【正文】 自動化的運(yùn)行及管理：沃爾瑪?shù)呐渌椭行倪\(yùn)行完全實(shí)現(xiàn)了自動化。每個配送中心約10萬m2，相當(dāng)于23個足球場，占地約6000萬m2。中心的貨物從牙膏、衛(wèi)生紙、玩具到電視、自行車等應(yīng)有盡有。每種商品都有條碼，由十幾公里長的傳送帶傳送商品，和電腦追蹤每件商品的儲存位置及運(yùn)送情況，每天能處理約20萬箱的貨物配送。配送中心的一端是裝貨月臺，可供30輛卡車同時裝貨；另一端是卸貨月臺，有135個車位。每個配送中心有600~800名員工24h連續(xù)作業(yè)，每天有160輛貨車開進(jìn)來卸貨，150輛車裝好貨物開出。配送中心每年處理商品在配送中心停留的時間總計(jì)不超過48h。數(shù)億次商品，99%的訂單正確無誤。具有完善的配送組織結(jié)構(gòu)：沃爾瑪公司為了更好地進(jìn)行配送工作，非常注意從自己企業(yè)的配送組織上加以完善。其中一個重要的舉措便是公司建立了自己的車隊(duì)進(jìn)行貨物的配送，以保持靈活性和為一線商店提供最好的服務(wù)。例如，活爾瑪通常為每家分店的送貨頻率是每天一次，而其競爭對手凱瑪特平均5天一次，塔吉特平均每3~4天一次，沃爾瑪?shù)纳痰晖ㄟ^電腦向總部訂貨，平均只要兩天就可以到貨。如果急需，則第二天即可到貨，這一速度同業(yè)中無人可及。這使沃爾瑪享有高于競爭對手的極大優(yōu)勢，貨架總能保持充盈，并隨時掌握到貨時間，其運(yùn)輸成本也總是低于競爭對手。 沃爾瑪零售業(yè)物流的遠(yuǎn)景降低成本，增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力。我國零售業(yè)應(yīng)該重新設(shè)計(jì)物流配送模式，如在新開發(fā)地區(qū)應(yīng)該慎重選擇拓展門店，開始可以由供應(yīng)商直接配送商品，在成熟的、商店分布較密集的地區(qū)中心，則應(yīng)建設(shè)配送中心，商品通過配送中心轉(zhuǎn)送至周邊商場，降低商品運(yùn)輸成本。當(dāng)代零售業(yè)已經(jīng)從過去的小店規(guī)模向大店和組織化程度較高的連鎖店發(fā)展，零售業(yè)的管理已從過去傳統(tǒng)方式向運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)方向發(fā)展，所以說高科技的電子信息技術(shù)在超級零售企業(yè)中的運(yùn)用也是必須的。隨著商品價格的競爭以及零售業(yè)的利潤空間被擠壓，還有上世紀(jì)90年代我國零售業(yè)的開放和世界一流零售企業(yè)的進(jìn)入。我國零售業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，要想在競爭中取得優(yōu)勢，其中加強(qiáng)我國零售業(yè)配送中心的建設(shè)和管理就顯得尤為重要和迫切。另外，本土化是關(guān)鍵 ，現(xiàn)代管理學(xué)理論普遍認(rèn)為，海外企業(yè)最核心的戰(zhàn)略就是實(shí)現(xiàn)本土化，它的實(shí)質(zhì)是公司將生產(chǎn)、營銷、管理、人事等經(jīng)營諸方面完全融入當(dāng)?shù)厣鐣倪^程，它有利于跨國公司降低海外派遣人員和跨國經(jīng)營的高昂費(fèi)用、與當(dāng)?shù)厣鐣幕诤稀p少當(dāng)?shù)厣鐣ν鈦碣Y本的危機(jī)情緒，有利于東道國經(jīng)濟(jì)安全、增加就業(yè)機(jī)會、管理變革、加速與國際接軌。這也是在世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步全球化、自由化發(fā)展的環(huán)境下，進(jìn)行海外擴(kuò)張的公司為在全球范圍內(nèi)有效配置其有限資源、保持競爭優(yōu)勢的需要。到海外去的跨國公司實(shí)施本土化必須根據(jù)該國特有的市場環(huán)境和社會環(huán)境來調(diào)整公司原有的制度建設(shè)，不斷促進(jìn)整個公司的和諧與同一發(fā)展，沃爾瑪?shù)男畔⑾到y(tǒng)和物流配送系統(tǒng)不能完全發(fā)揮作用便是很好的例子。對于我國企業(yè)來說，時至今日，他們也開始面臨在經(jīng)濟(jì)全球化和國內(nèi)市場激烈競爭中被迫“走出去”的國際化戰(zhàn)略發(fā)展階段，即到海外去發(fā)展的階段。從沃爾瑪?shù)那闆r來看，如果沒有對中國市場和渠道的充分理解，即便再大舉開疆拓土，成效也將有限。畢竟羅馬不是一夜建成的，因此，我國企業(yè)的國際化也不可能一步到位。對于大多數(shù)的我國企業(yè)來說，走向國際化更需要的是扎扎實(shí)實(shí)地建立海外據(jù)點(diǎn)，認(rèn)識市場、占領(lǐng)市場，把自己融入到當(dāng)?shù)氐氖袌龇諊校瑢?shí)現(xiàn)本土化。充分利用物流配送資源，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力完善物流配送管理信息系統(tǒng)，加強(qiáng)配送中心的建設(shè)，建立中央采購制度利用規(guī)?；渌腕w系。第5章 我國零售業(yè)物流發(fā)展的對策與建議 加快零售業(yè)配送中心建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心，是現(xiàn)代流通領(lǐng)域的一場革命。它把分散的產(chǎn)品流動轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)的物流活動，既協(xié)調(diào)了產(chǎn)銷關(guān)系，又縮短了中間流通渠道，大大降低了商品成本，提高了物流的效率，增加了零售企業(yè)的競爭力。我國零售企業(yè)在配送中心建設(shè)上明顯落后，配送中心效率低，現(xiàn)代化程度不高，功能單一。合理規(guī)劃配送中心的建設(shè)，選擇適合我國的配送中心模式，是我國零售企業(yè)急需解決的問題。 完善信息化人才的培訓(xùn)體系物流信息化人才對零售業(yè)物流效率的改善、零售業(yè)運(yùn)營成本的節(jié)約有巨大的作用。但中國國內(nèi)零售企業(yè)在信息化技術(shù)水平上與跨國零售企業(yè)有很大差距。物流信息化不僅僅是硬件設(shè)施的改善，更要對門店管理的輔助決策起支持作用。但我國大多數(shù)零售企業(yè)物流信息化的運(yùn)用主要停留在信息的采集和傳輸上，對信息的處理、分析、挖掘還很少。沃爾瑪強(qiáng)大的信息系統(tǒng)的最大作用，就在十對數(shù)據(jù)的深入分析，通過對相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理、分析，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，為門店經(jīng)理提供必要的決策支持。在現(xiàn)代流通體系中，物流、資金流及信息流是幾種基本的“流”。與其它兩種“流”不同的是，物流在大多數(shù)情況下都要涉及到物質(zhì)實(shí)體的流動過程，它包含著許多環(huán)節(jié)和內(nèi)容，所花費(fèi)的時間和費(fèi)用也是最多的?，F(xiàn)代物流的主要目的就是降低物流費(fèi)用，提高物流效率，開發(fā)物流創(chuàng)造利潤的潛力，實(shí)現(xiàn)其“第二利潤源”的目標(biāo)。而要達(dá)成此目標(biāo)，物流與先進(jìn)信息技術(shù)相融合，實(shí)現(xiàn)物流信息化是不可避免的趨勢。隨著市場的全球化，產(chǎn)品或服務(wù)的競爭越來越以提高顧客滿意度為目標(biāo)，顧客對產(chǎn)品或服務(wù)的個性化要求日益強(qiáng)烈，他們不再滿足于千篇一律的流水線產(chǎn)品，希一望買到為自己量身定制的產(chǎn)品。此外，顧客需求的變化也越來越頻繁，企業(yè)不得不緊盯市場，不斷獲取與更新需求信息，否則就有可能失去客戶。零售物流的敏捷性，是企業(yè)提高客戶滿意度的重要保證，是零售業(yè)供應(yīng)鏈競爭力的表現(xiàn)之一。近年來，我國零售業(yè)物流的發(fā)展雖然很快，但總體來說還很不成熟。物流效率低，物流成本居高不下，物流信息化水平落后等問題，極大地削弱了零售業(yè)的競爭力。對原有物流體系進(jìn)行改革，是我國零售業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。信息化是現(xiàn)代物流的內(nèi)在要求，零售業(yè)物流的發(fā)展也離不開信息技術(shù)的支持。我國零售業(yè)物流信息化的建設(shè)要遵循經(jīng)濟(jì)性、適用性的原則，不可自由追求技術(shù)水平的先進(jìn)程度，要考慮到企業(yè)的消化能力。在物流信息系統(tǒng)的運(yùn)用過程中，要處理好信息化與基礎(chǔ)管理之間的關(guān)系，有效的物流信息化必須以扎實(shí)的基礎(chǔ)管理活動為前提。 建立現(xiàn)代零售業(yè)供應(yīng)鏈物流傳統(tǒng)的物流觀念，認(rèn)為是簡單的貨物運(yùn)輸，而現(xiàn)代的物流觀念不僅僅是對貨物的運(yùn)輸，而且包括存儲，運(yùn)輸，流通加工等物流活動。在整個供應(yīng)鏈體系中，往往有一個企業(yè)處于主導(dǎo)地位，它對供應(yīng)鏈的市場策略、利益分配、成本分擔(dān)起著重要的作用，引導(dǎo)著供應(yīng)鏈的發(fā)展方向。在賣方市場時代，生產(chǎn)商是市場的主宰者，也是供應(yīng)鏈主導(dǎo)者。當(dāng)然，掌握供應(yīng)鏈的主導(dǎo)權(quán)并非意味著零售商對供應(yīng)商的壓榨。目前，來自上游供應(yīng)商的營業(yè)外收入(主要是向供應(yīng)商收取進(jìn)場費(fèi)并大量占用其資金)是我國零售企的物流聯(lián)盟。這一聯(lián)盟的依托信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息共享，共同制定物流規(guī)劃，共同管理訂單，共同協(xié)調(diào)庫存，協(xié)調(diào)配合，提高物流決策及運(yùn)作的準(zhǔn)確性、及時性，在降低物流成本的同時，為顧客提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，提升顧客滿意度，為企業(yè)及合作伙伴創(chuàng)造價值。結(jié) 論通過本文的論述，可以看到我國零售業(yè)物流的發(fā)展前景很大，改善不足，采用物流高科技技術(shù)，我國零售業(yè)發(fā)展將更上一層樓。本論文主要闡述了我國售業(yè)物流發(fā)展策略研究問題。在零售業(yè)物流部分，從性質(zhì)、狀態(tài)、約束力以及范圍四個方面揭示了零售業(yè)物流的含義，闡述了零售業(yè)物流的五大特點(diǎn):與市場對接、商品種類繁雜、信息技術(shù)占主導(dǎo)地位、逆向物流和賣場物流，按照不同的分類依據(jù)，對零售業(yè)物流進(jìn)行了分類，分析了零售業(yè)物流的發(fā)展趨勢。大量化和多品種化物流并存、供應(yīng)鏈物流和委托物流同在、電子商務(wù)和實(shí)體行銷共生、注重硬軟件建設(shè)，增加零售業(yè)物流的高科技含量、零售業(yè)物流的國際化，闡述了零售業(yè)物流的主要問題：物流觀念落后、物流效率低下、物流人才缺乏。我國零售業(yè)供應(yīng)鏈管理存在的問題，必須通過一系列的信息技術(shù)革新來完善。具體的方面有三點(diǎn)。第一，是零售業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行信息化建設(shè)，對企業(yè)實(shí)施信息化管理。第二，在配送方面，要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，完善配送中心。第三，要與供應(yīng)商進(jìn)行密切聯(lián)系，商品的信息渠道必須保持通暢。只有以上的問題得到解決，才能使我國的零售業(yè)供應(yīng)鏈管理水平達(dá)到先進(jìn)的層次，在與國際零售業(yè)企業(yè)競爭中保持優(yōu)勢。致 謝在論文完成之際，我懷著十分感激的心情，在此向培育我的老師、向所有曾經(jīng)關(guān)心與幫助過我的人們致以衷心的謝意。首先衷心感謝我的導(dǎo)師許華燕老師，本文是在許老師的悉心指導(dǎo)與嚴(yán)格要求下完成的。她嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。從論文的選題、撰寫到修改定稿，許老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。在此謹(jǐn)向敬愛的導(dǎo)師表示崇高的敬意和深深的謝意!在此，我還要感謝我的各位老師們!正是由于他們的關(guān)心和指導(dǎo)，才使我在學(xué)習(xí)中逐漸成長，不斷進(jìn)步。在論文的開題、寫作和修改過程中，得到了各位老師的大力幫助，使我在寫作過程中，少走了很多彎路。同時我還要感謝的是我的同學(xué)，他們聰明好學(xué)、思維敏捷，在與他們的知識交流中，既有熱情的鼓勵，又有十分中肯的建議，當(dāng)然也不乏激烈的爭論，這一切都促使我進(jìn)一步理清了自己的思路和觀點(diǎn)，并最終將其發(fā)展成結(jié)構(gòu)比較清晰的論文。感謝我的家人對我學(xué)業(yè)的支持。在我十多年的學(xué)習(xí)生涯中，我的父親、母親給予了我莫大的鼓勵和無盡的關(guān)愛，這些將是我終生難以忘懷的。在此謹(jǐn)向他們表示由衷的感激和感謝！參考文獻(xiàn)[1] [M]，北京機(jī)械工業(yè)出版社：[2] ，武漢理工大學(xué)[D]：2003[3] 杜紅權(quán),，當(dāng)代財(cái)經(jīng)：[4] 林璐龍.“從沃爾瑪物流系統(tǒng)看我國零售業(yè)務(wù)流信息化建設(shè)”，[5] ，信息系統(tǒng)工程，[6] ，中國商報(bào)[N]，[7] [M]，同濟(jì)大學(xué)出版社，[8] ，中央民族大學(xué)[D]，[9] ，北京：人民出版社，[10] ，北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，[11] ，長沙：湖南人民出版社，[12] 宋華，北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，[13] 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