【正文】 2《汽車加速行駛車外噪聲限值及測(cè)量方法》GB/T 125341990《汽車道路試驗(yàn)方法通則》GB/T 125432022《汽車加速性能試驗(yàn)方法》GB/T 143651993《機(jī)動(dòng)車輛定置噪聲測(cè)量方法》GB/T 149512022《汽車節(jié)油技術(shù)評(píng)定方法》GB/T 《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)性能 第一部分：標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)狀況、功率、燃油33 / 73消耗和機(jī)油消耗的標(biāo)定及試驗(yàn)方法》GB/T 176912022《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排放污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》 柴油機(jī)燃用生物柴油的整車性能研究樣車燃用純柴油與燃用生物柴油整車動(dòng)力性試驗(yàn)結(jié)果如表43所示：在云南省祥云機(jī)場(chǎng)按國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)東風(fēng)輕卡燃用不同油品進(jìn)行了整車道路性能對(duì)比試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明：1） 與 燃 用 0柴油相比，樣 車 燃 用 生 物 柴 油 后 動(dòng) 力 性 基 本 不 變 或 略 有 下 降 ， 試驗(yàn) 結(jié) 果 見(jiàn) 表 41；2） 與 燃 用 0柴油相比，樣 車 燃 用 生 物 柴 油 后 等 速 百 公 里 燃 油 消 耗 量 基 本 不 變或 有 所 增 加 ， 試 驗(yàn) 結(jié) 果 見(jiàn) 表 42； （ 3） 與 燃 用 0柴油相比，樣 車 燃 用 生 物 柴 油 后 加 速 行 駛 車 外 噪 聲 基 本 不 變 。表43 樣車燃用調(diào)合燃料B20與石油柴油動(dòng)力性對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果動(dòng)力性直接檔全油門 2570km/h 加速性能試驗(yàn)070km/h 全油門起步加速性能試驗(yàn)試 驗(yàn) 項(xiàng) 目試 驗(yàn) 結(jié) 果最高車速，km/h 加速時(shí)間，s加速距離, m加速時(shí)間，s加速距離, m0 號(hào)石油柴油 B20 小桐子油生物柴油 B20 地溝油生物柴油 B20 橡膠籽油生物柴油 若定義直接檔加速時(shí)間對(duì)比系數(shù) Kt 為燃用生物柴油調(diào)合燃料 B20 加速時(shí)間與燃用 0 號(hào)柴油加速時(shí)間之比，則由表 43 所示的樣車道路動(dòng)力性對(duì)比試驗(yàn)可以看出：1）對(duì)于小桐子油生物柴油調(diào)合燃料 B20，直 接 檔 加 速 時(shí) 間 對(duì) 比 系 數(shù)Kt=，表明樣車使用小桐子油生物柴油調(diào)合燃料 B20 后動(dòng)力性基本不變，最高車速、直接檔加速性能均有所改善，起步加速性能有所降低與 其 燃料 熱 值 、 蒸 發(fā) 霧 化 及 噴 霧 質(zhì) 量 等 有 關(guān) 。2）對(duì)于地溝油生物柴油調(diào)合燃料 B20，直 接 檔 加 速 時(shí) 間 對(duì) 比 系 數(shù)Kt=，表明樣車使用地溝油生物柴油調(diào)合燃料 B20 后動(dòng)力性有34 / 73所降低，動(dòng)力性最高車速均有所下降，直接檔加速性能及起步加速性能有所波動(dòng)，與 其 燃 料 構(gòu) 成 、 熱 值 及 霧 化 質(zhì) 量 等 有 關(guān) 。3）對(duì)于橡膠籽油生物柴油調(diào)合燃料 B20，直 接 檔 加 速 時(shí) 間 對(duì) 比 系 數(shù)Kt=，表明樣車使用橡膠籽油生物柴油調(diào)合燃料 B20 后動(dòng)力性基本不變，直接檔加速性能明顯改善，與 其 燃 料 熱 值 、 蒸 發(fā) 霧 化 及 噴 霧 質(zhì) 量 等 有關(guān) 。4）與燃用 0 號(hào)柴油相比，樣車燃用生物柴油調(diào)合燃料后加速行駛車外噪聲基本不變。進(jìn)行等速百公里油耗試驗(yàn)時(shí)，根據(jù)小桐子生物柴油調(diào)合燃料的情況，地溝油生物柴油、橡膠籽生物柴油調(diào)合燃料均按等速50 km/h進(jìn)行百公里油耗試驗(yàn)對(duì)比。由表44的樣車燃用調(diào)合燃料B20與石油柴油經(jīng)濟(jì)性對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果可以看出：樣車使用小桐子生物柴油、地溝油生物柴油調(diào)合燃料B20時(shí)，與燃用0號(hào)柴油相比其等速百公里燃油消耗量有所增加；而燃用橡膠籽油生物柴油調(diào)合燃料B20時(shí)，與燃用0號(hào)柴油相比其等速百公里燃油消耗量有所降低。表44樣車燃用調(diào)合燃料B20與石油柴油經(jīng)濟(jì)性對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)濟(jì)性（等速百公里油耗，kg/100km）試 驗(yàn) 項(xiàng) 目試 驗(yàn) 結(jié) 果 30km/h 40 km/h 50 km/h 60 km/h 70 km/h0 號(hào)石油柴油 B201a(小桐子油生物柴油/0號(hào)柴油) B202a(地溝油生物柴油/0 號(hào)柴油)— — — —B203a(橡膠籽油生物柴油/0號(hào)柴油)— — — — 本章小結(jié)從整車的動(dòng)力性實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，使用小桐子油生物柴油調(diào)合燃料 B20 后動(dòng)力性基本不變，最高車速、直接檔加速性能均有所改善，起步加速性能有所降低。樣車35 / 73使用地溝油生物柴油調(diào)合燃料 B20 后動(dòng)力性有所降低，動(dòng)力性最高車速均有所下降，直接檔加速性能及起步加速性能有所波動(dòng)。樣車使用橡膠籽油生物柴油調(diào)合燃料B20 后動(dòng)力性基本不變，直接檔加速性能明顯改善。燃用生物柴油使柴油機(jī)一些方面的性能得到了改善，雖然有些方面不如純柴油，但生物柴油作為一種新的替代燃料，基本能夠達(dá)到整車在實(shí)際工作中的各種工況要求。36 / 73第五章 全文總結(jié)與工作展望 全文總結(jié)本文通過(guò)對(duì)基于 B20 生物柴油地方標(biāo)準(zhǔn)制定的臺(tái)架試驗(yàn)及整車性能試驗(yàn)課題的研究，主要得出以下結(jié)論：（1）與燃用 0 號(hào)石化柴油相比，D19TCI 柴油機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速（4000r/min）外特性點(diǎn)下燃用生物柴油調(diào)合燃料 B20 后動(dòng)力性基本不變或略有下降，經(jīng)濟(jì)性下降，由于生物柴油熱值相對(duì)較低，比油耗上升了 %到 %不等。（2）煙度排放下降幅度較大，其中以橡膠籽油生物柴油調(diào)配的 B20 下降了%；NOx 排放均有一定程度的下降，按國(guó)家排放法規(guī)（十三工況法）測(cè)試的 NOx排放總量均有所增加，但幅度不大，這主要是由于生物柴油含氧所致。在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速（2200r/min）外特性點(diǎn)下燃 用 生 物 柴 油 調(diào) 合 燃 料 B20 后 動(dòng) 力 性 、 經(jīng) 濟(jì) 性變 化 同 在標(biāo)定轉(zhuǎn)速（4000r/min）外特性點(diǎn)下基 本 一 致 ， 但 煙度排放大幅度下降（3）對(duì)于小桐子油生物柴油調(diào)合燃料 B20，其 Kt=，表明樣車使用小桐子油生物柴油調(diào)合燃料 B20 后動(dòng)力性基本不變，最高車速、直接檔加速性能均有所改善，起步加速性能有所降低；（4）對(duì)于地溝油生物柴油調(diào)合燃料 B20，其 Kt=，表明樣車使用地溝油生物柴油調(diào)合燃料 B20 后動(dòng)力性有所降低，動(dòng)力性最高車速均有所下降，直接檔加速性能及起步加速性能有所波動(dòng)；（5）對(duì)于橡膠籽油生物柴油調(diào)合燃料 B20，其 Kt=，表明樣車使用橡膠籽油生物柴油調(diào)合燃料 B20 后動(dòng)力性基本不變，直接檔加速性能明顯改善。 工作展望本文研究表明，通過(guò)向柴油中添加生物柴油而改變?nèi)剂蠈傩?，可以達(dá)到既降低柴油機(jī)排放(尤其是PM和NOx、排放)同時(shí)又緩解石化能源匿乏局勢(shì)的目的。但就目前而言，柴油中生物柴油的普及推廣還存在很大的難度。在柴油機(jī)燃用生物柴油技術(shù)方面還有很多地方有待進(jìn)一步研究：（1）對(duì)生物柴油混合柴油的燃料屬性的研究，燃料的屬性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、燃燒過(guò)程和排放特性有很大的影響，主要是對(duì)混合燃料的著火性能、粘度、潤(rùn)滑性、腐蝕性以及混合燃料存放的安全性和穩(wěn)定性等屬性的研究。37 / 73（2）更新生物柴油的生產(chǎn)工藝，降低生物柴油生產(chǎn)成本，使生物柴油能更快地推廣開(kāi)來(lái)，以緩解能源壓力。（3）研究整車燃用生物柴油及各摻混比生物柴油的混合液，測(cè)試整車動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性等性能，使整車在燃用生物柴油時(shí)達(dá)到最優(yōu)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放特性。38 / 73總結(jié)與體會(huì)在沒(méi)有做畢業(yè)設(shè)計(jì)以前，覺(jué)得畢業(yè)設(shè)計(jì)只是對(duì)大學(xué)四年來(lái)所學(xué)知識(shí)的總結(jié)，但是通過(guò)這次做畢業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)，畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，也是對(duì)自己能力的一種提高。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我明白自己的知識(shí)還有很多欠缺，要學(xué)的東西還很多，需要在以后的工作、生活中不斷學(xué)習(xí)，不斷積累，努力提高自己的知識(shí)和綜合素質(zhì)。在剛開(kāi)始寫論文的時(shí)候，一直都進(jìn)入不了狀態(tài)，感覺(jué)不知所措不知道要做些什么，但是跟著老師安排的時(shí)間計(jì)劃的步驟，從到圖書館查閱資料到開(kāi)始做翻譯，從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集到論文的寫作，從論文初稿的完成到現(xiàn)在論文的完成，都離不開(kāi)沈穎剛老師悉心指導(dǎo)和學(xué)長(zhǎng)、同學(xué)的幫助。在寫作論文的過(guò)程中，我體會(huì)到，只要用心發(fā)掘，勇敢地嘗試，就一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)。例如：在進(jìn)行文獻(xiàn)檢索的過(guò)程中，為了獲得盡量多的資料，我們通過(guò)各種途徑來(lái)搜集信息：圖書館中沒(méi)有的相關(guān)資料，就到網(wǎng)上搜，一般網(wǎng)站找不到額就到專業(yè)的網(wǎng)站上去找，還有就是跟老師請(qǐng)教，當(dāng)我們遇到無(wú)法解決的問(wèn)題時(shí)，不是消極的逃避，而是應(yīng)該積極地去思考、去探索，采用各種不同的方法，直至將其解決，問(wèn)題總是會(huì)有解決的辦法的。畢業(yè)設(shè)計(jì)只有一次，但是在這一次的過(guò)程中所學(xué)到的東西也是我們?cè)谄渌胤蕉紵o(wú)法學(xué)到的，無(wú)論是以后在工作還是生活上都將受益匪淺。39 / 73參考文獻(xiàn)[1] 唐春華，賴燕邦，楊斌．柴油機(jī)燃用植物油的研究現(xiàn)狀及展望[J]．新疆農(nóng)機(jī)化。2022．4：30—3。[2] 周林森．植物油用作柴油機(jī)燃料的試驗(yàn)研究[J]．農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào)，1997．28(2)：24～28。[3] 孫平，石中光，陳鎮(zhèn)，等．燃用植物油柴油機(jī)的改進(jìn)及耐久性試驗(yàn)研究[J]．農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào)，2022．23(12)：108,～111．[4] 葉麗華，施愛(ài)平，張春豐．柴油機(jī)燃用菜籽油的耐久性試驗(yàn)研究[J].農(nóng)機(jī)化研究，2022．11：205—207．[5] 王樹(shù)榮，駱仲泱，譚洪，等．生物質(zhì)熱裂解生物油特性的分析研究[J]．工程熱物理學(xué)，2022，25(6)：1049—1052．[6] Robert Rutherford, Philip Teakle,FreedomAirTechnology for Reduction of Diesel Engine Soot and NOx Emissions, March 2022[7] Murtagh,M .,et al,Development of Diesel Particulate Filter Composition and Its Effect on Thermal Durability and Filtration Performance，SAE Paper 940235,February,1994.[8] fuel to bio fuel,DIN51606:1997[9] Jon the Influence of Contaminants on Biodiesel P Report. 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