【正文】 根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求，尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點(diǎn)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源和外部資源進(jìn)行優(yōu)化配置，整合成為一個(gè)高效的客戶服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)各功能業(yè)務(wù)相互配合，各作業(yè)環(huán)節(jié)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到低成本高水平服務(wù)的目的，形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。三是中外合資的物流服務(wù)商。政府的政策與企業(yè)家的觀念還跟不上物流發(fā)展的步伐，實(shí)際上形成了一種阻礙物流健康、快速發(fā)展的巨大阻力，缺乏規(guī)劃和計(jì)劃，缺乏明確的政府政策和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策。其原因有二：一是由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相對(duì)落后，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)運(yùn)商所提供的服務(wù)有限；二是由于覆蓋面廣大的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)成本極高，就算是中國(guó)的幾大物流集團(tuán)都覺得相當(dāng)費(fèi)力，更毋論其他的一些新興的中小物流企業(yè)。為了迅速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提供低成本和高效率的物流服務(wù)，企業(yè)間的兼并或聯(lián)盟似乎成了唯一的選擇。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但他們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)仍占主要部分，第三方物流的增值功能還不完善。即使在物流業(yè)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)的歐美，屬于高級(jí)形態(tài)的物流服務(wù)也只占整個(gè)物流市場(chǎng)很小的份額(歐洲25％，美國(guó)1096)[10]，像寶供、中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多。行業(yè)產(chǎn)值超過(guò)390億元，預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元，這個(gè)數(shù)據(jù)不得不讓中國(guó)乃至世界人驚嘆。由此可見，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)第三方物流還處于發(fā)展階段[8]。同時(shí)，計(jì)算機(jī)軟件的飛速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能被精確計(jì)算出來(lái)，還能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業(yè)有可能把原來(lái)在內(nèi)部完成的作業(yè)，交由獨(dú)立的物流公司來(lái)運(yùn)作[7]。所以第三方物流個(gè)體之間還是物流聯(lián)盟之間的關(guān)系都呈現(xiàn)出契約化的特征。目前，最具有權(quán)威性定義的第三方物流觀點(diǎn)如美國(guó)British Columbia大學(xué)的助理教授Garland Chow[4]認(rèn)為第三方物流與其它只提供單一功能的物流服務(wù)供應(yīng)商如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、貨代和信息技術(shù)公司相比，主要的差別一是能提供更加廣泛的功能或流程服務(wù)，如能同時(shí)提供諸如運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)以及訂單處理等多個(gè)物流環(huán)節(jié)的服務(wù)；二是能提供更加廣泛的管理服務(wù)，如控制和計(jì)劃物流過(guò)程。隨著物流的發(fā)展，物流分工逐步演變進(jìn)步，出現(xiàn)了由企業(yè)內(nèi)部物流向社會(huì)物流的發(fā)展軌跡。只有通過(guò)對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)，清楚地界定“有沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力”、“核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里”、“核心競(jìng)爭(zhēng)力到底有多強(qiáng)”、“在哪方面要加強(qiáng)培育核心競(jìng)爭(zhēng)力”等基本問(wèn)題，才能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)現(xiàn)有的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在更好地運(yùn)用已有核心競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上，培育出更多、更強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，我國(guó)第三方物流企業(yè)應(yīng)該依靠核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，與世界強(qiáng)大的第三方物流企業(yè)抗衡。(2)現(xiàn)實(shí)意義一個(gè)企業(yè)常青的根基在于要找到本企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并致力于與本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，也就是將自己的非核心業(yè)務(wù)部分或全部外包，來(lái)培育自己持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。企業(yè)要在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并獲得穩(wěn)定的超額利潤(rùn)，必須擁有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另外，專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，許多企業(yè)把其自己并不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)外包給其他專業(yè)公司，以此來(lái)增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，降低經(jīng)營(yíng)成本。預(yù)測(cè)未來(lái)幾年我國(guó)的第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年16％～25％的速度發(fā)展．物流企業(yè)不僅要面對(duì)國(guó)內(nèi)同行小、亂、雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，同時(shí)又要面對(duì)國(guó)外巨頭大、精、專的競(jìng)爭(zhēng)。關(guān)鍵字：第三方物流企業(yè)，核心競(jìng)爭(zhēng)力， 指標(biāo)體系Evaluation of the TPL Enterprises’ Core CompetenceABSTRACTLogistics is considered to be the third source of the profit．With the development of socioeconomic，it’s hard to make more profits in the first and the second source of the profit．So panies consider the logistics aS a way to economize the cost and make more other profits．Because many panies could not operate well at the logistics，some other panies which engage in logistics can offer the logistics service to the businesses．That’S what we called the Third Party Logistics(TPL)．Domestic third party logistics enterprises confront global economy and WTO environment．Facing domestic and international two markets，against the stronger international enterprises such as APL logistics and UPS logistics，it is the strategic choice to establish longRlsK分析……………………………… 223．2．1 SWOT的概念…………………………………………… 223．2．2第三方物流企業(yè)的SWOTamp。這就是我們所說(shuō)的第三方物流企業(yè)。現(xiàn)代物流管理和第三方物流因?yàn)槟苡行椭髽I(yè)降低成本，提高靈活性，逐步得到更多企業(yè)管理者的認(rèn)同。我國(guó)沿海城市在政策上享受到一些優(yōu)惠，發(fā)展最為迅速。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)的物流業(yè)正面臨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化、競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)化、技術(shù)發(fā)展日新月異和加入WTO的新環(huán)境。 研究的意義隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的日益加快，我國(guó)企業(yè)將面臨著更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。也只有通過(guò)不斷地提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能擁有持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，在日益激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。⑤有助于我國(guó)物流企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。是由第三方專業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)，它與兩者應(yīng)該構(gòu)成一種不可分割的供應(yīng)鏈合作關(guān)系。第三方物流通過(guò)委托方和代理方簽訂的正式合約，來(lái)確定雙方的權(quán)利以及義務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，第三方物流能提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單處理、售后服務(wù)、產(chǎn)品回收、報(bào)關(guān)等十幾項(xiàng)物流服務(wù)。關(guān)系契約化 合作雙贏化信息網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)綜合化 服務(wù)個(gè)性化 12345 第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)總之，第三方物流將憑借信息化、專業(yè)化和個(gè)性化服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，有效地為企業(yè)節(jié)省投資和費(fèi)用、減少庫(kù)存、降