涪陵公交客戶服務滿意度調(diào)查報告-資料下載頁
2025-07-20 03:25本頁面
【正文】 多，而基本滿意方面3645歲人群比例較多，4655歲人群比例相對較少。在對票價滿意度的評價中，非常不滿意的比例各年齡段人群均較少，非常滿意的人群中從23歲到70歲比例逐漸上升。在對首末班時間滿意度的評價中，比較滿意的人群中以2335歲的人群最少，5670歲的人群最多，其他方面無明顯差異。在對安全保障滿意度的評價中，比較滿意的人群中波動較大，以20歲以下的人群比例最少，4655歲的人群比例最多，其他方面無明顯差異。在對班次密度和車輛頻率滿意度的評價中，比較滿意的人群中波動較大，以70歲以上的人群比例最少，4655歲的人群比例最多，其他方面無明顯差異。在對報站及時及準確性的評價中，比較滿意的人群中波動較大，以70歲以上的人群比例最少，4655歲的人群比例最多，其他方面差異不明顯。在對司機駕駛行為滿意度的評價中，比較滿意的人群中波動較大，以70歲以上的人群比例最少，4655歲的人群比例最多，其他方面差異不明顯。在對IC卡使用方便性的評價中，比較滿意的人群中波動較大，以70歲以上的人群比例最少，4655歲的人群比例最多；非常不滿意的人群中，各年齡段比例差異不明顯。二、政府相關(guān)滿意度在政府相關(guān)方面的總體滿意度水平上，認為基本滿意的比例為29%，%，%。由此可見，%。細項滿意度由調(diào)查數(shù)據(jù)可知，在對站牌之間的距離的評價中，%。由調(diào)查數(shù)據(jù)可知，在對公交站點位置布局合理化的評價中，%。由調(diào)查數(shù)據(jù)可知，在對公交站點標識系統(tǒng)清晰醒目化的評價中，%。由調(diào)查數(shù)據(jù)可知，在對公交站點避雨避陽普及化的評價中，%。由調(diào)查數(shù)據(jù)可知，在對公交站點衛(wèi)生環(huán)境的評價中，%。滿意度與重要性分析總體而言，需要重點提升公交站點避雨避陽普及化的服務。此項對被訪者而言，重要程度相對較高，但被訪者滿意度卻相對較低，所以亟待重點改進。不同年齡段被訪者滿意度分析在對站牌之間的距離的評價中，比較滿意方面以4655歲的比例最多，2335歲的比例最少。其他方面差異不明顯。在對公交站點位置布局合理化的評價中， 4655歲的人群中看法波動較大，基本滿意較少，而比較滿意較多；在5670歲人群中比較滿意比例較多；其他方面差異不明顯。在對公交站點標識系統(tǒng)清晰醒目化的評價中，各方面均為明顯差異。在對公交站點避雨避陽普及化的評價中，4555歲人群中在比較滿意方面相對其他年齡段人群比例較多；而不太滿意方面70歲以上人群比例較多；基本滿意方面2355歲人群所占比例較多。在對公交站點衛(wèi)生環(huán)境的評價中，不太滿意方面70歲以上人群中比例較多，基本滿意方面4655歲人群比例相對較少。其他方面差異不明顯。第二節(jié) 主要發(fā)現(xiàn)的問題 從本次的調(diào)查來看，本次大多數(shù)乘客對涪陵公交服務的滿意程度相對較高，大多數(shù)乘客持比較中肯的態(tài)度，但在某些方面也存在一些問題。通過對乘客有關(guān)公交服務意見和建議的調(diào)查顯示，主要發(fā)現(xiàn)的問題如下： 一、企業(yè)相關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量較差。與其他調(diào)查項目相比，此項調(diào)查回答很滿意和滿意的比例相對較低，%，而且從最終乘客意見歸類表來看，也可證實此問題的存在較大的不滿情緒。 駕駛員態(tài)度讓人堪憂。有25%的乘客對公交駕駛員的服務態(tài)度表示不滿，乘客對部分駕駛員不抱有好感。有的駕駛員乘客態(tài)度不是很和善，很多乘客反應“駕駛員態(tài)度不好，很兇”。還有“駕駛員應多注意安全,對老弱病殘多關(guān)心，提高親和力”。二、政府相關(guān)班次少，收班時間早。在被訪者的意見和建議里，此方面意見相對較多，大部分被訪者認為“班次太少，收班太早了，希望能多加一些班次”、“希望10點下班之后還有車”等此類問題。另外還應增加班次密度和車輛頻率，有很多被訪者反應“有些路公交車等得時間太久了”等等。公交運營規(guī)劃方面的問題。如線路設計不太合理，沿途?？侩m然達到絕大多數(shù)乘客的認可水平，但還是不能一一做到每個人滿意，尤其是在節(jié)假日的時候，因為公交車為了搶奪客源的目的，經(jīng)常出現(xiàn)的亂停亂靠行為，這不僅破壞涪陵公共交通服務整體形象，也極易造成交通事故。第三節(jié) 誠凱建議一、企業(yè)相關(guān)加強衛(wèi)生管理，保持車內(nèi)空氣清晰。定期對車內(nèi)衛(wèi)生和站臺衛(wèi)生進行清洗工作，更換或清洗車椅的坐墊及椅套，清洗車身外框架，并錄用合格的工作人員維護此兩項工作，同時必要再派監(jiān)督人員定期或不定期進行各個公交站點和車內(nèi)衛(wèi)生的抽查工作，將衛(wèi)生標準納入公交運營公司或公交車司機及相關(guān)工作人員的績效考核計劃中，并賦予適當權(quán)重，促使其重視此項考核的重要性。保證乘客能在一個干凈舒適的環(huán)境中乘車。增加駕駛員培訓工作。主要是對駕駛員進行必要的培訓工作，如駕駛技術(shù)培訓，文明用語培訓、服務技能培訓等，同時公交運營公司應對相關(guān)人員進行統(tǒng)一著裝，給乘客留下良好印象。增加車內(nèi)相關(guān)配置。比如舒適的坐椅，寬敞明這的車內(nèi)空間及過道，配備車載電視、車載空調(diào)，同時出于乘客對安全的考慮，增設相關(guān)的消防器材。二、政府相關(guān)適當調(diào)整車次密度、車輛頻率和開收班時間。在不影響財務狀況下應該對各線路、各班次、單輛公交發(fā)車間隔進行合理設計，及時調(diào)整過時的或老舊的規(guī)劃線路，盡可能的擴大公交網(wǎng)絡覆蓋面。同時線路上的盲區(qū)增設站點、合理調(diào)度，對繁忙線路、高峰期增加車次，更換大車，縮短候車時間，延長早晚運營時間，對非繁忙線路換小車，加快運營速度。并在有條件的路段開設公交車專行道。加強公交基礎設施建設。有計劃的盡可能淘汰舊車破車；修建候車棚及坐椅，最好能遮風擋雨。及時更換、更新路牌，同時盡可能的利用信息科技手段，使站點公交信息提示系統(tǒng)的實時化和現(xiàn)代化，確保乘客能夠掌握公交發(fā)車、班次、到達地點等準確信息。(完)
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