【導(dǎo)讀】計和施工特點而研制。輔助吊機設(shè)備，機械化程度高，操作簡單，安全可靠！候工作，以提高造橋機總體工作效率，確?？偣て诘囊蟆？煞奖阃ㄟ^，減少整機拆除工作量，提高轉(zhuǎn)場作業(yè)效率。腿安裝位置就能滿足雙向施工的要求。通過對移動模架拼裝過程的控制，確保拼裝過程的順利、安全的進行。適用于管區(qū)內(nèi)所有采用移動拼裝過程。現(xiàn)場技術(shù)交底并檢查落實。對作業(yè)人員、設(shè)備配置以及過程控制負責(zé)。根據(jù)規(guī)范及工藝細則進行工序檢驗和試驗。對拼裝過程中所需各種物資提供后勤保障。⑦拆除前支腿斜拉機構(gòu)；僅考慮鋼管柱內(nèi)混凝土的承載力，3個鋼管柱的承載力可。主梁、輔助鋼箱梁、牛腿橫截面分別見下圖。圖3-4：牛腿安裝部位主梁截面圖3-3：輔助鋼箱梁橫截面圖3-2：主梁一般截面特別說明：輔助支腿箱內(nèi)填充沙袋16噸作為整機縱移過孔時的配重，以。應(yīng)定期檢查，以確保安全。下不發(fā)生局部躓曲。

　　

【正文】 作 單 元 結(jié) 構(gòu) 吊桿 吊桿是附屬在挑梁上的傳力構(gòu)件，頂端與挑梁間用銷軸相連，下端與底模架上弦錨固。為便于安裝、拆卸，吊桿分為上、下節(jié)，下節(jié)設(shè)計帶有安裝時向上的標(biāo)志，安裝過程中要注意將有標(biāo)記的一端向上。吊桿的上、下節(jié)間通過連接器連接，連接器腹板上開有圓孔，現(xiàn)場使用時可以使用圓鋼插入圓 孔，以固定連接器。吊桿拆除時，上節(jié)不動，旋動下節(jié)的螺母即可。吊桿的螺桿及螺母材質(zhì)均為40Cr，并經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理。吊桿的使用見圖紙。 吊桿的結(jié)構(gòu)見 右 圖 325。 側(cè)模架（ ） 側(cè)模架共 12 組，每組側(cè)模架由主桁架、連接桁架連接成整體，構(gòu)成空間桁架結(jié)構(gòu)。因靠近梁端處腹板模板可調(diào)撐桿的角度略有差異，所以主桁架上與可調(diào)撐桿連接的耳板焊接方向有差異，故主桁架分為 A 型和 B 型兩種，側(cè)模架也因此分為 A 型和 B 型兩種（靠近混凝土箱梁端部的為 B 型）。側(cè)模架上弦桿通過上弦桿通過銷軸及可調(diào)撐桿與吊臂連接。側(cè)模架上、下弦桿均設(shè)置有可調(diào)撐桿，分別支承翼板模板和腹板模板，下弦桿靠近腹板模板端還設(shè)置有螺旋支承，螺旋支承的螺桿部分相對于側(cè)模架可以水平移動，以調(diào)節(jié)模板的位置并輔助拆模。此外 ，側(cè)模架下弦桿靠外側(cè)部位與油缸支座相連，開模油缸的活塞桿端頭用銷軸固定在油缸支座的耳析能上能下。 現(xiàn)場拼裝時要注意：側(cè)模架拼裝完成后要先將吊掛滾輪安裝上，再安裝油缸支座。 下圖 為工作狀態(tài)側(cè)模架與底模架相對關(guān)系及側(cè)模架鎖定示意。上 節(jié)連 接 器下 節(jié)4720圖 3 2 5 ： 吊 桿 結(jié) 構(gòu)螺 旋 支 承KK 向銷 軸 2 （ 鎖 定 銷 軸 ） 工作狀態(tài)側(cè)模架與底模架相對關(guān)系及側(cè)模架鎖定示意 拆裝式內(nèi)模（ ） 造橋機內(nèi)模采用拆裝式組合鋼模板結(jié)構(gòu)體系，按使用部位的不同， 30m混凝土箱梁所用內(nèi)模劃分為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、吊桿節(jié)段 吊桿節(jié) 段 過渡節(jié)段 過渡節(jié)段 2,及加厚節(jié)段。 25m 混凝土箱梁所用內(nèi)模分為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、吊桿節(jié)段吊桿節(jié)段 過渡節(jié)段 過渡節(jié)段 加厚節(jié)段、增加節(jié)段、新制模板 1和 2，其中除增加節(jié)段和新制模板 2 為新制部分外，其余均倒用 30m 箱梁的相關(guān)節(jié)段。除使用上述鋼模板外，過渡段 吊桿段 2 的局部使用了木模，該木模由現(xiàn)場自行設(shè)置。內(nèi)模設(shè)有模板帶、可調(diào)撐桿和水平撐桿，以承受混凝土荷載及便于內(nèi)模的調(diào)整定位。模板與模板帶之間、可調(diào)撐桿與模板帶之間以及可調(diào)撐桿與水平撐桿之間均采用螺栓連接。 模架防護棚（ ） 主梁兩側(cè)挑梁頂部設(shè)置防風(fēng)、防雨、防曬的頂棚，能保證移動模架造橋機全天侯工作，以提高造橋機總體工作效率，確?？偣て诘囊蟆? 模架防護棚設(shè)計采用篷布，現(xiàn)場自行安裝。 爬梯及走道（ ） 為方便施工人員通行及操作， MZ460S 型移動模架造橋機在模架上設(shè)置了 4 條縱向通長的人行走道，并在前后兩端通過若干爬梯及平臺連通。按照安裝部位的不同，可分為以下兩種走道： （ 1）側(cè)模架走道：設(shè)置在側(cè)模架下弦，便于施工人員對側(cè)模板調(diào)節(jié)機構(gòu)進行操作。上下游各一條。 （ 2）底模架走道：設(shè)置在底模架下 弦，便于施工人員對底模架接頭、吊桿下端螺母等機構(gòu)進行操作。上下游各一組。 預(yù)埋件 為滿足造橋機工作要求，需在已建成主體結(jié)構(gòu)上設(shè)置預(yù)埋件。根據(jù)安裝位置及施工階段的不同，將預(yù)埋件共四種，分別為（ 1）墩頂預(yù)埋件；（ 2）標(biāo)準(zhǔn)跨施工后支腿橋面站位預(yù)埋件；（ 3）未跨施工前支腿橋臺頂面站位預(yù)埋件；（ 4）首跨施工后支腿臺頂面站位預(yù)埋件。 墩頂預(yù)埋件（ 、 11） 墩頂預(yù)埋件按其形狀不同分為 2 種，分別稱這為預(yù)埋件 預(yù)埋件 2。預(yù)埋件 1 平面上總體為“ L”型，安裝在墩頂：預(yù)埋件 2 平面上總體 為“ [”型，安裝在支承墊石頂面。 墩頂預(yù)埋件功能有三： （ 1）安裝固定造橋機前支腿立柱。位于墩頂前方的預(yù)埋件 2 結(jié)合墩頂墊塊用于安裝固定造橋機前支腿。 （ 2）安裝固定造橋機墩頂散模。墩頂前后的預(yù)埋件 1 兼作墩頂散模安裝固定的預(yù)埋件，后方的預(yù)埋件在本跨使用，前方的預(yù)埋件在下一跨使用。 （ 3）安裝固定前支腿斜拉鎖聯(lián)結(jié)座。墩頂后方的預(yù)埋件可用于造橋機縱移過孔時前支腿斜拉鎖下端聯(lián)結(jié)座的安裝固定。 由以上墩頂預(yù)埋件幾種功能可知，每個橋墩頂需要 2 件預(yù)埋件 1， 4 件預(yù)埋件 2。 標(biāo)準(zhǔn)跨施工后支腿橋面站位預(yù)埋件（ ） 后支腿橋面預(yù)埋件在前一跨箱梁前端橋面安裝，用于標(biāo)準(zhǔn)跨施工造橋機后支腿安裝固定。每跨需該種預(yù)埋件 4 件。 末跨施工前支腿橋臺頂面站位預(yù)埋件（ ） 末跨施工時，造橋機前支腿拆除立柱，支腿橫梁直接支承在橋臺胸墻頂面，該預(yù)埋件用于與前支腿橫梁安裝固定。每跨需該種預(yù)埋件 4 件。 另外，橋臺臺身頂面仍設(shè)置有“ L”型的墩頂預(yù)埋件 1，用于末跨施工時造橋機前方墩頂散模的安裝固定。 首跨施工后支腿橋臺頂面站位預(yù)埋件（ ） 首跨施工時，造橋機后支腿安裝 在橋臺胸墻頂面，該預(yù)埋件用于與后支腿安裝固定，其結(jié)構(gòu)與橋機預(yù)埋件相同。每跨需該種預(yù)埋件 4 件。 另外，橋臺臺身頂面仍設(shè)置有“ L”型的墩頂預(yù)埋件 1，用于首跨施工時造橋機后方墩頂散模的安裝固定。 十 、 安裝 注意事項 結(jié)構(gòu)安裝 未經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員和設(shè)計部門認可，不得對結(jié)構(gòu)進行改動； 連接螺栓應(yīng)按設(shè)計要求的規(guī)格與數(shù)量，上滿擰緊； 用作銷軸的螺栓不宜擰緊，必須采取防螺帽脫落的措施，最好采用可穿開口銷的螺栓； 所有銷軸均應(yīng)插開口銷以防脫落； 因錯孔等原因使得連接螺栓的數(shù)量不得不缺少時，每個連接面的 螺栓缺失數(shù)不超過總額的 5%，且每塊連接塊的螺栓缺少不可多于 1 顆； 參與造橋機施工的人員均應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)及技術(shù)交底，熟悉造橋機施工的流程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 人員安全 禁止雙層作業(yè)； 高層作業(yè)必須系好安全帶； 如需要在模架上鋪設(shè)人行道，腳手板要求兩端固定，無懸空、探頭且要掛設(shè)安全網(wǎng)，保證人員上下安全方便； 嚴格遵守安全用電的有關(guān)規(guī)程； 在造橋機安裝、拆除過程中，在起吊的重物上、下嚴禁站人。