【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)物流的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀 我國零售業(yè)物流的發(fā)展趨勢隨著零售業(yè)連鎖化、國際化經(jīng)營的發(fā)展，流入零售業(yè)的商品數(shù)量、品種都極大豐富，零售業(yè)新的業(yè)態(tài)形式不斷出現(xiàn)，因此零售業(yè)都普遍地加強了經(jīng)營管理的高科技含量，在商品流通的過程中日益占據(jù)著主導化地位。零售業(yè)物流也出現(xiàn)了新的發(fā)展動向。大量化和多品種化物流并存。適應消費者消費觀念的轉(zhuǎn)變，單類商品實現(xiàn)了規(guī)格化、系列化生產(chǎn)，涌入市場的商品種類增多，多品種化物流活動加強。并且在配送中心這個物流結點對貨物統(tǒng)一處理和流通加工，實現(xiàn)了多品種商品流動量的最大化，降低了物流成本。 我國零售業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析零售業(yè)和物流業(yè)的雙重落后必然決定了我國零售業(yè)的物流處在一個極低的水平，是“弱中之弱”，與西方發(fā)達國家零售業(yè)的物流相比，盡處劣勢。下面從幾個主要方面予以分析。物流規(guī)模。物流規(guī)模是和零售業(yè)的商品銷售額緊密聯(lián)系在一起的，商品銷售額的多少反映了企業(yè)物流規(guī)模的大小。我國的零售企業(yè)尚未跨出國門，從布點情況來看，沒有實現(xiàn)全國性的經(jīng)營，其活仍局限于一定的區(qū)域。物流模式。從物流環(huán)節(jié)看，由于零售業(yè)的規(guī)模化以及“貨進源頭”利益主導思想的催動，外國零售業(yè)在物流活動中有跨越批發(fā)商，與生產(chǎn)商對接的趨勢，而中國恰恰相反，大約80%的中國國內(nèi)貿(mào)易物流是由中國的批發(fā)商掌握和配送的。而我國許多零售業(yè)者仍擺脫不掉傳統(tǒng)的“抬高售價，壓低進價”的觀點。從交易方式看，國外零售業(yè)早已開始“店中建網(wǎng)”，我國零售業(yè)所建網(wǎng)上商店的數(shù)量、規(guī)模及功能都與外國零售業(yè)有很大差距。高科技應用。國外零售業(yè)對物流的高科技應用都注意大量投資，以取得物流技術優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計，許多零售企業(yè)在購、銷、運、存、財務及日常管理中仍采用人工方式，已經(jīng)用上計算機、收款機的商業(yè)企業(yè)不足20%，且應用水平偏低，信息技術未達到西方零售業(yè)的水平。配送中心建設。配送中心一端連著店鋪，另一端和廠商相接，在連鎖零售業(yè)的物流活動中處于中心和樞紐地位。目前我國零售企業(yè)配送中心建設滯后。從規(guī)模上看，我國零售企業(yè)的配送中心規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模優(yōu)勢。 我國零售業(yè)物流存在的主要問題分析 思想觀念的創(chuàng)新這是企業(yè)發(fā)展的前提，觀念是一切行動的先導，思想觀念的創(chuàng)新是一切創(chuàng)新的前提和基礎，不同的觀念產(chǎn)生不同的工作效應，觀念創(chuàng)新可以帶來一系列的體制和機制創(chuàng)新、管理技術創(chuàng)新、戰(zhàn)略和文化創(chuàng)新。面對目前零售業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，如何做好其物流的配送體系成為其發(fā)展的關鍵和制約因素，為此，各零售企業(yè)開始不斷建設自己的物流系統(tǒng)體系。針對自身的企業(yè)和其經(jīng)營的商品建設了一套又一套物流體系，包括其商品配送，倉儲，運輸?shù)纫幌盗?。從而促進了物流的變革和發(fā)展。零售業(yè)在做好自身物流的同時，也使物流開始不斷細化發(fā)展，出現(xiàn)了很多分類物流，依照不同，分類也不同。與市場對接，直接為消費者服務。市場環(huán)境的變化、消費者消費行為的改變對零售業(yè)物流有重大的影響，不但表現(xiàn)在物流“量”的方面，還體現(xiàn)在諸如物流技術、物流服務等“質(zhì)”的方面。零售業(yè)物流也反映著消費模式的變化、消費者的新的消費需求，物流量變大是暢銷品，量變小為滯銷品，建議或投訴常常代表著新商品的需求及新物流方式的要求。 經(jīng)營模式的創(chuàng)新現(xiàn)在物流活動可以降低零售業(yè)的經(jīng)營成本，提高市場競爭力。通過商品的進銷差價實現(xiàn)盈利是零售業(yè)最傳統(tǒng)的盈利模式，但隨著來自十消費者的市場壓力越來越大，這一模式生存空間日益縮小，零售商紛紛把目光轉(zhuǎn)向企業(yè)內(nèi)部，注重降低流通成本。由于零售業(yè)很少有一般意義上的生產(chǎn)性活動，因而物流成本在零售業(yè)總成本中占據(jù)著較高的比重，逐漸成為零售企業(yè)關注的焦點。零售企業(yè)通過對采購、運輸、儲存、配送等環(huán)節(jié)的集中管理，解決各環(huán)節(jié)之間的矛后，實現(xiàn)一體化物流，可以有效地降低物流成本，優(yōu)化物流流程，縮短與供應商及顧客間的交易時間，提升企業(yè)的市場競爭力。通過經(jīng)營模式的創(chuàng)新來改變現(xiàn)在的零售業(yè)物流的發(fā)展來帶動零售業(yè)的發(fā)展，只有這樣可以改變經(jīng)營模式。 管理體系的創(chuàng)新物流活動可以合理預測商品銷量，滿足顧客需求。消費者需求多樣性、易變性的趨勢，使零售業(yè)庫存管理的難度不斷加大，準確地預測種類繁多的商品銷量對零售商來說意義重大。物流是零售業(yè)開展電子商務的基礎。近年來，隨著個人計算機及互聯(lián)網(wǎng)的普及，電子商務成為社會發(fā)展的熱點。以亞馬遜為代表的網(wǎng)上商店，依靠其交易方式的便利性，吸引了一批特定的消費者，取得了快速的發(fā)展。雖然這部分網(wǎng)絡交易的商品種類還不多，交易額在社會消費品零售總額中占的比重也很小，但毫無疑問，電子商務有著很好的發(fā)展前景。在這種趨勢下，許多零售商紛紛開設網(wǎng)上商店，希一望通過電子商務開拓新的市場。在電子商務所涉及的資金流、信息流及物流中，只有物流活動不能通過互聯(lián)網(wǎng)完成，物流活動是電子商務的基礎，在電子商務中處于主導地位。零售企業(yè)只有建立現(xiàn)代物流體系，完善配送網(wǎng)絡，電子商務才有利可圖。由于零售企業(yè)建設現(xiàn)代化的物流體系的時間并不長，發(fā)展還不成熟。零售業(yè)物流在建設過程中還存在不少問題，這突出表現(xiàn)在物流運作的效率比較低,物流流程設計不合理。在資金投入、技術水平和實際運作的效率上都有很大的不足，物流作為“第三利潤源泉”的作用并未得到體現(xiàn)，反而成為零售業(yè)快速擴張的絆腳石。據(jù)統(tǒng)計，我國社會物流成本約占GDP的20%以上 發(fā)達國家僅為10%。中國連鎖經(jīng)營協(xié)會在2003年9月對國內(nèi)3個城市5家連鎖零售企業(yè)的12家大賣場進行調(diào)查結果顯示，我國連鎖零售每年僅由于物流的原因?qū)е律唐啡必?，就造?30億元人民幣的損失。 信息技術的創(chuàng)新國外零售業(yè)對物流的高科技應用都注意大量投資，以取得物流技術優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計，許多零售企業(yè)在購、銷、運、存、財務及日常管理中仍采用人工方式，已經(jīng)用上計算機、收款機的商業(yè)企業(yè)不足20%，且應用水平偏低，信息技術未達到西方零售業(yè)的水平。從物流環(huán)節(jié)看，由于零售業(yè)的規(guī)?；约啊柏涍M源頭”利益主導思想的催動，外國零售業(yè)在物流活動中有跨越批發(fā)商，與生產(chǎn)商對接的趨勢，而中國恰恰相反，大約80%的中國國內(nèi)貿(mào)易物流是由中國的批發(fā)商掌握和配送的。而我國許多零售業(yè)者仍擺脫不掉傳統(tǒng)的“抬高售價，壓低進價”的觀點。從交易方式看，國外零售業(yè)早已開始“店中建網(wǎng)”，我國零售業(yè)所建網(wǎng)上商店的數(shù)量、規(guī)模及功能都與外國零售業(yè)有很大差距。 零售業(yè)物流發(fā)展策略及其實施的總體決策目標 成本，質(zhì)量零售業(yè)零售業(yè)物流系統(tǒng)成本是商品在通過(含運動和靜止兩種狀態(tài))零售業(yè)的過程中，所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，也就是零售業(yè)供應物流、通過物流、銷售物流和廢棄、回收、退貨物流等各有關實物流動及信息處理過程中所支出的人力、財力、物力的總和。零售業(yè)物流系統(tǒng)質(zhì)量是一種總體上的質(zhì)量觀，不能只片面地注重某一部分、某一功能質(zhì)量的改善。也是一種全面的質(zhì)量觀，既包含物流對象質(zhì)量，又包含物流手段、物流方法的質(zhì)量，還包含工作質(zhì)量。確定決策目標，即確定決策活動所追求的目標，是進行決策的第一步。對零售業(yè)的物流發(fā)展策略及實施措施，其決策問題所追求的目標應該是:盡可能低的物流成本、盡可能高的物流質(zhì)量、盡可能好的物流系統(tǒng)柔性、盡可能高的店鋪經(jīng)營效果和盡可能小的社會環(huán)境的影響，即一般考慮五大類決策目標:成本(C)、質(zhì)量(Q)、柔性(F)、效果(R)和環(huán)境性(E)，其中成本、質(zhì)量、柔性是從整個零售業(yè)物流系統(tǒng)出發(fā)考慮的目標，而效果和環(huán)境性分別是站在整個零售店和社會立場上應考慮的目標。零售業(yè)的物流發(fā)展策略及實施措施總體決策的五大類決策目標是相互作用、相互制約、相互連接的，共同構成了零售業(yè)的物流發(fā)展策略及實施措施總體. 效果，環(huán)境性，柔性隨著科學技術的發(fā)展、社會進步和人民生活水平的提高、市場環(huán)境的變化，商品的生產(chǎn)與銷售的柔性化越來越重要了。零售業(yè)物流系統(tǒng)必須與消費者消費商品的數(shù)量、品種、時間和地點的變化相適應，增強物流系統(tǒng)柔性，保證商品的快銷，免除脫銷，減少滯銷，做好零售業(yè)的物流后勤工作，為企業(yè)創(chuàng)造最高的效益。經(jīng)濟效果是指在經(jīng)濟活動過程中的勞動消耗與取得的成果的對比關系，即所得與所費之間的關系。這里的零售業(yè)物流系統(tǒng)的效果是從整個零售店的層面予以考察的，表示零售業(yè)物流系統(tǒng)的運營花費對于整個零售店經(jīng)營業(yè)績的貢獻程度。當然，決定零售店鋪經(jīng)營業(yè)績的內(nèi)容很多，象領導者的素質(zhì)和決策能力、企業(yè)的文化氛圍、店鋪賣場的環(huán)境設計及服務質(zhì)量等等，并且零售業(yè)物流系統(tǒng)也不見得對零售店經(jīng)營業(yè)績的提高起著主要的作用，更不會起著獨一無二的作用。但是隨著零售業(yè)的單體經(jīng)營規(guī)模的日漸擴大、連鎖經(jīng)營方式的普及，零售業(yè)物流系統(tǒng)的作用越顯重要，也日益受到重視，在零售業(yè)的經(jīng)營業(yè)績中將會作出更大的貢獻。第4章 影響我國零售業(yè)物流發(fā)展的主要因素 物流觀念落后首先在物流高科技的應用上,有許多中小零售業(yè)者認為自己的物流活動運營得很好,不必耗費巨資投入比較先進的物流設施、器具及技術,但若長遠考慮,對于商品種類及數(shù)量都很繁多龐大的零售業(yè),早期的巨額投資卻能帶來運營一定時期后總費用的降低。其次,在與供應商的關系上,持利益對立而不是利益共享的心態(tài)。大多數(shù)零售業(yè)者不能與供應商結成合作伙伴關系,爭取“雙贏”,而是無休止地追求自己單方面利益的最大化,盡力壓低進價,并不斷向供應商索取名目繁多的進場費、促銷費、廣告費等費用,拖延貨款、占用供應商流通資金。另外,存在著不能與供應商共享信息的狀況,許多零售業(yè)者把已掌握的信息作為自己的私有財產(chǎn),使得供應商無法獲得零售商的庫存和銷售信息,結果商品成本提高,零售業(yè)的商品競爭力也就降低了。最后,在與顧客的關系上。許多中小零售商仍未能實現(xiàn)以“產(chǎn)品為中心”向“以顧客為中心”的觀念轉(zhuǎn)變。在商品質(zhì)量、售后服務、服務態(tài)度等方面,不少零售業(yè)的顧客服務水平尚待提高,損害消費者利益的現(xiàn)象時有發(fā)生。 物流效率低下從物流生產(chǎn)率上來看,我國中小零售業(yè)的物流生產(chǎn)率和國內(nèi)外大型零售業(yè)相比有不小的差距。由于中小零售業(yè)的物流活動現(xiàn)代化程度低,主要依靠人工操作,處理的貨物量有限,物流流程缺乏科學性、不規(guī)范,集中配送度不高,因此不少零售業(yè)的倉庫和車輛都沒有有效利用,由此引起設備利用率較低以及貨物的大量損耗?，F(xiàn)代化信息技術在提高物流效率方面處于核心地位,信息是物流流程通暢的強有力保障,對零售業(yè)的競爭制勝有著重大的作用。麥肯錫公司集中研究了占美國零售業(yè)營業(yè)總額15%的零售企業(yè)以