 100%后測出布置的各點(diǎn)的標(biāo)高， 進(jìn)行測量記錄 ， 觀察 支架、預(yù)埋件、型鋼承重梁 受力 和變形 的情況。 此時(shí)為加載 到邊跨現(xiàn)澆段 施工荷載狀態(tài)的 100%，進(jìn)行測量記錄，觀察 掛藍(lán) 受力的情況。 12小時(shí)觀測一次， 24 小時(shí)再測量觀察一次。 B：加載過程中應(yīng)注意的問題 41 1）對各個(gè)壓重載荷必須認(rèn)真稱量、計(jì)算和記錄，由專人負(fù)責(zé)。 2）所有壓重載荷應(yīng)提前準(zhǔn)備至方便起吊運(yùn)輸?shù)牡胤健? 3）在加載過程中，要求詳細(xì)記錄加載時(shí) 間、噸位及位置，要及時(shí)通知測量組作現(xiàn)場跟蹤觀測。未經(jīng)觀測不能進(jìn)行下一 步工序 。如果實(shí)測值與理論值相差太大應(yīng)分析原因后再確定下一步方案。 4）加載全過程中，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，要有專業(yè)技術(shù)人員及負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場。 5）加載 前和加載完成 都要測試所有標(biāo)記點(diǎn)的數(shù)據(jù)。 五 、測試方案 1）進(jìn)行觀測點(diǎn)編號和預(yù)壓前測量。在堆載完成后的 24 小時(shí)內(nèi)， 用水平儀觀測 三次 ，待各點(diǎn)沉降數(shù)據(jù)后，即可卸載。 2）卸載 分兩次完成，首先是卸載 50%， 觀測各點(diǎn)數(shù)據(jù) ；然后卸載 100%，觀測各點(diǎn)數(shù)據(jù) 。 卸載后測量數(shù)據(jù) 加載穩(wěn)定后 測量數(shù)據(jù) =彈性變形數(shù)據(jù) 加載穩(wěn)定后測量數(shù)據(jù) 彈性變形數(shù)據(jù) =非彈性變形數(shù)據(jù) 預(yù)壓報(bào)告： 預(yù)壓工作完畢后，將出具“預(yù)壓報(bào)告”。 六 、卸載方案及注意事項(xiàng) 卸載方案類似加載方案，只是加載程序的逆過程，卸載過程同樣分三個(gè)步驟： 1）第一級卸載： 100%—— 50%； 為卸載 到 梁施工荷載狀態(tài)的 50%時(shí)，進(jìn)行測量記錄 2）第二級卸載： 50%—— 0%； 42 將全部載荷卸載即可，進(jìn)行測量記錄。 卸載過程要求 加載位置 對稱卸載，對稱吊裝 ， 砂袋的卸載從一端向另外一端分層卸載 ， 總之要均 勻依次卸載，防止突然釋荷的沖擊，并妥善放置重物以免影響正常施工 。 安裝支座 邊跨支座規(guī)格型號匯總表 表 8 序號 支座型號 數(shù)量 用于部位 1 GYZF4 750 154 8 12邊墩 支護(hù)模板、綁扎鋼筋 安裝底模板，設(shè)置預(yù)拱度：邊墩墩頂部分的底模采用砂底模，施工前進(jìn)行填壓試驗(yàn)，取得施工參數(shù)，在支座和臨時(shí)支墩等準(zhǔn)備好后開始施工，首先沿墩頂周邊支立模板，模板用木板或竹膠板做成，高度據(jù)梁底的線 型 確定，內(nèi)設(shè)φ 25 的對拉拉筋，模板加固完畢分層向模內(nèi)填砂，并澆水沉實(shí)， 層厚不大于 10cm，頂面采用 8cm厚的水泥砂漿抹平。 綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋，安裝底板預(yù)應(yīng)力管道；安裝內(nèi)模；綁扎頂板鋼筋，安裝頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道；灌注混凝土。 （六）合攏段施工 合攏施工順序 每 聯(lián) 連續(xù)梁有中跨合 攏 梁段 4個(gè)，邊跨合 攏 梁段 2個(gè)。 合 攏 順序根據(jù)設(shè)計(jì)確定，按先中跨 后邊跨 的合 攏 順序進(jìn)行施工。 合龍溫度 設(shè)計(jì)合龍溫度為 15℃。 合龍前標(biāo)高控制要點(diǎn) 在大跨度箱梁懸臂澆筑中，影響合 攏 前標(biāo)高的主要因素有：掛籃的變形、箱梁的自重、預(yù)應(yīng)力大小、施工荷載、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、混凝土收縮徐變、日照溫度變化等。合 攏 前必須對箱梁標(biāo)高進(jìn)行精確的計(jì)算和嚴(yán)格的控制。 43 合 攏 前的標(biāo)高放樣和復(fù)測選擇在早晨進(jìn)行，否則應(yīng)予修正。為保證箱梁理論中線的高程的施工精度，及時(shí)準(zhǔn)確地控制和調(diào)整施工過程中發(fā)生的偏差，應(yīng)先則有經(jīng)驗(yàn)的專職測量工程師進(jìn)行量測。 合龍程序 (1)中跨合攏 a、前移 6號掛籃并配重（采取措施使掛籃重量均攤于兩懸臂端），用以兩個(gè)中跨合攏。 b、安裝合攏段勁性骨架，臨時(shí)張拉 2HZ、 2Z11鋼束，每束張拉力 500KN；立模澆筑合攏段 2339。號梁段混凝土。 c、合攏段砼達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，對稱張拉 Z1~Z1 2HZ鋼束 (臨時(shí)張拉的 2Z1 2HZ 應(yīng)補(bǔ)張 )。 d、拆除 6 號掛籃及相應(yīng)配重，兩個(gè)中跨合攏。 (2)邊 跨 不均衡段施工 e、前移 10 號掛籃并配重（采取措施使掛籃重量均攤于兩懸臂端），用以澆注邊跨 23+號梁段。 f、在混凝土達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，張拉相應(yīng)頂板和腹板預(yù)應(yīng)力鋼束。 (3)次中跨 合攏 44 a、前移 10 號掛籃（采取措施使掛籃重量均攤于兩懸臂端），用以兩個(gè)次中跨合攏 (此階段 10 號掛籃做配重使用 )。 b、立模澆筑兩個(gè)次中跨合攏段 2339。號 梁段混凝土。 c、在砼達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，對稱張拉 Z1~Z11鋼束，兩個(gè)次中跨合攏。 (3)邊跨 合攏 a、安裝邊跨合攏段勁性骨架，臨時(shí)張拉 2HB、 2B5鋼束，每束張拉力 500KN；立模澆筑合攏段 2339。號梁段混凝土。 b、合攏段砼達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，張拉 B1~B5及 HB鋼束 (臨時(shí)張拉的 2HB、2B5 應(yīng)補(bǔ)張 )。 c、拆除 10 號掛籃及配重，全橋合攏。 合攏段施工注意事項(xiàng) 各合攏段混凝土澆筑，應(yīng)選擇非溫度急劇變化日之夜間氣溫最低時(shí)進(jìn)行，為切實(shí)保證灌注質(zhì)量，在邊、中跨合攏段兩端截面間設(shè)剛支撐，并于邊跨頂、底板上各張拉兩根臨時(shí)鋼索（ 2HB、 2B5），中跨頂、底板各張拉兩根臨時(shí)鋼索（ 2HZ、 2Z11），張拉力均為 490KN，以鎖定合攏段兩側(cè)梁。合攏段混凝土達(dá)90%強(qiáng)度、混凝土齡期不少于 6天后，拆除臨時(shí)支座，放松臨時(shí)索重新張拉至設(shè)計(jì)張拉力。 合攏段施工是連續(xù)剛構(gòu)施工的關(guān)鍵。為確保合攏段的施工質(zhì)量擬采取以下特殊措施： 45 ①選擇在一天中溫度最低的時(shí)間段內(nèi)灌注混凝土。 ②灌注混凝土前在合攏段相鄰梁上設(shè)置剛性支撐并先期張拉四束臨時(shí)鋼絞線將合攏段鎖定，防止由 于溫度變化引起的梁體伸縮而壓壞或拉裂新澆混凝土。支撐的設(shè)置和預(yù)應(yīng)力張拉噸位根據(jù)當(dāng)時(shí)的溫度經(jīng)計(jì)算確定。 ③為防止出現(xiàn)由于新澆混凝土自身收縮而引起的裂紋，在混凝土中加入微量的微膨脹劑。 ④為盡快提高合攏段混凝土早期強(qiáng)度，除加入適量早強(qiáng)劑外，將合攏段混凝土強(qiáng)度提高一個(gè)等級