涪陵公交客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度調(diào)查報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-07-20 03:25本頁(yè)面
【正文】 多，而基本滿(mǎn)意方面3645歲人群比例較多，4655歲人群比例相對(duì)較少。在對(duì)票價(jià)滿(mǎn)意度的評(píng)價(jià)中，非常不滿(mǎn)意的比例各年齡段人群均較少，非常滿(mǎn)意的人群中從23歲到70歲比例逐漸上升。在對(duì)首末班時(shí)間滿(mǎn)意度的評(píng)價(jià)中，比較滿(mǎn)意的人群中以2335歲的人群最少，5670歲的人群最多，其他方面無(wú)明顯差異。在對(duì)安全保障滿(mǎn)意度的評(píng)價(jià)中，比較滿(mǎn)意的人群中波動(dòng)較大，以20歲以下的人群比例最少，4655歲的人群比例最多，其他方面無(wú)明顯差異。在對(duì)班次密度和車(chē)輛頻率滿(mǎn)意度的評(píng)價(jià)中，比較滿(mǎn)意的人群中波動(dòng)較大，以70歲以上的人群比例最少，4655歲的人群比例最多，其他方面無(wú)明顯差異。在對(duì)報(bào)站及時(shí)及準(zhǔn)確性的評(píng)價(jià)中，比較滿(mǎn)意的人群中波動(dòng)較大，以70歲以上的人群比例最少，4655歲的人群比例最多，其他方面差異不明顯。在對(duì)司機(jī)駕駛行為滿(mǎn)意度的評(píng)價(jià)中，比較滿(mǎn)意的人群中波動(dòng)較大，以70歲以上的人群比例最少，4655歲的人群比例最多，其他方面差異不明顯。在對(duì)IC卡使用方便性的評(píng)價(jià)中，比較滿(mǎn)意的人群中波動(dòng)較大，以70歲以上的人群比例最少，4655歲的人群比例最多；非常不滿(mǎn)意的人群中，各年齡段比例差異不明顯。二、政府相關(guān)滿(mǎn)意度在政府相關(guān)方面的總體滿(mǎn)意度水平上，認(rèn)為基本滿(mǎn)意的比例為29%，%，%。由此可見(jiàn)，%。細(xì)項(xiàng)滿(mǎn)意度由調(diào)查數(shù)據(jù)可知，在對(duì)站牌之間的距離的評(píng)價(jià)中，%。由調(diào)查數(shù)據(jù)可知，在對(duì)公交站點(diǎn)位置布局合理化的評(píng)價(jià)中，%。由調(diào)查數(shù)據(jù)可知，在對(duì)公交站點(diǎn)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)清晰醒目化的評(píng)價(jià)中，%。由調(diào)查數(shù)據(jù)可知，在對(duì)公交站點(diǎn)避雨避陽(yáng)普及化的評(píng)價(jià)中，%。由調(diào)查數(shù)據(jù)可知，在對(duì)公交站點(diǎn)衛(wèi)生環(huán)境的評(píng)價(jià)中，%。滿(mǎn)意度與重要性分析總體而言，需要重點(diǎn)提升公交站點(diǎn)避雨避陽(yáng)普及化的服務(wù)。此項(xiàng)對(duì)被訪(fǎng)者而言，重要程度相對(duì)較高，但被訪(fǎng)者滿(mǎn)意度卻相對(duì)較低，所以亟待重點(diǎn)改進(jìn)。不同年齡段被訪(fǎng)者滿(mǎn)意度分析在對(duì)站牌之間的距離的評(píng)價(jià)中，比較滿(mǎn)意方面以4655歲的比例最多，2335歲的比例最少。其他方面差異不明顯。在對(duì)公交站點(diǎn)位置布局合理化的評(píng)價(jià)中， 4655歲的人群中看法波動(dòng)較大，基本滿(mǎn)意較少，而比較滿(mǎn)意較多；在5670歲人群中比較滿(mǎn)意比例較多；其他方面差異不明顯。在對(duì)公交站點(diǎn)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)清晰醒目化的評(píng)價(jià)中，各方面均為明顯差異。在對(duì)公交站點(diǎn)避雨避陽(yáng)普及化的評(píng)價(jià)中，4555歲人群中在比較滿(mǎn)意方面相對(duì)其他年齡段人群比例較多；而不太滿(mǎn)意方面70歲以上人群比例較多；基本滿(mǎn)意方面2355歲人群所占比例較多。在對(duì)公交站點(diǎn)衛(wèi)生環(huán)境的評(píng)價(jià)中，不太滿(mǎn)意方面70歲以上人群中比例較多，基本滿(mǎn)意方面4655歲人群比例相對(duì)較少。其他方面差異不明顯。第二節(jié) 主要發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題 從本次的調(diào)查來(lái)看，本次大多數(shù)乘客對(duì)涪陵公交服務(wù)的滿(mǎn)意程度相對(duì)較高，大多數(shù)乘客持比較中肯的態(tài)度，但在某些方面也存在一些問(wèn)題。通過(guò)對(duì)乘客有關(guān)公交服務(wù)意見(jiàn)和建議的調(diào)查顯示，主要發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題如下： 一、企業(yè)相關(guān)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量較差。與其他調(diào)查項(xiàng)目相比，此項(xiàng)調(diào)查回答很滿(mǎn)意和滿(mǎn)意的比例相對(duì)較低，%，而且從最終乘客意見(jiàn)歸類(lèi)表來(lái)看，也可證實(shí)此問(wèn)題的存在較大的不滿(mǎn)情緒。 駕駛員態(tài)度讓人堪憂(yōu)。有25%的乘客對(duì)公交駕駛員的服務(wù)態(tài)度表示不滿(mǎn)，乘客對(duì)部分駕駛員不抱有好感。有的駕駛員乘客態(tài)度不是很和善，很多乘客反應(yīng)“駕駛員態(tài)度不好，很兇”。還有“駕駛員應(yīng)多注意安全,對(duì)老弱病殘多關(guān)心，提高親和力”。二、政府相關(guān)班次少，收班時(shí)間早。在被訪(fǎng)者的意見(jiàn)和建議里，此方面意見(jiàn)相對(duì)較多，大部分被訪(fǎng)者認(rèn)為“班次太少，收班太早了，希望能多加一些班次”、“希望10點(diǎn)下班之后還有車(chē)”等此類(lèi)問(wèn)題。另外還應(yīng)增加班次密度和車(chē)輛頻率，有很多被訪(fǎng)者反應(yīng)“有些路公交車(chē)等得時(shí)間太久了”等等。公交運(yùn)營(yíng)規(guī)劃方面的問(wèn)題。如線(xiàn)路設(shè)計(jì)不太合理，沿途?？侩m然達(dá)到絕大多數(shù)乘客的認(rèn)可水平，但還是不能一一做到每個(gè)人滿(mǎn)意，尤其是在節(jié)假日的時(shí)候，因?yàn)楣卉?chē)為了搶奪客源的目的，經(jīng)常出現(xiàn)的亂停亂靠行為，這不僅破壞涪陵公共交通服務(wù)整體形象，也極易造成交通事故。第三節(jié) 誠(chéng)凱建議一、企業(yè)相關(guān)加強(qiáng)衛(wèi)生管理，保持車(chē)內(nèi)空氣清晰。定期對(duì)車(chē)內(nèi)衛(wèi)生和站臺(tái)衛(wèi)生進(jìn)行清洗工作，更換或清洗車(chē)椅的坐墊及椅套，清洗車(chē)身外框架，并錄用合格的工作人員維護(hù)此兩項(xiàng)工作，同時(shí)必要再派監(jiān)督人員定期或不定期進(jìn)行各個(gè)公交站點(diǎn)和車(chē)內(nèi)衛(wèi)生的抽查工作，將衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)納入公交運(yùn)營(yíng)公司或公交車(chē)司機(jī)及相關(guān)工作人員的績(jī)效考核計(jì)劃中，并賦予適當(dāng)權(quán)重，促使其重視此項(xiàng)考核的重要性。保證乘客能在一個(gè)干凈舒適的環(huán)境中乘車(chē)。增加駕駛員培訓(xùn)工作。主要是對(duì)駕駛員進(jìn)行必要的培訓(xùn)工作，如駕駛技術(shù)培訓(xùn)，文明用語(yǔ)培訓(xùn)、服務(wù)技能培訓(xùn)等，同時(shí)公交運(yùn)營(yíng)公司應(yīng)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行統(tǒng)一著裝，給乘客留下良好印象。增加車(chē)內(nèi)相關(guān)配置。比如舒適的坐椅，寬敞明這的車(chē)內(nèi)空間及過(guò)道，配備車(chē)載電視、車(chē)載空調(diào)，同時(shí)出于乘客對(duì)安全的考慮，增設(shè)相關(guān)的消防器材。二、政府相關(guān)適當(dāng)調(diào)整車(chē)次密度、車(chē)輛頻率和開(kāi)收班時(shí)間。在不影響財(cái)務(wù)狀況下應(yīng)該對(duì)各線(xiàn)路、各班次、單輛公交發(fā)車(chē)間隔進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，及時(shí)調(diào)整過(guò)時(shí)的或老舊的規(guī)劃線(xiàn)路，盡可能的擴(kuò)大公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。同時(shí)線(xiàn)路上的盲區(qū)增設(shè)站點(diǎn)、合理調(diào)度，對(duì)繁忙線(xiàn)路、高峰期增加車(chē)次，更換大車(chē)，縮短候車(chē)時(shí)間，延長(zhǎng)早晚運(yùn)營(yíng)時(shí)間，對(duì)非繁忙線(xiàn)路換小車(chē)，加快運(yùn)營(yíng)速度。并在有條件的路段開(kāi)設(shè)公交車(chē)專(zhuān)行道。加強(qiáng)公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。有計(jì)劃的盡可能淘汰舊車(chē)破車(chē)；修建候車(chē)棚及坐椅，最好能遮風(fēng)擋雨。及時(shí)更換、更新路牌，同時(shí)盡可能的利用信息科技手段，使站點(diǎn)公交信息提示系統(tǒng)的實(shí)時(shí)化和現(xiàn)代化，確保乘客能夠掌握公交發(fā)車(chē)、班次、到達(dá)地點(diǎn)等準(zhǔn)確信息。(完)
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