移動(dòng)模架使用管理辦法-資料下載頁
2025-04-12 08:10本頁面
【正文】 、欄桿、平臺(tái)必須按設(shè)計(jì)要求安裝，禁止圖省事少安裝。 主梁及鼻梁底部的軌道在接頭處如果存在錯(cuò)臺(tái)（高差和側(cè)向錯(cuò)位），在過孔移位時(shí)該部位走行到移位臺(tái)車滑座時(shí)會(huì)因此加劇減摩材料的磨損，因此安裝完畢一定要檢查接頭處軌道情況，存在錯(cuò)臺(tái)時(shí)用砂輪機(jī)研磨修整。 模架首次安裝完畢部分結(jié)構(gòu)連接部位會(huì)存在縫隙，因此預(yù)壓完畢必須整機(jī)完全檢查一遍并對所有螺栓再次緊固。 使用再用移動(dòng)模架時(shí)，上線使用前，應(yīng)對所有受力桿件和焊接接縫進(jìn)行探傷，做好探傷記錄，對探傷和人工檢查發(fā)現(xiàn)的傷損桿件和焊縫應(yīng)重新處理后才能使用。 預(yù)壓 預(yù)壓前應(yīng)對支撐托架及主梁的連接螺栓再做一次檢查。 預(yù)壓物的重量及其分布應(yīng)盡量模擬混凝土粱體荷載分布。 預(yù)壓應(yīng)采用分級分層加載，禁止在某處集中堆載。 加載過程中，要在主梁上安排指揮人員，以協(xié)調(diào)地面、模板內(nèi)人員及吊車司機(jī)的工作。 加載時(shí)模板內(nèi)不宜有其他人員走動(dòng)，若有人通過，一定要提醒其注意避讓頭頂空中的吊裝物。 加載時(shí)應(yīng)在設(shè)備上設(shè)安全員一名，隨時(shí)督導(dǎo)安全問題。 加載過程中，要注意觀察墩身開洞、支撐托架有無異?，F(xiàn)象。 卸載時(shí)也要分級卸載。 過孔及過孔后 人員設(shè)置設(shè)指揮人員1名，司機(jī)4名、觀察或瞭望人員5名，傳話員1名。其他人員根據(jù)情況自行設(shè)置。指揮員根據(jù)現(xiàn)場情況負(fù)責(zé)整個(gè)過孔過程的指揮。4名司機(jī)分別負(fù)責(zé)4個(gè)移位臺(tái)車的液壓電控操作。在以下幾處設(shè)置觀察或瞭望人員：橋面上1名，其職能為觀察當(dāng)模板打開或合攏時(shí)，左右兩側(cè)模板是否同步。四個(gè)支撐托架上各1名，其職能為觀察在移動(dòng)模架橫移或縱移走行過程中，支撐托架的各個(gè)構(gòu)件之間是否有干涉，剪力鍵是否離開橋墩，同時(shí)還需要觀察在主框架攜模板橫移開啟后模板能否通過橋墩兩側(cè)。傳話員位于本孔已澆注混凝土箱梁的前段，負(fù)責(zé)各處觀察員與司機(jī)或指揮員的聯(lián)系。各處情況均正常，指揮員方能通知前移過孔，若發(fā)現(xiàn)某處有異常情況，應(yīng)立即通知司機(jī)停止前進(jìn)。 結(jié)構(gòu)檢查項(xiàng)目過孔前應(yīng)對以下項(xiàng)目進(jìn)行檢查：①、對橫梁連接螺栓進(jìn)行檢查②、移動(dòng)模架墩身預(yù)留孔進(jìn)行檢查③、對支撐托架安裝檢查④、對模板安裝調(diào)整檢查⑤、對橫梁整體進(jìn)行檢查 電氣檢查項(xiàng)目打開各個(gè)泵站的電控箱，合上空氣開關(guān)，使急停按鈕處于復(fù)位狀態(tài)，將面板上各停止按鈕都按一遍，從而使各按鈕的觸點(diǎn)處于設(shè)計(jì)初始狀態(tài)，待命。首次過孔前司機(jī)應(yīng)檢查各個(gè)按鈕與相應(yīng)動(dòng)作是否對應(yīng)。使各個(gè)油缸處于自由狀態(tài)，通電啟動(dòng)泵站，分別按住各個(gè)按鈕，觀察油缸的動(dòng)作是否與按鈕標(biāo)注的動(dòng)作一致，若不一致改變按鈕接線的相序使之一致。每次過孔前司機(jī)應(yīng)檢查各個(gè)泵站的電控箱中的空氣開關(guān)通電、斷電功能是否正常。過孔前應(yīng)檢查各泵站的電控箱中的啟動(dòng)按鈕、停止按鈕、急停按鈕的功能是否正常；確保各按鈕的功能處于正常狀態(tài)。 應(yīng)急措施在前移過孔過程中若出現(xiàn)異常情況需立即停車，司機(jī)可根據(jù)實(shí)際情況的輕重緩急采取以下措施中的一項(xiàng)：①一般情況下，按下“停止”按鈕，電動(dòng)機(jī)正常斷電；②緊急情況下，按下“急停”按鈕，電動(dòng)機(jī)緊急斷電；③若按鈕出現(xiàn)異常，可拉下空氣開關(guān)，使系統(tǒng)斷電。 設(shè)備周邊的檢查過孔前要對移動(dòng)模架的上下、左右、前后各處進(jìn)行詳細(xì)的檢查，若有影響移動(dòng)模架橫移及前移的障礙物，要進(jìn)行清理或拆除。B、脫模⑴混凝土澆注完畢達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除端模、進(jìn)行初張拉。拆除內(nèi)模時(shí)，可制作一個(gè)臨時(shí)支架，使頂部模板落到臨時(shí)支架上，以降低頂部模板的下落高度。⑵前后支撐托架上移位臺(tái)車的垂直支承油缸回收，使模架整體下落至移位臺(tái)車上。C、模架橫向開啟⑴托架自行過孔并安裝后，垂直油缸頂升支撐。⑵垂直油缸降落脫空，主框架荷載傳遞到移位臺(tái)車滑座上。⑶拆除橫梁、底模接縫處的對接螺栓。⑷操作泵站，通過橫移油缸作用，使模架橫向完全打開。⑸若同一側(cè)前后兩點(diǎn)的不同步偏差超過10cm，需要將落后點(diǎn)調(diào)整到預(yù)定位置，然后在一起橫移打開。⑹左右兩側(cè)模板（橫移油缸）應(yīng)基本同步打開，兩側(cè)油缸的同步偏差不大于橫移油缸的一個(gè)行程。D、模架過孔⑴啟動(dòng)縱移油缸，驅(qū)動(dòng)模架前移過孔。剛開始可以先走約30公分，停機(jī)觀察有無問題，若無問題則繼續(xù)過孔。⑵在過孔的過程中，若有異常，司機(jī)應(yīng)立即停機(jī)處理。⑶模架過孔過程中，左右兩側(cè)模架不同步偏差不得超過20cm。⑷過孔快結(jié)束時(shí)，最后1米一定要按點(diǎn)動(dòng)按鈕前進(jìn)，并且在主梁尾部設(shè)置限位裝置，有專人看守，堅(jiān)決防止縱移超過正確位置。E、橫向合攏模板及調(diào)整模板位置⑴用縱移油缸微調(diào)模板的縱向位置。⑵操作泵站使橫移油缸循環(huán)回放，模架橫向合攏。⑶用橫移油缸調(diào)整模板的橫向位置。⑷安裝橫梁、底模接縫處的對接螺栓。⑸各支撐托架豎向標(biāo)高調(diào)整，垂直支承油缸支承、鎖定。⑹復(fù)測模板的拱度。⑺縱橫移油缸穿銷軸鎖定。F、綁扎鋼筋，立內(nèi)模，澆注混凝土。第4章 附 則 本管理辦法未盡事項(xiàng)，遵照國家和鐵道部、廣鐵集團(tuán)的有關(guān)規(guī)定辦理。 本管理辦法自2009年7月1日起實(shí)行。 本管理辦法由廈深公司安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)解釋。主題詞：基本建設(shè) 質(zhì)量 安全 管理 辦法抄送：各部門，潮州、惠陽指揮部。廈深鐵路廣東有限公司 2009年7月10日印發(fā) 25 / 25
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