儀表飛行課程-資料下載頁(yè)
2025-07-23 17:42本頁(yè)面
【正文】 針由膜盒或者高度表機(jī)械裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)空氣密度下降時(shí)，該指針會(huì)指向較低的空速值。保持空速指針的指數(shù)低于最大指針可以避免產(chǎn)生激波。 空速色碼 空速表的刻度盤(pán)使用色碼來(lái)提醒飛行員飛機(jī)當(dāng)時(shí)的速度。這些顏色會(huì)對(duì)應(yīng)空速。 磁力 地球是一個(gè)巨大的磁體，在空間中不停地旋轉(zhuǎn)，被看不到的磁力線所組成的磁場(chǎng)所包圍。這些磁場(chǎng)線從磁北極的表面出發(fā)再回到磁南極。磁力線有兩個(gè)重要的特征：磁場(chǎng)內(nèi)任何可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的磁體的方向與磁場(chǎng)磁力線的方向是一致的，并且當(dāng)使用任何一個(gè)導(dǎo)體來(lái)切割這些磁力線時(shí)都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電流。飛機(jī)上安裝的大部分方向指示器都使用了這兩個(gè)特性中的一個(gè)。 基本的航空磁羅盤(pán) 用來(lái)指示方向的最原始而且構(gòu)造最簡(jiǎn)單的儀表為磁羅盤(pán)。磁羅盤(pán)也是 91 部要求的 VFR 以及 IFR 飛行中必備的最基本儀表。 磁羅盤(pán)介紹 磁鐵是磁體的一種，通常是一個(gè)含鐵的金屬，可以吸引并保持磁力線。不管體積大小，每個(gè)磁鐵都有兩個(gè)極：南極和北極。當(dāng)一個(gè)磁鐵放在另一個(gè)磁鐵旁邊時(shí)，同名磁極相互相斥，異名磁極相互吸引。飛機(jī)的磁羅盤(pán)，有兩個(gè)小磁鐵吊掛在浮球下密封在一個(gè)羅盤(pán)碗里，里面盛滿了類似于煤油的液體。一個(gè)方位刻度環(huán)環(huán)繞在浮球上，通過(guò)一個(gè)帶基準(zhǔn)線的玻璃窗來(lái)讀取方位。刻度環(huán)上標(biāo)有字母，代表東南西北四個(gè)基本方向，每?jī)蓚€(gè)字母之間每 30176。 標(biāo)注一個(gè)數(shù)字。表示方向的數(shù)字的最后一個(gè)“ 177。 0” 可以忽略，例如， 3=30176。 ， 6=60176。 ，以及 33=330176。 。每個(gè)字母與數(shù)字之間還有長(zhǎng)短相間的刻度線，長(zhǎng)刻度線代表 10176。 ，短刻度線代表 5176。 。 磁羅盤(pán)的結(jié)構(gòu) 在浮球以及刻度盤(pán)用一個(gè)堅(jiān)硬的鋼制軸尖支撐在一個(gè)特殊的帶有彈簧由堅(jiān)硬玻璃制成的寶石碗里。浮球的浮力減輕了軸尖的載荷，液體抑制了浮球以及刻度盤(pán)的擺動(dòng)。寶石碗以及軸尖裝置的特殊構(gòu)造允許浮球任意轉(zhuǎn)動(dòng)，并且最大可以達(dá)到約 18176。 的坡度。如果坡度過(guò)大，羅盤(pán)指示就會(huì)出現(xiàn)誤差并且變得無(wú)法預(yù)知。羅盤(pán)裝置完全充滿了羅盤(pán)浮液。為了防止溫度變化造成的液體脹縮，從而造成損壞而發(fā)生泄露，羅盤(pán)的底部密封在一個(gè)膜盒中，而有些羅盤(pán)則使用金屬風(fēng)箱。 磁羅盤(pán)操作原則 磁鐵的方向與地球的磁場(chǎng)一致，飛行員應(yīng)該根據(jù)基準(zhǔn)線在刻度盤(pán)上讀取方向。注意中飛行員從背面觀察羅盤(pán)刻度。當(dāng)飛行員按照羅盤(pán)指示在向北飛時(shí)，東邊在飛行員的右側(cè)，但是刻度盤(pán)上“177。 33”的位置（代表 330176。，西北位置）為北邊的右側(cè)。這種相反的刻度盤(pán)指示的原因是由于刻度盤(pán)是固定的，羅盤(pán)裝置以及飛行員轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)總是從刻度盤(pán)的背面觀察刻度盤(pán)。羅盤(pán)頂部或者底部安裝了一個(gè)補(bǔ)償器裝置，允許航空維修技術(shù)人員（ AMT）在羅盤(pán)內(nèi)部制造一個(gè)磁場(chǎng)從而抵消當(dāng)?shù)赝饨绱艌?chǎng)的影響。從而修正偏離誤差。補(bǔ)償器裝置有兩個(gè)軸，每個(gè)軸的末端有兩個(gè)螺絲刀槽與羅盤(pán)的前面相連接。每個(gè)軸連接轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)或者兩個(gè)小型的補(bǔ)償磁鐵。其中一個(gè)軸的末端標(biāo)注 EW，當(dāng)飛機(jī)指向東或者指向西時(shí)，磁羅盤(pán)受到該補(bǔ)償磁鐵磁場(chǎng)的影響。另一個(gè)軸標(biāo)注 NS，當(dāng)飛機(jī)指向北或者南時(shí)，該磁場(chǎng)影響羅盤(pán)。 磁羅盤(pán)所產(chǎn)生的誤差 磁羅盤(pán)是面板上的最簡(jiǎn)單的裝置，但是卻可以產(chǎn)生大量的誤差，因此飛行員需要注意。 磁差 地球繞著地理軸旋轉(zhuǎn)，地圖以及航圖使用經(jīng)過(guò)地極的子午線來(lái)繪制。從地極測(cè)量的方向被稱為真方向。磁羅盤(pán)指向的方向成為磁北極，但是磁北極與地理北極并不一致，相差約 1300 英里，從磁極測(cè)量的方向被稱為磁方向。在空中導(dǎo)航過(guò)程中，真方向與磁方向之間的差異被稱為磁變。測(cè)量與著陸導(dǎo)航過(guò)程中的這種相同的角差異被稱為磁差。例如，在華盛頓， 地區(qū)磁差為 10176。西。如果飛行員想飛真航跡向南 180176。，則在此航跡上必須加上磁差所以應(yīng)該飛向 190176。在洛杉磯 CA 區(qū)域，磁差為 14176。東。如果想要執(zhí)行真航跡 180176。，飛行員必須減去磁差執(zhí)行 166176。磁航跡。磁差誤差不會(huì)改變飛機(jī)的航向，無(wú)論在何處飛機(jī)都是沿著等偏線飛行。等偏線，可以通過(guò)上面的度數(shù)來(lái)識(shí)別該地區(qū)的磁差。最接近芝加哥的線被稱為零磁偏線。沿著這條線上任何一個(gè)地方的兩個(gè)極點(diǎn)都是一致的，也就是說(shuō)沒(méi)有磁差。從這條線以東開(kāi)始，每個(gè)地方的磁極都在地極的西邊，因此必須對(duì)羅盤(pán)顯示進(jìn)行修正以獲得真方向。 例如，在華盛頓， 地區(qū)磁差為 10176。西。如果飛行員想飛真航跡向南 180176。，則在此航跡上必須加上磁差所以應(yīng)該飛向 190176。在洛杉磯 CA 區(qū)域，磁差為14176。東。如果想要執(zhí)行真航跡 180176。，飛行員必須減去磁差執(zhí)行 166176。磁航跡。磁差誤差不會(huì)改變飛機(jī)的航向，無(wú)論在何處飛機(jī)都是沿著等偏線飛行。 The En
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