【正文】 、分類、并貨、零部件配裝、產品退貨管理、組裝、配件組裝、測試和修理。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流服務企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠集團、中外運集團、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉化，但他們的傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)仍占主要部分，第三方物流的增值功能還不完善。增值服務低的原因：一方面，超過一半的第三方物流企業(yè)認為客戶還沒有做好外包的準備；另一方面，客戶認為中國缺少高水平的物流服務商，再加上客戶認為他們有條件自己把物流干好。在這種狀況下，在贏得客戶對其服務能力的信心之前，第三方物流企業(yè)可能只能局限在相對低利潤的物流基礎服務上，一直到客戶愿意外包增值服務為止。因此，第三方物流企業(yè)對在中國物流市場早期運作的利潤率要有一個現(xiàn)實的估計。但作為第三方物流企業(yè)，不能消極的等待客戶愿意更多地外包其物流業(yè)務時機的到來，而應該主動開發(fā)新的物流服務品種，促使客戶主動外包更多的物流業(yè)務。 企業(yè)素質問題從目前我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀來看，大多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，企業(yè)缺乏整合，集約化經營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)；企業(yè)管理不是非常規(guī)范，管理水平還較低，管理機制不完善；物流人才缺乏，素質不高；物流設施設備落后、老化，機械化程度不高；市場營銷能力也有待加強。據(jù)統(tǒng)計，至今還沒有一家第三方物流企業(yè)的市場份額超過2％，這數(shù)字足以證明，沒有一家第三方物流企業(yè)能夠形成規(guī)模經營，能夠有能力主導市場。沒有經營規(guī)模的第三方物流企業(yè)是絕不可能提供低成本和高效率物流服務的，這就與第三方物流的宗旨背道而馳。為了迅速擴大經營規(guī)模，提供低成本和高效率的物流服務，企業(yè)間的兼并或聯(lián)盟似乎成了唯一的選擇。我國的物流基礎設施非常落后，沒有現(xiàn)代化的基礎設旋，是不可能為客戶企業(yè)提供優(yōu)質服務的。例如，大多數(shù)倉庫設計水平低，主要采用手工操作。較低的天花板導致自動化機械不能使用，并常常毀壞商品。這就是我國大多數(shù)物流企業(yè)的現(xiàn)狀。第三方物流的成功，除了管理觀念上的更新以外，還需要強大的電子商務網絡、先進的電信技術以及現(xiàn)代化的機械設備的支持?，F(xiàn)代物流的核心是信息技術，因為正是信息技術將原先割裂的供應鏈上的各個物流環(huán)節(jié)整合在一起，并突出地表現(xiàn)出現(xiàn)代物流的整合化特征。而在當今中國第三方物流市場上能擁有先迸的信息技術的企業(yè)確實是風毛麟角，難以在大范圍內用信息技術進行倉儲管理、運輸管理、業(yè)務監(jiān)控、客戶管理、貨物實時跟蹤、合同管理、收付款管理、車輛與人員管理、決策分析、理賠處理等等。其原因有二：一是由于網絡技術相對落后，網絡營運商所提供的服務有限；二是由于覆蓋面廣大的網絡管理系統(tǒng)成本極高，就算是中國的幾大物流集團都覺得相當費力，更毋論其他的一些新興的中小物流企業(yè)。例如，中外運集團三年前從國外購買的一套貨運管理軟件，購置與安裝的費用就將近一億美元，還沒有包括每年給國外公司的維護費用。這樣巨大的費用是絕大部分第三方物流企業(yè)無法承受的。第三方物流的興起與發(fā)展離不開信息技術的進步和機械設備的現(xiàn)代化；反過來，第三方物流的興起與發(fā)展也會推動了信息技術的進步和機械設備的現(xiàn)代化。當今生機勃勃的電子商務是以其高效率、低成本而著稱，而電子商務此目標得以實現(xiàn)就必須依賴一個配備有先進信息技術與現(xiàn)代化機械設備的高效率物流配送系統(tǒng)，第三方物流與電子商務緊密結合、相互依存已是不可逆轉。 我國企業(yè)使用第三方物流情況第三方物流的數(shù)量生產企業(yè)（％）商業(yè)企業(yè)（％）1家02～3家04～10家010家以上100合計100100 學習能力問題許多第三方物流企業(yè)缺乏學習先進物流理論、了解先進物流企業(yè)管理的動力。還停留在經驗管理、粗放管理階段，未能解決好先進管理思想、管理方法、管理技術的實際應用問題，未能在真正意義上進行物流管理或供應鏈管理，其中最重要的原因就是缺乏學習和創(chuàng)新的能力。從宏觀的角度分析，中國的市場經濟是從計劃經濟中脫胎而來，由于市場化尚不徹底，在現(xiàn)在所建立的市場經濟中帶有濃厚的計劃經濟的色彩。政府的政策與企業(yè)家的觀念還跟不上物流發(fā)展的步伐，實際上形成了一種阻礙物流健康、快速發(fā)展的巨大阻力，缺乏規(guī)劃和計劃，缺乏明確的政府政策和技術經濟政策。缺乏規(guī)劃和計劃的引導，物流領域處于無序、盲目的發(fā)展狀況，甚至出現(xiàn)大量的低水平重復建設。由于沒有明確的發(fā)展物流的具體政策和技術經濟政策，使物流領域上述諸多問題難以得到有效的解決。宏觀及行業(yè)因素缺乏信用保障體系體制障礙 人才的制約理論研究有待加強 政策、法規(guī)不力 我國發(fā)展第三方物流存在的問題3 第三方物流企業(yè)核心競爭力影響因素分析 第三方物流企業(yè)核心競爭力的內涵及特征目前，我國的第三方物流企業(yè)，根據(jù)他們的起源可劃分為四大類：一是傳統(tǒng)的國有大型運輸、倉儲企業(yè)改制形成的物流服務商。這類企業(yè)占主導地位，占據(jù)較大市場份額。以中遠國際貨運公司、中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡稱中外運)、中國儲運總公司等為代表。二是大型企業(yè)內部的原物流運輸部門改建成的物流服務商。以安奈特物流、海爾物流為代表。三是中外合資的物流服務商。以中國海外、大通物流、華運通、寶供物流、深安達為代表，多是外資和國內物流企業(yè)為了長短優(yōu)勢互補，達成一個商業(yè)目的，開拓一個細分的商業(yè)市場而建立的，擁有相對均衡的競爭力。四是國外市場成功運營多年的大型跨國物流供應商。以美集物流、和記黃埔、天美百達、馬士基物流、UPS物流以供應鏈解決方案為代表，多是依靠先進的物流管理理念和完善的服務體系，強大的信息支撐系統(tǒng)為其客戶提供比較優(yōu)勢的服務，而且全球化經營使得他們在經營進出口跨國物流具有競爭優(yōu)勢。　 核心競爭力指的是組織內部一系列互補的技能和知識的結合，是組織內部經過整合了的知識和技能，它具有使企業(yè)一項或多項業(yè)務達到競爭領域一流水平、具有明顯優(yōu)勢的能力。核心競爭力對第三方物流企業(yè)而言是指企業(yè)在提供物流服務過程中，有效地獲取、協(xié)調和配置企業(yè)的有形和無形資源，為顧客提供高效服務和高附加價值，使顧客滿意并使企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的能力。第三方物流企業(yè)之間的競爭表面上看是產品的競爭，實質上則是能力的競爭，任何一個第三方物流企業(yè)要想在市場上順利生存和發(fā)展，就必須有自己的核心競爭力。第三方物流企業(yè)的核心競爭力主要有以下幾個方面：第一，組織能力。根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求，尋求資源配置與客戶需求的最佳結合點，對企業(yè)內部資源和外部資源進行優(yōu)化配置，整合成為一個高效的客戶服務系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)各功能業(yè)務相互配合，各作業(yè)環(huán)節(jié)高效運轉，達到低成本高水平服務的目的，形成企業(yè)的核心競爭力。組織能力是物流企業(yè)最基本、不可或缺的能力，是物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的基本體現(xiàn)。第二，技術能力。技術能力包括信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉