【正文】 他企業(yè)獲得實(shí)物傳遞網(wǎng)，從而也實(shí)現(xiàn)了“三網(wǎng)合一”。 作為企業(yè)，只有利用包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)武裝自己，運(yùn)用新技術(shù)改造舊業(yè)務(wù)并開拓出新的利潤源，加快三網(wǎng)的功能完善與有機(jī)融合，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的現(xiàn)代化和可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)要真正實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)合一”，首先應(yīng)使：三網(wǎng)在各自的結(jié)構(gòu)與功能上完善起來，達(dá)到高效運(yùn)作，然后才是三網(wǎng)之間的聯(lián)接與融合，最終達(dá)到“合一”的目標(biāo)。 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)之所以蓬勃發(fā)展，是因?yàn)樗呀?jīng)成為企業(yè)利潤的源泉。Intel前總裁葛魯夫曾說，五年之后將沒有網(wǎng)絡(luò)公司。言下之意，在不遠(yuǎn)的將來，每一個(gè)企業(yè)都將與互聯(lián)網(wǎng)相連。一方面，企業(yè)可以通過提供與網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的產(chǎn)品或服務(wù)獲得直接利潤；另一方面，網(wǎng)絡(luò)提供了一種更高效、低廉的信息傳遞媒介，信息借助于網(wǎng)絡(luò)在企業(yè)間和企業(yè)內(nèi)部的傳遞更為通暢，從而大大提高效率和降低成本。從長遠(yuǎn)來看，綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)的完善和綜合利用將為物流企業(yè)今后業(yè)務(wù)的發(fā)展提供基本支撐平臺。 利用綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)，能夠改變傳統(tǒng)的物流作業(yè)手段和業(yè)務(wù)處理模式，實(shí)現(xiàn)各類信息處理的電子化，將極大地提高生產(chǎn)效率，降低作業(yè)成本，成為物流企業(yè)利潤的間接來源。同時(shí)也可對綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)進(jìn)行功能擴(kuò)展，為物流企業(yè)創(chuàng)造直接利潤。綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)建成使用后，可以利用其剩余帶寬，提供對其他企業(yè)、特別是中小企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。 物流是當(dāng)前制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，無論物流企業(yè)自己還是電子商務(wù)企業(yè)，都意識到物流企業(yè)在物流配送方面的潛力。很多物流企業(yè)過去所從事的業(yè)務(wù)其實(shí)質(zhì)就是物流業(yè)務(wù)?，F(xiàn)代物流業(yè)是以計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)為核心的新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，但當(dāng)前的物流尚處于依靠傳統(tǒng)人工操作方式的初級階段，因此很有必要加強(qiáng)物流網(wǎng)與金融網(wǎng)和綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的跨越。 目前送貨人送包裹，以后還要送牛奶、礦泉水等生活用品,以致今后發(fā)展到送大件物品；直遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸產(chǎn)品的品種和數(shù)量也會逐步增加，顯然僅僅依靠人工操作不能滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，因此，無論是B to B還是B to C業(yè)務(wù)都應(yīng)該盡快實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)化管理。各省、甚至各市紛紛在全國的大中城市設(shè)立自己的配貨中心，重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)非常嚴(yán)重，而且各自為政，嚴(yán)重割裂了物流的大網(wǎng)優(yōu)勢。因此在實(shí)現(xiàn)物流計(jì)算機(jī)化管理的同時(shí)，還要充分利用物流綜合汁算機(jī)網(wǎng)，盡快建立“物流配送網(wǎng)”，發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)部門信息的全網(wǎng)共享。 綜上所述，通過功能的完善和有機(jī)融合，能夠?yàn)槠髽I(yè)發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)，增加新的利潤增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)服務(wù)功能和水平的全面提升，為新世紀(jì)物流企業(yè)鋪就更為寬廣的發(fā)展之路。 5 結(jié)論現(xiàn)代第三方物流，作為一個(gè)獨(dú)立的新興產(chǎn)業(yè)，被喻為21世紀(jì)的”黃金產(chǎn)業(yè)”，雖然在我國它尚處于起步階段，但發(fā)展前景被普遍看好。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和信息經(jīng)濟(jì)的蓬勃興起以及經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，第三方物流市場競爭日益加劇。傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲運(yùn)企業(yè)以及一些有實(shí)力的大型生產(chǎn)企業(yè)，甚至有些私營運(yùn)輸企業(yè)，紛紛采取行動，以不同的形式參與第三方物流市場的競爭。不僅如此，國外的一些著名物流、包裹公司也紛紛進(jìn)入中國市場，像 UPS、FeDex、DPWN和TNT都是名列世界前十強(qiáng)的物流企業(yè)，他們之所以來到中國，正是看到了中國物流業(yè)所蘊(yùn)含的巨大利潤。據(jù)國際貨幣基金組織估算，我國的物流總成本約占GDP的14．5％左右，按GDP為1萬億美元計(jì)算，約有1450億美元的物流市場空間，是一個(gè)十分誘人的市場。在我國加入WTO后，跨國公司的進(jìn)入將使中國物流市場的競爭更加激烈。 從宏觀上講，國有企業(yè)發(fā)展第三方物流，是適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和自身發(fā)展的需要。其原因有二：首先是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。加入WTO給國內(nèi)的企業(yè)帶來了新的壓力。在這種壓力下，企業(yè)要獲得生存和發(fā)展空間，不僅要為市場提供有競爭性的產(chǎn)品，還需要提供與產(chǎn)品的品質(zhì)相配套的服務(wù)。物流配送將是一個(gè)十分重要的服務(wù)領(lǐng)域，但目前大多數(shù)企業(yè)所擁有的物流隊(duì)伍都不夠?qū)I(yè)，不能提供規(guī)范的服務(wù)；另一方面，企業(yè)自有運(yùn)輸工具的高空載率也使物流成本加大，占用了大量的流動資金，更為嚴(yán)重的是它還在不斷影響企業(yè)在生產(chǎn)上的注意力，使企業(yè)無法集中精力提高自己的核心競爭力。從目前情況看，我國第三方物流在全部物流活動中所占的比例僅有18％，遠(yuǎn)低于日本的 80％和美國的57％。因此，從適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求來說，也應(yīng)該大力發(fā)展第三方物流，而且已具現(xiàn)代物流網(wǎng)雛形的物資、郵政、鐵路運(yùn)輸?shù)炔块T已逐步介入第三方物流，不需要很大的投資就可以運(yùn)作，也為國家節(jié)省了大量的建設(shè)資金。其次是企業(yè)自身發(fā)展的需要。通過發(fā)展第三方物流，既可以直接為企業(yè)贏得利潤，又可以帶動傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的復(fù)蘇，同時(shí)也能夠通過采用新的生產(chǎn)方式，促使企業(yè)轉(zhuǎn)換機(jī)制，不斷增強(qiáng)企業(yè)參與市場競爭的能力。從微觀上看，國有企業(yè)也具有發(fā)展第三方物流的基礎(chǔ)條件和優(yōu)勢。一是具有運(yùn)營物流的經(jīng)驗(yàn)。開辦的很多業(yè)務(wù)都屬于物流業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)都包含了包裝、儲存、分發(fā)、運(yùn)輸、投遞和接收用戶的反饋信息以及費(fèi)用結(jié)算等現(xiàn)代物流的全部內(nèi)容。近年來，許多企業(yè)開展了如郵購、送貨等業(yè)務(wù)，一些單位還開展了BtoC的配送服務(wù)(如配送海爾產(chǎn)品)和BtoB的直遞運(yùn)輸?shù)?。在這些對物流業(yè)務(wù)的探索過程中，企業(yè)形成了自己的一整套規(guī)章制度和作業(yè)規(guī)范，積累了大量的組織傳統(tǒng)和現(xiàn)代物流的寶貴經(jīng)驗(yàn)，且具備了一定的客戶基礎(chǔ)。二是網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，服務(wù)功能全。還擁有龐大的運(yùn)輸和配送隊(duì)伍提供配送服務(wù)，能夠按照迅速、準(zhǔn)確、安全、方便的原則將物資運(yùn)到目的地。除了實(shí)物網(wǎng)外，綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)的快速發(fā)展也為開展物流業(yè)務(wù)提供了金融和信息基礎(chǔ)。三是國有物流企業(yè)具有良好的社會信譽(yù)和品牌形象?？蛻粼谶x擇第三方物流時(shí)，首先考慮的是物流提供商的信譽(yù)。國有物流企業(yè)誠實(shí)可信的品牌形象，無疑會成為企業(yè)發(fā)展第三方物流的又一競爭優(yōu)勢綜合分析，作為國有物流企業(yè)發(fā)展第三方物流，是企業(yè)發(fā)展的必要，也是隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展各行業(yè)系統(tǒng)發(fā)展的一種必然。物資、郵政、鐵路、運(yùn)輸?shù)葒衅髽I(yè)，通過不斷加強(qiáng)自身的建設(shè)，不斷提高市場競爭力，一定會在未來物流市場占有重要的一席之地，對各行業(yè)的效益和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將會有很大的促進(jìn)作用。參 考 文 獻(xiàn)[1]、：中國工人出版社，2001[2]、：中國建材工業(yè)出版社，1996[3]、：中國鐵道出版社，1998[4]、：中國商業(yè)出版社,1996[5]、:中國商業(yè)出版社,2000[6]、:機(jī)械工業(yè)出版社,1999[7]、:機(jī)械工業(yè)出版社,2000[8]、:經(jīng)濟(jì)管理出版社,2000[9]、,:北京出版社,2001[10]、:機(jī)械工業(yè)出版社,2000[11]、:人民交通出版社,1998[12]、:知識產(chǎn)權(quán)出版社,2000[13]、:[14]、:復(fù)旦大學(xué)出版社,2001[15]、:模式與運(yùn)作,深圳:海天出版社,[16]、:[17]、:清華大學(xué)出版社,199916 / 17