【正文】 祖，中國郵政速遞對安全問題給予重視，確保客戶的物件能夠安全到達指定地點，這是其他快遞公司無法與之比擬的。經過一百多年的發(fā)展，中國郵政速遞在收寄、內部處理、運輸、投遞等環(huán)節(jié)設置專人負責管理，安全系27 / 39數(shù)較高，具有較強的穩(wěn)定性，環(huán)環(huán)相扣，將郵件損毀率、丟失率降至最低。客戶若對此存有異議，可向中國郵政速遞的有關部門反映情況，相關部門會及時處理客戶投訴，這也是其他快遞公司要引起重視與需要改進的地方，郵件丟失率、損毀率較高，則意味著安全、質量等方面無法保證，客戶投訴率自然也會隨之提高。（3）中國郵政快遞有豐富的經營經驗。中國郵政速遞的經營經驗極其豐富，經過一百多年的發(fā)展，累積的經營經驗遠遠超出其他快遞公司在 20 多年間積累的經營經驗，EMS的各個環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，收寄、內部處理、運輸、投遞等環(huán)節(jié)都有專人負責管理，確保物件在傳遞期間的安全性，這是其他快遞公司無法與之匹敵的。 劣勢（1）傳統(tǒng)營銷觀念不利于郵政快遞的發(fā)展，沒有對競爭對手的基本情況進行調查，總是以老大自居，缺乏市場意識，沒有對消費者的實際需求進行分析，尚未意識到市場定位、市場細分的必要性與重要性，營銷手段太過單一。 （2）技術落后嚴重影響到郵政快遞的處理速度，國內實際情況而言，各地 EMS 郵件在封發(fā)、分揀時以手工作業(yè)為主，出錯率較高，導致工作效率低下。EMS 郵件僅限于在具有一定規(guī)模的投遞端、中轉站與收寄處監(jiān)控信息，客戶提交的反饋信息通常都是人工錄入，郵件數(shù)量較多時，出錯率也隨之提高。 （3）提高中國郵政的網(wǎng)絡控制能力。中國郵政為客戶提供國際快遞服務，需要各國郵政、萬國郵聯(lián)的合作才能夠實現(xiàn)，很難對雙方合作情況、合作對象的郵政水平進行控制。鐵路、航空是國內市場的主要運輸渠道，跟中國郵政是合作關系，也是競爭關系，需要運輸?shù)奈锛^多時，無法保證運輸質量。（4）中國郵政的網(wǎng)絡控制能力有待增強。僅就國際快遞服務而言，各國郵政與萬國郵聯(lián)的合作對中國郵政實現(xiàn)該項服務有一定促進作用，通常情況下，很難控制雙方的合作情況與對方的郵政水平，最常采用的是鐵路運輸、航空運輸，與中國郵政是競爭關系，也是合作關系，運輸量較大的情況下，其運輸質量很難保證。 機遇（1）國內經濟大幅增長對快遞市場發(fā)展有一定促進作用，快遞市場與宏觀指標是正相關關系，例如國內生產總值、社會商品交易總量等?？爝f市場規(guī)模日漸壯大，GDP 也隨之快速增長，兩者關系密切，增長比例是 ：1，GDP 每增長 1%，那么快遞市場規(guī)模則增長 %。（數(shù)據(jù)來源：中國經濟年鑒 2022 年 12 月）28 / 39（2）改善交通運輸環(huán)境，促使國內快遞行業(yè)快速發(fā)展。國內鐵路路徑增長速率為%，公路路徑增長速率是 %，據(jù)相關資料顯示：高速公路路徑、民用航空航線里程、民用汽車數(shù)量的增長速度分別是 %、%、%。（數(shù)據(jù)來源：中國交通部官方網(wǎng)站 2022 年 2 月）（3）信息時代背景下，網(wǎng)絡信息技術隨之快速發(fā)展起來，電子數(shù)據(jù)交換技術在各大領域得以有效應用，對電子商務的快速發(fā)展有積極影響。僅就運輸領域而言，電子商務的出現(xiàn)對快遞市場的快速發(fā)展有一定促進作用，改變傳統(tǒng)運營模式，采用先進管理模式與運營手段。 （4）改革郵政體制，調整國家政策，對快遞行業(yè)的快速發(fā)展有積極影響。“十二五”期間，國家大力推廣快遞服務，對現(xiàn)行郵政體制進行全面改革，明確中國郵政速遞的經營方式，從市場化轉變?yōu)槠髽I(yè)化。 威脅（1）削弱專營權。社會各界開始呼吁全國快遞業(yè)反壟斷，許多快遞公司建議對現(xiàn)行《郵政法》中的相關規(guī)定進行適當調整，例如“郵政企業(yè)全權負責信件與具有信件性質的其他物品的寄遞業(yè)務?！保?）消除外資進入國內市場時遇到的障礙。2022 年 11 月 11 日，中國申請加入國際世貿組織；2022 年 12 月 11 日，允許國外快遞公司在國內設立經營機構或者是分支機構，由于外國公司在技術、資本、效率等方面具有一定優(yōu)勢，使之在最短時間里占領國內快遞市場，對于中國郵政快遞而言，未來的市場競爭將會更加激烈。（3）國家為民營快遞企業(yè)提供優(yōu)惠政策，對“非公經濟”所有制體制進行全面改革，為民營快遞企業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造良好條件，將國家提出的各項政策有效落實，對民營快遞企業(yè)、國際快遞公司的長期生存與持續(xù)發(fā)展有積極影響。（4）提高替代服務的質量。實物傳遞除外，客戶需要傳遞以下物件時往往會選擇郵政快遞，例如單據(jù)、資料、文件等。伴隨時代進步，網(wǎng)絡信息技術以迅猛之勢發(fā)展起來，電子商務技術在多個領域得以有效運用，替代服務的出現(xiàn)給特殊需求的客戶提供更多的選擇機會，但卻給實物傳遞造成很大威脅。29 / 396 中國郵政快遞（EMS）發(fā)展的對策建議圖 18：EMS 發(fā)展對策 改革經營體制，政企分開，各得其所第一，要對以往的運營機制加以革新，采取先進的企業(yè)運營模式。將效益擺在最重要的位置上，最大限度地利用自身所具備的有利條件，將現(xiàn)有資源充分運用到這一競爭壓力大，但具有廣闊發(fā)展空間的市場中。對部門構成進行簡化，將企業(yè)變革為扁平狀格局。設計出切實可行的治理機制，確保結構合理，互通有無，自主結算，優(yōu)化資源分配，全面提升企業(yè)的競爭水平，從而健康、穩(wěn)定地持續(xù)發(fā)展下去，并在激烈的市場競爭中立于不敗之地。第二，設立資本運營方針，向股份制轉軌，積極推動上市工作的進程，以發(fā)、換股票的方式大力開展并購活動，給企業(yè)的發(fā)展壯大奠定堅實的資本保障。作為郵政EMS來說，一定要擴充融資途徑，著力增強自身的核心競爭水平，它也是資本運營的必然要求。 一切以市場為出發(fā)點，實行專業(yè)經營由于快遞市場中的競爭壓力日益增大，因此郵政快遞在運營發(fā)展的過程中，必須根據(jù)市場的指引，對目標客戶進行細化，深入掌控客戶的各項信息資料，拓寬客戶面，擴大自身所擁有的市場份額。從目前的情況來看，郵政快遞還未能充分研究并摸透市場內部的具體情況，在市場規(guī)劃、開拓及銷售方面的水平嚴重不足，郵政快遞所處的有利市場位置與其所掌握的豐富的客戶資源并沒有充分發(fā)揮出各自的價值。30 / 39第一，郵政快遞需針對不同的市場地區(qū)采取異質性的運營方針，惟其如此，才能夠對客戶進行高水準的快遞服務，進而打造出自身的良好形象，并在客戶心中獲得較高的信譽。這就需要大舉利用廣告的推廣功能，使廣大的消費主體都可以知道郵政速遞的服務能力。第二，需提升在客戶關系方面的管理水平。此項工作非常關注和客戶間的溝通與交互，當今企業(yè)的運營核心在于客戶，而并非以往的產品及市場。為增進和客戶間的往來，提高交流活動的便捷度，必須給客戶設計出多元化的溝通途徑，并給其提供針對性的服務項目，提高客戶的滿意程度與忠實度。 準確市場定位，加強市場營銷力度 要精準地界定市場所處的位置國內的郵政快遞在過去一直主攻國內外特快專遞服務項目，同時還會輔以端到端的貨運項目。不可否認，它在傳統(tǒng)的速遞時代下的確讓郵政快遞獲得了極大的市場占有率。然而，伴隨電子商務事業(yè)的蓬勃發(fā)展，以往的速遞業(yè)開始走向了下坡路，取而代之的是全新的物流快遞產業(yè)。在這一巨大的市場變革背景下，郵政快遞一定要再次對自身所處的位置進行精準地界定，從而確保自己能夠在市場上持續(xù)占據(jù)有利的競爭位置。具體措施有：在海外的速遞業(yè)務應得到充分精簡，并減少投資額度，將目光集中于在國內極具有利條件的特定地區(qū)市場的服務上。針對本土快遞業(yè)務，郵政單位一定要選擇強化型方針，向其中投入更多的資金，以提升其競爭能力。尤其是采取后向一體化方針可以讓郵政及早擺脫干線運輸方面的不利因素，是提升其核心競爭力的關鍵手段。在貨運業(yè)務方面，郵政需將其分離出去，從而使工作重心投入關鍵業(yè)務之中。 大力開展市場營銷活動隨著市場的不斷細化，客戶群體的差異化也越發(fā)的明顯。這就要求郵政速遞在市場營銷活動中采取個性化突出，具有針對性的營銷方針。這種極具個性化和針對性的方針就是所謂的異質性方針。異質性方針是相對于同質性方針，也就是營銷方式雷同化提出的一個概念。為確保異質性方針得以正常運轉，郵政快遞既要向市場推出高水準的服務項目，也需令廣大消費者深入了解異質性服務所具有的的優(yōu)越性，打造出別具一格的特色品牌。所以，郵政速遞在運行異質性方針的過程中，一定要著力提升市場營銷水平，尤其是要大力利用廣告所具有的推廣功能，將其服務特色深入客戶心中，給異質性方針的深入發(fā)展奠定堅實的根基。 調整快遞業(yè)務價格體系31 / 39（1）采取巧妙的定價方針。伴隨市場壓力的日益增大，若想擴大自己的市場份額，就一定要高效合理地開展定價工作，它同樣屬于很好的營銷方式。EMS具有很高的競爭屬性，無需提供普適性服務，因此，依照效益第一，自由機制的方針，根據(jù)交通、打包及話費等多種資費的定制要求，結合EMS 寄件路程與耗時，針對差異化的地區(qū)和傳遞對象，設計出對應的快遞資費。針對遍及全境全網(wǎng)的EMS業(yè)務，根據(jù)中央郵政局設立的統(tǒng)一指導價及調整區(qū)間來設立；針對省區(qū)內的快遞業(yè)務，尤其在續(xù)重與特惠方面，地方郵政單位可自主把握，并根據(jù)地方經濟的實際狀況與群眾的消費能力進行合理變化，或者按照具體的競爭環(huán)境自擬價格，還可以和客戶進行協(xié)商，這樣就能夠充分發(fā)揮出價格策略的作用。（2）主動提供各項資費優(yōu)待?，F(xiàn)在，EMS承接不少企業(yè)的境內快遞服務事務，然而，不管業(yè)務多寡，EMS都不會提供資費方面的優(yōu)待。對此，必須合理優(yōu)化價格機制，向大客戶提供特別優(yōu)待，充分縮減續(xù)重成本，以獲取更大的市場空間。（3）確立多級價格系統(tǒng)。既要根據(jù)寄達地址區(qū)別同城、省內及跨域快遞的價位層級。也需區(qū)別不同的寄送時間，比方同城一日寄達的資費要高于普通水平。由此一來，既能讓客戶從心理上表示認同，也能夠讓價格和實際成本趨于一致，從而更具競爭優(yōu)勢。 提高服務質量（1）對快遞業(yè)進行提速。業(yè)務程序繁瑣往往是導致國內郵政快遞運速難以提升的癥結所在，因為國內的郵政快遞在服務分區(qū)上非常細碎，在還未整合付運時往往要進行多次中轉，導致快件運速大幅下滑。所以，若想提高快件運速，郵政單位一定要對目前的業(yè)務程序加以精簡，合理拓寬每個事業(yè)區(qū)的服務區(qū)間，削減中間流程。不僅如此，還可采用機械智能型設備協(xié)助開展各項業(yè)務，由此一來，既可以顯著提升郵政速遞的運轉效力，降低快件延遲的問題，還可以形成相應的規(guī)模作用，大大減少快遞運作開支，提高核心競爭力。（2）提升查詢水準?？旒谕酒陂g，客戶僅能通過快件查詢這一種方式來掌握快件所處的實時狀態(tài)。所以，作為不少客戶來講，快遞單位所具有的查詢能力就是衡量快件是否具有安全保障的一個標桿?，F(xiàn)在，雖然郵政速遞能夠為快件提供較為安全、穩(wěn)定的運送環(huán)境，然而，因為查詢水平太低，導致自身所具備的安全性得不到客戶的認可。因此，若想強化郵政快遞的安全形象，一定要對目前使用的查詢機制進行優(yōu)化和革新。（3）給予全方位的完整服務?，F(xiàn)在，為提高物流管理的便捷度，不少客戶都希望快遞單位可以給予“一條龍”式的服務，也就是將自身的所有涉及到物流的管理事務都交由相同的物流單位加以整合管理。相較于民營快遞單位來說，郵政速遞能夠提供更為完整的服務項目，并且可以開展快遞、物流以及貨運等多方面的服務活動，一般的掛號信與各類32 / 39包裹業(yè)務也可經由郵政體系自身的運作平衡加以實現(xiàn)，完全能夠勝任“一條龍”服務事務。為將此優(yōu)越性發(fā)揚光大，郵政速遞必須合理調整自身的機構格局，選擇更具機動性的矩陣模型來提升自身的平衡與交互水平，向客戶提供優(yōu)質服務，充分展現(xiàn)出“一站式”服務的優(yōu)越性。 嘗試新型服務方式到了 20 世紀末期，速遞企業(yè)開始大舉開拓現(xiàn)代化的物流市場，典型代表就是聯(lián)邦快遞以及聯(lián)合包裹等知名企業(yè)。我國的郵政速遞也處于相同的境遇之下，工業(yè)所處的主導地位嚴重阻礙了傳統(tǒng)速遞業(yè)的進步空間，但新興的物流市場卻愈發(fā)繁榮起來。尤其是在 JIT模式在我國工業(yè)領域下的廣泛運用，大量的企業(yè)在自給型管理事務上逐漸顯得力不從心，物流獨立已成為了大勢所趨。此外，國內郵政速遞的不少客戶都有物流需要，客戶資源豐富，所以，借助“三網(wǎng)合一”的有利條件，郵政速遞必然要通過開拓物流市場來實現(xiàn)多元發(fā)展目標。33 / 397 結論綜上所訴，在新興快遞需量不斷增加的今天，國內快遞業(yè)也會展開新一輪的升級換代。按照各類行業(yè)的進步走勢來看，快遞業(yè)的競爭壓力會不斷增大。作為我國的郵政快遞來說，利用傳統(tǒng)的 EMS 實力，再加上現(xiàn)在所掌握的有利資源來填補內部所存在的缺陷，穩(wěn)步推進，繼往開來。筆者認為，國內的郵政速遞在強化寄遞水準，增強相關資訊的公開性，健全相應的規(guī)范準則，提升服務質量，減少速遞開支后，必然能夠獲得廣大客戶的支持，并始終處于行業(yè)領先的地位上。34 / 39參 考 文 獻[1][J].《通信管理與技術》,2022 年 4期[2] EMS 快遞市場競爭策略研究[D].《北京郵電大學》,2022.[3][D].《對外經濟貿易大學》,2022.[4]李電生,[J].《中國民營科技與經濟》,2022 年 10 期[5]趙麗.“郵政普遍服務基金”對物流業(yè)的影響[J]， 《中小企業(yè)管理與科技》,2022 年 31期[6]（EMS）市場分析及競爭力研究[D].《北京郵電大學》, 2022.[7][J].《大眾商務（下半月） 》,2022 年 11 期[8]電動物流車助力我國快遞業(yè)發(fā)展[J].《物流技術：裝備版》,2022 年 12 期.[9][D].《對外經濟貿易大學》,2022. 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