飛行管理系統(tǒng)ppt課件-資料下載頁
2025-01-10 04:14本頁面
【正文】 －從巡航高度層下降到目的地機場的優(yōu)化下降剖面 第十七章 飛行管理系統(tǒng) 3. 制導功能 制導是飛機沿預選航跡飛行時，受到擾動或?qū)Ш讲淮_定性引起偏離預選航跡后作出的一種決策。分為水平（橫向）制導和垂直（縱向）制導兩種。 水平制導是按照一定的控制律 對水平面內(nèi) 實際航跡相對預選航跡偏差進行控制。當水平制導功能接通時， FMC提供 航向控制指令 ，控制飛機沿預選航路飛行。 在 LNAV（水平制導）方式下，飛行管理計算機的導航功能與飛行指引儀（ FD）和自動駕駛儀（ AP）相耦合 （ 1）水平制導 第十七章 飛行管理系統(tǒng) （ 2）垂直制導 垂直制導是按照一定的控制律對垂直面內(nèi)實際航跡相對預選航跡偏差進行控制。 當垂直制導功能接通時， FMC提供 速度和升降率控制指令 ，控制飛機沿預選的縱向路徑飛行。 在 VNAV（垂直制導）方式下， FMC的性能功能與自動油門（ A/T）相耦合。 第十七章 飛行管理系統(tǒng) 飛行計劃通過 MCDU輸入到 FMS： －將要飛的水平軌跡 (水平飛行計劃 ) －將要飛的垂直軌跡，這是一個速度和高度剖面 (垂直飛行計劃 )，這個信息是正確進行性能計算和引導指令所必需的。 FMC的制導部分儲存有實施航路和縱向航段剖面數(shù)據(jù)，在計算了飛機應處的位置并和飛機實際的位置進行比較后，根據(jù)它們之間的誤差產(chǎn)生輸入飛行控制計算機和推力管理計算機的指令，再由飛行控制計算機和推力管理計算機產(chǎn)生實際的舵機指令和自動油門推力指令操縱飛機，以實現(xiàn) FMC對飛行航路的自動駕駛控制。 第十七章 飛行管理系統(tǒng) －離場 起飛跑道 標準儀表離場 (SID) －航路 航路點和航路 －到場 STARS/VIAS(經(jīng)某一點 ) 所選進近的著陸跑道 復飛 （ 1）水平飛行計劃 第十七章 飛行管理系統(tǒng) 分為下面幾個飛行階段：飛行前－起飛－爬升－巡航－下降－進近－復飛－完成。除飛行前和完成外，其它階段都與速度和高度剖面有關。 （ 2）垂直飛行計劃 第十七章 飛行管理系統(tǒng) 駕駛員可以通過 CDU獲取很多咨詢信息，如與飛行剖面有關的信息，與性能有關的信息，系統(tǒng)故障信息等。 同時， FMS還可以提供自動報警功能，如風切變警告、近地警告、 TCAS警告等。 第十七章 飛行管理系統(tǒng) 本章重點： ？ ？
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