【正文】 們看到，大田集團(tuán)在信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量、資金狀況、網(wǎng)絡(luò)分布、營銷能力和企業(yè)文化方面具有比較優(yōu)勢，同時公司預(yù)測未來第三方物流市場中國內(nèi)快遞市場將有成倍的增長，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)?；谝陨戏治?，公司今后5年的總體戰(zhàn)略是：以國內(nèi)快遞為主導(dǎo)(整合倉儲物流的優(yōu)勢)，帶動國際空、海運(yùn)代理的發(fā)展，建立大田獨(dú)特的物流服務(wù)系統(tǒng)，以最快的速度成為中國一流的第三方物流企業(yè)。 大田集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)根據(jù)公司5年發(fā)展戰(zhàn)略定位，我們制定了以下戰(zhàn)略目標(biāo)：（1）2004年，完成公司股份制改造，建立完整的國內(nèi)快遞系統(tǒng)，增強(qiáng)空、海運(yùn)口岸的配貨及操作能力，完善貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)。（2）2005年，提高國內(nèi)快遞同業(yè)競爭能力，建立行之有效的專業(yè)化快遞銷售和操作隊(duì)伍，提高市場占有率。（3）2006年，全面提高整體服務(wù)水平，使大田國內(nèi)快遞成為中國一流的物流品牌。（4）2007年，建立大田集團(tuán)北美、歐洲、亞太三大區(qū)域國際網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（5）2008年，成為中國最具競爭力的專業(yè)化物流集團(tuán)。 大田集團(tuán)的的戰(zhàn)略選擇為了實(shí)現(xiàn)公司未來5年乃至更長遠(yuǎn)的總體戰(zhàn)略和戰(zhàn)略目標(biāo)，根據(jù)公司的現(xiàn)有能力，公司將主要實(shí)施差異化戰(zhàn)略，根據(jù)不同客戶的不同需求設(shè)計(jì)服務(wù)方案，在激烈的市場中競爭中，找到自己的目標(biāo)客戶，盡快建立起本企業(yè)的核心競爭力。 差異化戰(zhàn)略差異化戰(zhàn)略是企業(yè)向顧客提供的產(chǎn)品或服務(wù)在行業(yè)范圍內(nèi)獨(dú)具特色，這種特色可以給企業(yè)帶來額外的加價，如果一個企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)的溢出價格超過因獨(dú)特性所增加的成本，那么擁有這種差異化的企業(yè)將取得競爭優(yōu)勢。 大田集團(tuán)實(shí)現(xiàn)差異化戰(zhàn)略的原因（1） 第三方物流雖然屬于”朝陽產(chǎn)業(yè)”,但在傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)層面上,大田只有在服務(wù)對象、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)方式上區(qū)別于競爭對手，才能在市場上培育出自己的客戶群體，保持一定的利潤空間，塑造品牌形象，從而應(yīng)對挑戰(zhàn)，獲得發(fā)展。（2） 大田集團(tuán)歷經(jīng)十多年的發(fā)展，已經(jīng)成為中國物流行業(yè)的后起之秀。但是對于千差萬別的市場需求，它同樣只能根據(jù)自身的資源條件，選擇適合自身發(fā)展的目標(biāo)客戶，這就使得其發(fā)展戰(zhàn)略必須凸顯差異化。 服務(wù)內(nèi)容的差異化正如本文開始給第三方物流所下的定義:第三方物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，是為滿足顧客需要對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效、低成本流動和儲存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。這一定義至少表達(dá)了兩層意思：一、第三方物流是參與到客戶供應(yīng)鏈管理的；二、第三方物流可以為企業(yè)帶來增值服務(wù)。因此，大田快遞的服務(wù)內(nèi)容就不單純是提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)，而是要爭取參與到客戶供應(yīng)鏈管理過程之中，從而帶來增值服務(wù)的那部分市場。這種增值服務(wù)不僅是為客戶帶來增值，也是為大田自身帶來增值，是一種雙贏的結(jié)果。為了更為清晰的解釋這種雙贏，我將以大田操作的一個項(xiàng)目來說明。（1） A企業(yè)物流情況簡介A企業(yè)（考慮到具體分析涉及到客戶的商業(yè)資料，暫用A公司代替）是一家大型制藥公司。年銷售額超過30億元人民幣。產(chǎn)品包括現(xiàn)代中藥、生物制品、保健品、健康酒等多個系列。產(chǎn)品發(fā)往全國150個城市的專業(yè)醫(yī)藥公司和其設(shè)立的辦事處、醫(yī)院等相關(guān)。A企業(yè)自設(shè)倉庫，產(chǎn)品平均庫存30天左右。企業(yè)以前發(fā)貨在臨近城市一般是自己送貨，路途較遠(yuǎn)則委托鐵路或公路配載。這種物流模式給企業(yè)帶來如下問題：、周期長，最長的要10－15天；，但由于采用配載等方式,使得藥品損壞、污染嚴(yán)重,客戶投訴、退貨比例高，客戶滿意度低；，假冒、異地調(diào)貨現(xiàn)象頻發(fā)。（2） 大田的解決方案：供應(yīng)商管理庫存（VMI）的理念圖: 大田A企業(yè)供應(yīng)商管理庫存流程客戶大田倉庫系統(tǒng)A企業(yè)大田集團(tuán)根據(jù)客戶面臨的問題，為其設(shè)計(jì)出基于供應(yīng)商管理庫存理念的物流解決方案。大田說服客戶將其中一種產(chǎn)品的物流交給大田來做。這種藥品發(fā)往全國60多個城市，1000多家客戶。在A企業(yè)所在地的大田將該項(xiàng)目的倉儲、包裝、發(fā)運(yùn)全都接下來，然后通過大田全國網(wǎng)絡(luò)遞送至客戶。在倉儲方面，運(yùn)用了倉儲管理系統(tǒng)（Warehouse Management Systerm WMS）首先，A企業(yè)接收從大田倉庫管理系統(tǒng)(WMS)發(fā)出的最新庫存數(shù)據(jù)。庫存數(shù)據(jù)包括現(xiàn)有庫存量、發(fā)貨單預(yù)留量、已分配庫存的發(fā)貨單、在運(yùn)輸途中的庫存等。這些數(shù)據(jù)主要通過A企業(yè)與大田的共享軟件來交換。同時，A企業(yè)還需要從客戶處得到一個近期的需求預(yù)報(bào)，以預(yù)測給客戶發(fā)貨的時間和數(shù)量，以及何時安排補(bǔ)貨運(yùn)輸以補(bǔ)充在客戶倉庫里的庫存。有了客戶的需求預(yù)報(bào)，加上從大田收到的庫存信息，A企業(yè)就可以核查現(xiàn)有的庫存量能否滿足客戶的需求，或者檢查當(dāng)前庫存是否已經(jīng)低于安全庫存量。然后A企業(yè)決定是否進(jìn)入補(bǔ)貨流程來補(bǔ)充大田倉庫的庫存。根據(jù)客戶的預(yù)報(bào)，A企業(yè)創(chuàng)建發(fā)貨單通知大田安排發(fā)貨和運(yùn)輸。發(fā)貨單通過電子數(shù)據(jù)交換的方式被發(fā)送到大田倉庫管理系統(tǒng)中。根據(jù)系統(tǒng)收到的發(fā)貨單，倉庫操作人員進(jìn)行配貨和發(fā)運(yùn)操作。這些操作包括組合發(fā)貨單、為發(fā)貨單預(yù)留或分配庫存等。當(dāng)發(fā)貨單的配貨工作完成后，系統(tǒng)將自動生成揀貨清單。同時會列出那些因?yàn)閹齑娌蛔愣茨艹晒?zhí)行的發(fā)貨單。從而生成庫存短缺列表，大田會據(jù)此通知A企業(yè)選擇補(bǔ)貨來完成整個定單或更改定單數(shù)量。在揀貨單被A企業(yè)確認(rèn)后，倉庫工人按照揀貨單從倉庫貨位中提取產(chǎn)品。當(dāng)揀貨操作完成后，大田根據(jù)要求對產(chǎn)品進(jìn)行包裝。然后倉庫的操作人員根據(jù)收貨人詳細(xì)信息打印大田運(yùn)單、裝箱單、裝運(yùn)標(biāo)簽、載貨清單和其它所需文件。并將運(yùn)單信息等傳輸至A企業(yè)。在發(fā)貨后，庫存余額被更新。在貨物交付后，每月底大田將發(fā)送貨物交付記錄POD（Proof Of Delivery）傳輸給A企業(yè)，A企業(yè)也可以通過大田網(wǎng)站實(shí)時查詢貨物狀態(tài)。最后，根據(jù)雙方協(xié)議進(jìn)行運(yùn)費(fèi)的結(jié)算。(3)雙贏乃至多贏的結(jié)果接受大田集團(tuán)物流方案并運(yùn)行一年后，A企業(yè)取得了顯著的效果：1. 縮短了庫存時間,平均庫存由30天降至20天,貨物運(yùn)輸時間也大大縮短,平均在途時間縮短了50%以上. A企業(yè)全年節(jié)省在庫存和在途資金的利息就高達(dá)120多萬；1. 由于貨物全程只通過大田唯一渠道出運(yùn)，減少了中間環(huán)節(jié)，客戶可通過大田Tamp。T貨物查詢系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時貨物跟蹤，藥品完好率達(dá)到了100%，杜絕假冒與異地調(diào)貨,使企業(yè)損耗大幅縮減；，銷售收入大幅增長?？蛻魸M意度大大提高大田集團(tuán)在項(xiàng)目運(yùn)作過程中,由于參與到了客戶的供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié),大田還通過服務(wù)提升了物流管理的水平,積累了專業(yè)物流的更多經(jīng)驗(yàn),鍛煉了隊(duì)伍，同時取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益. 服務(wù)對象的差異化根據(jù)大田集團(tuán)資源的優(yōu)勢，公司未來將客戶定位于中高端市場，具體分為電子、通訊產(chǎn)品快遞、醫(yī)藥產(chǎn)品快遞和汽車配件快遞。這幾類市場的共同特點(diǎn)是：客戶都要求快速響應(yīng)，客戶對產(chǎn)品交貨期要求越來越短，客戶的售后服務(wù)要求快速，客戶需要解決庫存資金積壓的問題加快資金周轉(zhuǎn)，企業(yè)需要降低產(chǎn)品成本。這些產(chǎn)品通常品種繁多，技術(shù)含量高，產(chǎn)品附加值也高，產(chǎn)品生命周期短，小包裝，發(fā)貨批量較大，對于包裝有特殊要求，通常為門到門服務(wù)，要有簽收回執(zhí)。作為物流供應(yīng)商一般要運(yùn)用供應(yīng)商管理庫存、條形碼管理、及時采購、配送等技術(shù)。并為產(chǎn)品購買保險(xiǎn)、提供特殊包裝等服務(wù)。定位于這幾類市場，必須對這些產(chǎn)品的市場情況、物流鏈構(gòu)成等有充分的了解，才能制定出合適的競爭策略。(1) 電子、通訊產(chǎn)品快遞物流電子、通訊產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是新興科學(xué)技術(shù)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。我國在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“九五”和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中確定了我國電子、通訊產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)是重點(diǎn)發(fā)展集成電路、新型元器件，計(jì)算機(jī)和通信設(shè)備。 電子、通訊上游產(chǎn)品一般有微電子產(chǎn)品（集成電路、半導(dǎo)體等），電子元器件（電容、電阻、連接器、電纜等）。下游產(chǎn)品通常有消費(fèi)電子產(chǎn)品（傳統(tǒng)家電/小家電，液晶顯示器、數(shù)碼相機(jī)（DC），DVD，MP3等），信息與網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品（個人電腦，主要是筆記本電腦等；寬帶產(chǎn)品（ADSL），無線網(wǎng)絡(luò)（WLAN）等），通訊產(chǎn)品（手機(jī)、對講機(jī)）等。圖:、通訊產(chǎn)品的物流鏈：供應(yīng)商原材料零部件 制造商收貨 收貨保管 生產(chǎn) 保管發(fā)貨 發(fā)貨批發(fā)商零售商消費(fèi)者供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流退貨物流廢棄物回收物流通過對電子、通訊產(chǎn)品物流鏈的分析可以得出: 電子、通訊產(chǎn)品物流的切入點(diǎn)有針對上游供應(yīng)商（電子元器件、集成電路、半導(dǎo)體芯片、主板等生產(chǎn)廠商）和原始設(shè)備制造商（OEM/ODM等，實(shí)質(zhì)是供應(yīng)商）的采購物流以及針對下游制造商（消費(fèi)電子產(chǎn)品、IT/網(wǎng)絡(luò)類產(chǎn)品等生產(chǎn)廠商）、渠道商（銷售或采購代理商/分銷商等）和顧客等的銷售物流電子、通訊產(chǎn)品快遞戰(zhàn)略：做電子、通訊產(chǎn)業(yè)一體化物流解決方案的領(lǐng)先者，讓系統(tǒng)內(nèi)外部客戶完全滿意；完成電子產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的開發(fā)和維護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)既定的戰(zhàn)略目標(biāo)（2）醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)快遞物流醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)涉及化學(xué)藥品、傳統(tǒng)中藥、生物藥品、醫(yī)療器械、制藥器械、醫(yī)用包裝材料、醫(yī)院用敷料等提供研發(fā)、生產(chǎn)、流通、批發(fā)、零售等服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。醫(yī)藥行業(yè)是一個特殊行業(yè)，醫(yī)藥產(chǎn)品不同于其他的商品，是關(guān)系到民生健康安危的產(chǎn)品。中國原有的醫(yī)藥企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小。而且多為政府主導(dǎo)，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷深入，目前醫(yī)藥行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了市場主導(dǎo)型的競爭階段。一些大型醫(yī)藥集團(tuán)以兼并、重組、合資、控股等多種方式打造具有壟斷性競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略體系。橫跨制藥、研發(fā)、商業(yè)、藥店和物流等多個領(lǐng)域。我們國家計(jì)劃在未來5年，培育510個年銷售額達(dá)到50億元以上的特大型醫(yī)藥流通企業(yè)集團(tuán)；促進(jìn)建立40個左右年銷售額20億元以上的區(qū)域性醫(yī)藥流通集團(tuán)；促進(jìn)建立10個左右、擁有網(wǎng)點(diǎn)超過1000個以上的醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)。我國加入WTO以后，將于今年底對外資全面開放藥品分銷領(lǐng)域。圖: 醫(yī)藥產(chǎn)品的物流鏈：原材料供應(yīng)商生 產(chǎn) 商分 銷 商客 戶采購物流生產(chǎn)物流銷售物流返回物流 大田醫(yī)藥產(chǎn)品快遞物流的切入點(diǎn)采購物流（原料藥，制藥敷料、包裝，醫(yī)院用品）銷售物流（藥品、器械、產(chǎn)成品、原料藥，中間體、添加劑，配件）返回物流（過期、失效、錯發(fā)、破損、變質(zhì)藥品，維修部件）醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)快遞發(fā)展戰(zhàn)略 做醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)一體化物流解決方案的提供者，讓系統(tǒng)內(nèi)部客戶和外部客戶100%滿意。 （3） 汽車產(chǎn)業(yè)快遞物流中國的汽車產(chǎn)業(yè)近年來取得了長足的發(fā)展，目前有整車生產(chǎn)企業(yè)120家左右，汽車零配件生產(chǎn)和流通企業(yè)6000家左右，汽車維修企業(yè)5000家左右（大中型1000家左右）整車生產(chǎn)企業(yè)有CKD（Completely Knockeddown）、SKD(Sectionally Knockeddown)生產(chǎn)方式，一般情況下：在汽車的價值鏈中汽車的總價值中有45%的零部件以及庫存和物流費(fèi)用，25%是流水線組裝費(fèi)用，3%是成品車的物流費(fèi)用，12%是銷售以及市場營銷費(fèi)用，(包括售后保修等)，最后有15%是經(jīng)銷商的成本以及利潤。 汽車產(chǎn)業(yè)物流鏈情況分析零配件生產(chǎn)商零配件經(jīng)銷商整車生產(chǎn)商分銷商客 戶客 戶客 戶 零配件生產(chǎn)商 零配件生產(chǎn)商 零配件運(yùn)輸VMI服務(wù)JIT配送整車運(yùn)輸 零配件返回整車返廠 客戶 客戶 客戶汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)亲顬閺?fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。在制造、銷售和服務(wù)組成的汽車供應(yīng)鏈體系中，整車生產(chǎn)廠為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)。因?yàn)檎嚨姆咒N物流是以市場需求為導(dǎo)向的，所以不容易控制。而在采購供應(yīng)中，整車生產(chǎn)廠可根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行，因而相對較易控制。采購供應(yīng)體系組織得好，可以大幅度縮短生產(chǎn)周期、減少供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)庫存、降低物流成本、提高供應(yīng)鏈的敏捷度和柔韌性，因此，它是汽車工業(yè)增強(qiáng)核心競爭能力的重要環(huán)節(jié)大田進(jìn)入汽車物流的切入點(diǎn)大田應(yīng)該從供應(yīng)物流和維修物流(零配件運(yùn)輸和配送部分)進(jìn)入汽車行業(yè) 因?yàn)楣?yīng)物流和維修物流(零配件運(yùn)輸和配送部分)相對比較簡單，進(jìn)入的門檻不高或進(jìn)入壁壘較容易攻破； 另外供應(yīng)物流是供應(yīng)鏈增值的核心，維修物流的可靠性可以提高汽車維修和生產(chǎn)企業(yè)的服務(wù)水平，提高客戶滿意度，這方面更能與汽車生產(chǎn)相關(guān)企業(yè)達(dá)成共識。第三方物流企業(yè)也可以進(jìn)行汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)客戶進(jìn)行合作（如潤滑油以及汽車輪胎的干線運(yùn)輸、區(qū)域分撥配送和倉儲管理等）大田汽車產(chǎn)業(yè)快遞戰(zhàn)略與國內(nèi)知名整車及大型零配件生產(chǎn)企業(yè)和國際知名零配件生產(chǎn)企業(yè)形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，提供綜合物流服務(wù)。大田集團(tuán)著眼于幾大產(chǎn)業(yè)快遞物流的差異化戰(zhàn)略，有利于原材料生產(chǎn)物流和成品銷售物流等供應(yīng)鏈的形成，與客戶達(dá)成深層次的戰(zhàn)略合作關(guān)系，從根本上超越競爭對手，發(fā)展和壯大自己，從而躋身于中國一流物流企業(yè)之林。 服務(wù)方式的差異在服務(wù)過程中，大田始終堅(jiān)持根據(jù)客戶的需求設(shè)計(jì)和制訂服務(wù)方案，不同的需求就是大田服務(wù)差異化的體現(xiàn)，這種差異化也是企業(yè)增值點(diǎn)之所在。服務(wù)方式的不同體現(xiàn)在（1）按運(yùn)輸方式空運(yùn)：針對客戶的時限要求，可以安排空運(yùn)，國內(nèi)任意兩點(diǎn)之間到達(dá)時間最長不超過3天，因此，收費(fèi)通常也是陸運(yùn)或鐵路的23倍。陸運(yùn)、鐵路：如果客戶對時限的要求不是特別